德系车和日系车究竟谁更好？
这个问题的争了很久，几乎每个喜欢研究汽车的车迷都喜欢插上几句，最近我老人家比较空闲，也来说说看法！（首先，这里要分清楚德系车和欧美车是两个不同的概念，美国的汽车业也已经走下波路，欧洲其它国家的车还未足够强大，能够在现今世界汽车工业保持强势的就只有德国和日本！所以，这里只单独讨论德系车和日系车。）
先来看看两国的一般商品产销情况：
在部分中国人看来，日货现在风靡全球，只要是日货当然就是好！我问大家一个问题：你们知道当今世界上买得最火的是哪个国家的产品？八成以上的这些人会想当然地以为不是美国就是日本，因为美国最大（经济），因为日货风靡全球，其实两个答案都错！正确的答案是德国货！德国在过去连续几年的出口贸易额均位居全球第一位，是全球最大的出口贸易国！不但领先美国，06年更是比日本高出72％！而且差距还在不断拉大！（人家出口的可不是那些低端产品，而是高品质高附加价值的产品）
只有区区八千万人口的德国，为何产品的出口却雄霸全球？（看看美国和日本的人口，以人均来算，德国人的人均出口额是美国人的3.91倍，是日本人的2.66倍，无论是总量还是人均都冠绝全球！）简单点来说就是世界上绝大多数人都喜欢买德国货，就等于是全球信赖，能够做到这样是由德国人的特质和文化决定的！德国人的严谨已经达到了令人觉得恐怖的地步，如果说我们中国人觉得其它西方人非常严谨，那么其它西方人对德国人的感觉就像中国人看西方人一样，用恐怖这个字眼也不算过分吧？
基于这样的文化背景，德国货有着与全球任何一个国家都不同的品质，这一点我是相信的！
回到汽车这个问题上来，首先就要看汽车工业和技术的水平。
先看第一个，由美国评选出来的2007全球十佳发动机（不分级别，只要是量产车）：
1.奥迪公司的2升FSI涡轮增压式DOHCI4发动机（适用车型：奥迪A3）；
2.奥迪公司的4.2升DOHCV-8发动机（适用车型：奥迪S4）；
3.宝马公司的3升DOHC发动机（适用车型：宝马330i）；
4.戴姆勒/克莱斯勒公司的5.7升HemiMagnumOHVV-8发动机（适用车型：道奇ChargerR/T）；
5.福特公司的4.6升SOHCV-8发动机（适用车型：野马GT）；
6.通用公司的2升增压式DOHCI4发动机（适用车型：雪佛兰CobaltSS）；
7.通用公司的2.8升涡轮增压DOHCV6（适用车型：绅宝9-3Aero）；
8.马自达公司的2.3升DISI涡轮增压DOHCI4（适用车型：马自达6）；
9.日产公司的3.5升DOHCV-6（适用车型：无限G356MT）；
10.丰田公司的3.5升DOHCV-6（适用车型：凌志IS350）。
这些发动机普遍采用了直喷燃油技术（DIG）和增压进气技术。
上面的前四名全部来自德国！日本也有两项入选，但排名只是9、10位！
再看第二个，被誉为发动机界奥斯卡的斯图加特全球年度发动机大奖（2006的，这是按细分车型分级评选的）：
1-1.4升级别年度发动机
大众1.4升TSI双增压发动机
使用车型：大众高尔夫(GOLF)
1.4-1.8升级别年度发动机
丰田TOYOTA1.5升混合动力发动机
使用车型：普瑞斯(PRIUS)
1.8-2升级别年度发动机
大众2升FSI涡轮增压发动机
使用车型：高尔夫GTI(GOLFGTI),奥迪A3,A4,A6,斯柯达欧雅(SKODAOCTAVIA),西亚特LEON(SEATLEON)
2-2.5升级别年度发动机
斯巴鲁2.5升涡轮增压发动机
使用车型：斯巴鲁森林人(FORESTER),翼豹(IMPREZA)萨博9-2X(SAAB)
2.5-3升级别年度发动机
宝马3升双涡轮增压柴油发动机
使用车型：宝马535D
3-4升级别年度发动机
宝马3.2升发动机
使用车型：宝马M3、Z4M
4升以上级别年度发动机
宝马5升V10
使用车型：宝马M5,M6
又一次，大众和宝马占据了获奖发动机的大半江山。
最值得一提的是，大众的1.4升TSI双增压发动机不但获得分组级别最佳，而且更获得最有价值的总评的年度全球最佳新发动机大奖！
发动机是汽车的最核心技术，而德国人在核心技术上的优势仍然不可撼动！
我们再看看整车技术性能（这里引用汽车之家的一篇对比测评）：
汽车之家2006年度中型车排行榜公布
让人留恋的2006年已经过去了，在这一年里涌现出了大量新车型，汽车之家评测团队也对其中的不少车型进行了详细评测，在这里我们为您整理了汽车之家2006年度车型排行，希望以数字来看看这些看似都不错的车子到底谁能从竞争中胜出！
