为什么日本车碰撞测试好，但实际车祸中死人多，开车中，类似于碰撞实验中的情况毕竟太少，

显示全部楼层 · 2012-8-26 20:21:40

日本车不安全是为了节约成本偷工减料？ “钢板论”?很外行说日本车不安全的人有个论调是日本车为了节约成本，偷工减料严重，日本车钢板薄，不经撞，所以非常不安全。而且，日本车省油也是因为车轻的缘故。认为钢板厚就很安全，这其实是一种不了解汽车构造下的凭空臆想。事实上，现在几乎所有汽车厂商在宣传自己产品安全性时都不会说钢板厚薄，而是在强调结构和碰撞吸能技术，因为结构以及受力过后力的分布状态才是安全的关键。我们在看到汽车介绍时，最先出现的是什么？是钢梁组成的车架。打个比方，车架是骨骼系统，而我们说的钢板则是皮肤。在发生碰撞时，钢板厚薄差0.1毫米对安全几乎不起任何作用。因为安全源自科技，结构保障安全。事实上，要把车造重很容易，造轻才难。随着技术的进步，现在的...

千问 · 2012-8-26 20:21:40

这个问题比较复杂，在车辆测试中,是让车辆与刚性固定壁障发生正面碰撞(也有固定角斜碰撞的情况),故该测试是模拟两辆完全相同的车辆发生碰撞的情况，由于日系车车轻皮薄.当与固定壁障发生碰撞时,其前防撞系统能产生大量变形，吸收了碰撞能量，简单来说就是为车内成员提供了缓冲的空间距离,所以在测试中安全性能很好在实际车祸中，有很多中情况,1是日系车与同样的日系车正...

千问 · 2012-8-26 20:21:40

碰撞测试怎么能跟真人测试相比呢。...