如何评价4月中国车市销量跌18%，自主牌子几乎全军覆没？

显示全部楼层 · 2019-5-18 11:02:21

除了整体市场萎缩、合资价格下探之外，自主衰落最大的原因，其实就是SUV市场的衰落导致的。自主牌子近5年的兴起，90%靠的都是SUV，轿车市场除了吉利、上汽、长安和奇瑞，其他基本没有一个能打的。其中也只有吉利的轿车系列，能在销量上和同级别的合资对手掰掰手腕。
我在去年年中的时候，曾对近十年来中国SUV市场的发展，以及自主牌子的兴衰进行了一次详细的复盘。自主牌子的兴衰，都在这里了：
“风口上的猪会飞”这个理论，是前几年通过小米CEO雷军之口火遍全国的，哪个时候最感同身受的，应该不是IT产业，而是汽车，因为当时全世界都刮起了一场SUV台风，风力持续数年不减，把很多原本不会飞的猪，都吹到了天上。
不过，从去年开始，SUV这阵风的风力明显变弱了，增速从之前的四成以上降至了13%，哪些“飞”了几年还没长出翅膀的猪，一头一头摔到了地面。差异的是，有的猪摔下来还能继续往前跑，有的摔得太惨，已经奄奄一息了。
我们就来聊聊这些猪。

SUV这阵风，大概是从2010年开始刮起来的，当年国内SUV的整体销量，从2009年的50.8万翻到了132.6万，增幅1.6倍。即便如此，当年SUV在国内依然是比比较小众的类型，在整个乘用车市场上的占比还不到十分之一，不过从这年开始，SUV面对轿车展开了一场持续十年的逆袭。
经过2011、2012年比较温和的增长之后，从13年开始，国内SUV销量出现了连续四年的跨越式增长，每年的增幅都高达四、五成。这四年时间，SUV销量的占比从12.55%攀升到了37.11%，SUV从配角的身份一跃成为主角，到了2017年，SUV的市场份额正式与轿车分庭抗礼，达到了41.5%。

202011年之前，SUV单一车型的销量很少会出现月销破万，2010年SUV销量冠军本田C-RV售出14万台，是当年月均销量唯一一台破万车型，当年3月份上市的大众途观，势头还没能压住C-RV。

202011年

千问 · 2019-5-18 11:02:21

大七当年可不便宜，朋友家12年买的顶配落地快26万，今年一月份置换了一台纳智捷哪个mpv……置换了4.5万，置换原因是车商不收

千问 · 2019-5-18 11:02:21

一个让二手贩子擅抖的牌子

千问 · 2019-5-18 11:02:21

大7不是号称一脚油门邮箱里有漩涡么

千问 · 2019-5-18 11:02:21

SUV这种异端货该进坟墓了。论实用比不上MPV，论节能比不上轿车，论越野比不上非承载式车身正统越野车。

千问 · 2019-5-18 11:02:21

换个角度，比承载式的正统越野节能，比轿车空间利用更好，比MPV更适应城市用车需求。另外，SUV本来就是指多功能车。对吧。

千问 · 2019-5-18 11:02:21

论财富你比不上bat，论颜值你比不过小鲜肉，论技术你比不过牛郎，你是不是该人道灭绝？

千问 · 2019-5-18 11:02:21

现在看见你这个总结，还好当年没有买车，现在看见这些国产车傻嘻嘻的。要是买了现在应该很愁怎么卖二手车了

千问 · 2019-5-18 11:02:21

写的好详细，从头读到尾特别有满足感！

千问 · 2019-5-18 11:02:21

这么好的回答为啥赞这么少？评论这么少？不应该啊。答主从销量层面逐一分析自主牌子所有的SUV，至于车好不好另说，这也从另一个角度说明，销量高并不是仅因为车好