丰田和本田是不是汽车界的OV？

显示全部楼层 · 2019-6-20 00:33:40

汽车界并不能用手机界来横向比较，因为汽车作为一款产品来说，其差异化远远大于手机等电子产品。手机里实际牌子就三种，走高端科技的苹果三星华为，走纯营销的ov，和走性价比的小米一加，当然，还有神经病流的锤子。
汽车就不一样了，每个牌子都可以贴一个标签，比如豪华运动牌子宝马，豪华舒适牌子奔驰，豪华科技牌子奥迪，神经病psa……
只说中国市场，丰田牌子立足于差异化经营，擅长营销，擅长压缩成本。大众在中国火是因为公务用车，属于被动营销。丰田不一样，丰田营销手段堪称完美，用几十年的时间培养客户市场。最常见的就是丰田开不坏省油。开不坏这事吧，说实话不算雷克萨斯，丰田确实处于第一梯队，但是各种调查显示，跟其他牌子差距并不大，还达不到拉开差距的级别。
至于省油，不说混动，只论自然吸气。笔者曾经有一辆1.64AT的10款花冠，在正常驾驶情况下市区郊区路况，基本上7个多油，省油吗，正常水平吧。另外，如今我换了宝马自达320，同样路况，下正常行驶油耗大概9.5，对标凯美瑞2.5非混动版吧，同事大概是7个油多点，但是有一个星期，我特意天天打开eco模式，油门从来不深踩，评分一直维持于三至五颗星，这一星期我的油耗也能低至7个多油。要知道，即使不深踩，我的加速还是要高于路上大多数车的。所以归根结底来说，丰田的省油，最大的影响因子其实在于动力系统标定，通过调低你的输出功率，来达到省油的目的。因为根本上来说，同时代的内燃机，其热效率相差并没有那么大。
当然，还有另一个因素，人们的攀比心理，大多数人，在买到贴有差异标签的车的时候，其行为模式都会受固有标签的影响。比如买纯电动车的车主，喜欢比实际的满电续航里程，买运动车型的车主，喜欢在路上辗转腾挪，那么买到一款以省油为卖点的车，油耗自然成为其攀比的目标。
说这么多，不是为了说丰田不好，车这玩意，只有合适不合适，喜不喜欢，没有好不好。
只是说丰田的营销水平，真的是高。丰田新技术应用比较保守，另一方面来看，就是丰田用老旧技术，卖出了别人辛辛苦苦都达不到的销量，实为营销界之楷模。