怎么过磨合期请走出新车磨合的误区

显示全部楼层 · 2018-2-8 17:58:50

新车到底要不要磨合？这是一个老生常谈的话题了。有人认为非常有必要，而有人认为并没有必要刻意去磨合。小编就这个问题也是“拿捏”了许久，经过多方资源的整理，总结理论如下：
1、磨合期不超过3000转
这种说法并没有确切的依据。驾驶者又怎可以在各个情况下都能保证精确3000转/分以内呢？难道不出个地库，不来个桥上坡起吗？相信小编，这个说法只是信口开河而来。
2、车型的开发阶段
车辆开发过程中，从零部件耐久到整车耐久，各种名目的实验唯恐有缺陷流出。要不然新车从开发启动到上市要将近几年的时间？这期间都是一轮一轮的在反复试错啊！
以国标（如GB18352）举例，所有汽车在取得准生证前，必须完成16万公里排放耐久认证试验，耐久实验期间除了正常的保养外，不能更换包括发动机、三元催化器在内的任何零件。
在测试期间，车辆必须加减速非常频繁、剧烈，且最高车速到129km/h。新车都是下线就送到试车场，每天1500公里的节奏，直到跑完16万公里。
3、在生产制造过程中
整车下线前，车除了要在台架转轴上拉高速、急刹车之外，还要上试车场做各种急刹、急转和蛇形等等的动作，以确保底盘行驶系的整体性能。看来新车来我们家之前，已经饱经磨练，我们又不敢上高速，又不敢踩油门的，真的把她伺候太好了！
4、发动机工艺
磨合也经常被称为磨缸，就是发动机的气缸活塞之间还是需要经过一段时间的磨合，才能配合的好。事实上，现在的各种真圆加工工艺、各类表面处理以及成熟的润滑技术，让我们小心翼翼的低速磨合多少显得有点自作多情？
5、厂家说明书
有些厂家说明书根本不提磨合，而保守的厂家会说：“发动机转速不要超过4000转”、“不要以一定的速度行驶”这类的话。大家试想一下，我们平时开车遇到转速4000转以上并不常见，除非你经常暴力的地板油。
自然舒心的开车，不刻意磨合，也不故意损车（非常规暴力驾驶），做到这几点就已经够了，难道不是吗？

怎么过磨合期请走出新车 磨合 的误区

怎么过磨合期请走出新车磨合的误区