(转贴)你真的了解森雅吗？

显示全部楼层 · 2008-7-29 16:05:38

标题：你真的了解森雅吗？森涯到中国已经一年了！但在网上有些朋友总问森雅到底是什么车！是怎么样的车~~今天我句给大家简单的说下~知道的朋友体谅下吧！呵呵~~~理解万岁~MPV？厢式车？RV？Wagon……这有些复杂，现在想要弄明白复杂的车型分类实在不是一件容易的事情。大发将森雅命名为新概念休旅车，看来想用传统的方式去区分也显得不太合适，如果套用近两年最流行的词汇，也许Crossover更加贴切。如果你想要更大的载物空间，又不想慢吞吞地接受其他人略带愤怒的注目礼，那么大发森雅也许是个不错的选择。Xenia（森雅）一词来源于希腊语，意指招待、款待。2003年，印度尼西亚的Gaikindo车展上，Xenia以其姊妹车丰田Avanza的身份首次亮相，同年取得10万辆的销售业绩。海外版本的Xenia与Avanza车型的区别仅仅在于动力配置。国产森雅配备了1.3L及1.5L两种版本的发动机，它们同属大发（丰田）的SZ系列，其中1.3L的2SZ（K3）与5速手动变速器相匹配，而1.5L的3SZ则可选择5速手动及4速自动变速器。动力 DVVT技术提升性能森雅的两款发动机均采用大发的DVVT可变气门正时技术。据称，该技术与丰田的VVT-i技术并无太多区别，不过是两家公司的两种不同命名方式。可变气门正时技术源于上世纪60年代的一场技术竞赛，各大厂商纷纷研发出自己的同类技术。其最终收效基本类似，不过在其机械结构与控制系统方面有些差异。得益于此项技术，传统内燃机在燃油经济性、尾气排放、动力输出、发动机低转扭矩等方面都有了很大的改善。厂方给出的参数表中，1.3L版本可以提供91马力的最大功率，最大扭矩为120Nm；而1.5L排气量的3SZ则能够提供109马力的最大功率和141Nm的最大扭矩。早年间的日本厂商向来不提供能够表明车辆加速性能的数字作为参照，大发的森雅也同样采用了低调的处理方式。我实在无法形象地描述109马力的实际效果，如果按照某科普教育动画片中的方式，你当然可以想象109马力的实力，那样的场面一定很宏大。若以数字作为比较，3SZ的实力确实要强于国内市场上一些1.6L排量的4缸汽油引擎。驾控手动表现更强劲森雅的油门踏板反应很快，不过进口的4速自动变速器似乎不那么卖力气。在多数情况下，这款变速箱会以尽可能高的挡位来提升燃油经济性，它很少积极主动地去表现3SZ引擎的实力，即使3挡状态下全力的Kick-Down也不例外。这时，变速器的反应会滞后近1秒左右的时间，然后你才能听到排气系统的高频声浪，但此时它所表现出来的推背感仍是轻描淡写。相比之下，“长齿”提供的5速手动变速器要好得多。液压离合器的结合点很清晰，离合器踏板的高度也很合适，即使对手动挡车有些生疏的车主也会为这样的表现称道。以5挡行车，80Km/h的状态下，发动机转速会稳定在2500rpm，看来森雅的最低油耗会出现在平均车速60Km/h的状态下。如果对动力表现有更进一步的要求，那么就需要拉低挡位，同时将发动机转速催升至3500rpm以上。当然，1.8L排气量以下的4缸引擎普遍表现如此。此外，5速手动变速器的换挡机构表现还不够出色，过长的换挡行程和略有模糊的挡位还是会对日常驾驶有些影响。后驱转向回馈力度过轻或许是出于承载能力的考虑，森雅采用了前置后驱布局。而其前麦弗逊、后五连杆整体桥式的悬挂结构也同样出于这一原因。这种设计充分考虑到重载条件下后桥的整体刚性以及通过恶劣路面时的舒适性。在通过短波路面时，森雅的悬挂不会像传统的板簧整体桥那样跳来跳去，不过遇有路面起伏时，如果车速过快，车身也会如同行船般的剧烈起伏。森雅采用了齿轮齿条式转向机，其液压助力系统的表现有些“霸道”。过轻的转向回馈力度会始终保持于各个车速区域。虽然你会找到一些路感，但方向盘上传递来的信息并不明确。加之明显的侧倾，几个弯道下来之后，你会不自觉地握紧方向盘，多半人都会手心出汗。此外，原本就显得过高的身姿，在高速状态下显得过于虚浮，相对缺少一些安全感。在制动系统方面，森雅的表现也还不够完美。虽然ABS+EBD的制动系统看上去很受用，但踩下踏板的初段，感觉踏板回馈有些硬，伴随而来的减速度却并不明显，但愿这只是个体因素，抑或在日后能有所改进。空间充裕且组合多森雅的车身长度虽然只有4120mm，但其轴距却达到2655mm，这差不多是B级车的入门标准。虽然1700mm的车身高度和1640mm的宽度会让森雅看上去重心过高，但由此也带来了更为充裕的内部空间。厂方对于森雅的载物空间并未提供明确的数据，不过有一点可以确认，森雅的真正优势在于空间。而在内饰方面，虽然塑料部件的廉价感无法掩饰，但精细的装镶工艺却能令多数人满意。森雅提供了若干种不同的空间组合方式。比如你可以放倒第三排坐椅，或是后排坐椅中的任意一个。而日常使用，后排坐椅的腿部空间也并不感到局促，不过相对而言，第三排坐椅上的乘客就要感到一些委屈了，起码坐姿不会特别舒服，幸好并不是所有的车主每天满载7名乘客。(广东人写的,他们那里卖得好啊!!!)

千问 · 2008-7-29 16:05:38

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千问 · 2008-7-29 16:05:38

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千问 · 2008-7-29 16:05:38

森雅车主,必须项一个:lol:

千问 · 2008-7-29 16:05:38

不喜欢支个车,倒来不克嘞.不过和楼上的一样我也给你"项"一个吧.

千问 · 2008-7-29 16:05:38

森雅一款老产品，又拿来骗人，丰田大发乍这么没诚意哦，大发的小车很不错的，有很多新产品，不知道为什么老喜欢拿马拉西亚的老款车型来中国生产，就是不拿新的来怪哦，特锐的教训还没有吸取啊！？这款森雅比特锐还要老些，最起码也是同时代的，空调调节开关还有拨杆的...！？！可惜大发微车之王的美誉哦，没诚意，对待中国用户。