●参评资格
1.必须为汽车之家本年度亲自评测过的车型
2.参评车辆为06年上市或有改款的车型
●评选规范
1.年度车型评选的以汽车之家专业评测团队测试数据为主
2.最终得分规范为：（加速排行＋刹车排行＋编辑打分排行＋售价排行）总分的平均数
3.最终得分越低者，年度排名越靠前
4.如最终得分相同，以刹车成绩优异者作为年度排名靠前的依据
●参评车辆排行榜
汽车之家中型车0～100公里加速排行榜
车型时间/秒加速排名
CTS6.70501
奥迪A47.74302
标致4077.81103
宝马3系7.91604
锐志8.00005
雅阁9.26006
奔腾9.45307
PASSAT领驭9.47408
Mazda69.69609
NF御翔10.37010
蒙迪欧10.51611
戈蓝10.61112
君越10.90013
骏捷11.66914
景程11.99915
注：0～100公里加速成绩来自于汽车之家专业评测团队实测成绩
汽车之家中型车100～0公里刹车排行榜
车型距离/米刹车排名
宝马3系39.9901
奥迪A441.4602
CTS41.6603
标致40742.0004
Mazda642.5705
雅阁42.5706
奔腾42.6007
PASSAT领驭42.7808
骏捷43.1009
锐志43.1010
蒙迪欧43.5011
戈蓝43.5312
NF御翔44.2513
景程45.0014
君越45.8015
注1：100～0公里刹车成绩来自于汽车之家专业评测团队实测成绩
除了加速和刹车排行榜外，汽车之家编辑是如何给中型车打分、最终排行榜究竟又是如何呢？请看下一页的最终结果！
汽车之家中型车编辑打分排行、售价排行及最终排行榜！
汽车之家中型车编辑打分排行榜
车型打分编辑打分排名（可并列）
宝马3系9.301
锐志8.702
标致4078.303
骏捷8.303
PASSAT领驭8.303
雅阁8.303
Mazda68.004
奥迪A48.004
CTS7.705
戈蓝7.306
奔腾7.306
君越7.306
NF御翔7.306
蒙迪欧7.306
景程6.707
注：编辑打分来自于每个车型评测文章下三个测试编辑打分平均数
汽车之家中型车售价排行榜
车型所测车型具体型号售价/万售价排名
骏捷1.8MT豪华10.5801
景程2.0SLMT13.9902
蒙迪欧2.0经典16.9803
奔腾2.3豪华17.5804
戈蓝2.4旗舰21.9805
Mazda62.3MT轿跑22.2806
NF御翔2.4AT顶级22.3807
PASSAT领驭1.8手豪22.8808
雅阁2.4AT豪华25.6809
锐志3.0V32.2310
君越3.0旗舰32.9811
奥迪A42.0T尊享39.9112
宝马3系325i领先46.1013
标致4073.0Coupe47.0014
CTS3.6高性能运动51.8015
汽车之家2007年度中型车排行榜
总排行车型加速排行榜刹车排行编辑打分榜售价排行最终得分
1宝马3系040101134.75
2奥迪A4020204125.00
3CTS010305156.00
4标致407030403146.00
5Mazda6090504066.00
6雅阁060603096.00
7奔腾070706046.00
8领驭080803086.75
9骏捷140903016.75
10锐志051002106.75
11蒙迪欧111106037.75
12戈蓝121206058.75
13NF御翔101306079.00
14君越1315061111.25
15景程1514150211.50
这是一个结合了价格的排行榜，而领跑的仍然是德国车，即使是被经常攻击是“被世界淘汰后才拿到中国来卖”的领驭也能排在中游（领驭也就是帕萨特B5是德国人在1996年已经上市的了，事隔11年后仍然可以和当代的日本车分庭抗礼，德国人技术领先的优势由此可见一斑！），已经被德国人自己淘汰了的上一代帕萨特领驭都可以这样，那么刚在全球上市两年的当代产品――迈腾该排上什么样的位置呢？大家不妨想想！对于德国人自己来说已经落后的汽车，在世界范围内还一点不落后啊！
德国车的核心技术和整车技术仍然在全球范围内有优势！
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