怀念这个“大叔”吗？曾与雅阁凯美瑞争锋，为什么换代后却光芒尽失

显示全部楼层 · 2019-10-2 22:53:02

2018年12月18日，全新日产天籁上市，自此，日系三大中型车凯美瑞、雅阁和天籁全部完成了换代，又站在了同一起跑线上。随着购车消费者的平均年龄越来越小，汽车厂商也开始将设计转向了年轻人喜欢的风格，凯美瑞和雅阁都摆脱了以往老气横秋的形象，变得极为时尚运动，并且在换代之后都取得了非常不错的成绩。就拿3月份来说，本田雅阁卖出了20412辆力压大众帕萨特夺得了B级车的销量冠军，而凯美瑞也以16148辆的销售成绩位居第三，可曾经能够与它们一争高下的天籁在换代之后，状态却有些不尽人意。在3月份全新天籁只售出7056辆，今年第一季度的总销量也只有17737台。此时此刻，是不是有人怀念起曾经的那位“中年大叔”了呢？

在换代之前，天籁一直给人非常成熟稳重的形象，虽然尾部上翘的尾翼和双出的排气管也带有不错的运动气息，但整体依旧是四平八稳的感觉，简约的内饰还是日产典型的居家风格。2.0L/2.5L自然吸气发动机搭配CVT无级变速箱，动力输出线性换挡极为平顺，驾驶起来非常轻松惬意，再配上日产的“大沙发”，舒适性在这个级别里绝对是最好的那一波。所以当初愿意选择天籁的车主大部分都是40岁以上的年纪，早已过了哪种追求速度、刺激的阶段，喜欢平静祥和的思考人生，忙事业的同时也会给家人足够的关怀，因此这台车可谓宜商宜家。

全新天籁在外观方面做了很大调节，V-Motion的前脸尺寸更大，很贴近蓝鸟或者西玛的风格，大灯和尾灯都变得更加狭长犀利，富有进攻性。车身高度比老款降低了47mm，显得更为低趴，而且还带有一丝溜背的轿跑轮廓，C柱上有一条黑色的涂装，营造出悬浮车顶的既视感。尾部下包围有些类似跑车上扩散器，排气管做了隐藏式处理。总的来说，新天籁在外观的年轻运动程度上是没有输给雅阁和凯美瑞两位老对手的。

关于内饰，虽然经过了重新调节，平底方向盘造型更为运动，悬浮式的中控屏幕也是时下最流行的元素，但整体风格依旧比较居家，没有给人带来很强的战斗感。毕竟它还是一台主打家用的中型车，日产也不希望把自己的主力产品打造成像马自达阿特兹那样只针对年轻人，否则受众面会更窄。

动力总成可以说是全新天籁最大的亮点，八代凯美瑞只是设计上年轻，骨子里没有太大变化，十代雅阁则开始用上了小排量涡轮，走起了运动路线并且获得极好的口碑。而最晚上市的新天籁直接祭出了大杀器，全球首款可变压缩比的2.0TVC-TURBO发动机，使它的零百加速成绩达到了6.4秒，几乎要追上以速度见长的凯迪拉克ATS-L了，这一点完全出乎大家意料，从这个方面也能看出日产对于这台车在定位上的转变下了很大决心。开着这台天籁在路上，绝对能秒杀大多数家用车，即使面对一些货真价实的小钢炮也不会没有底气。

全新天籁的轴距为2825mm，比老款增加了50mm，内部乘坐空间表现同样有所提升。在这个级别中，大众帕萨特和迈腾的空间绝对是顶尖的存在，雅阁次之，天籁和凯美瑞差不多处于同一水准。但是在舒适性上，这一代天籁的座椅比上一代还要柔软舒适，与其运动的外观和暴躁的加速能力完全不相符，因此被网友戏称为“会飞的沙发”。
最后来探讨一下，为什么雅阁和凯美瑞在换代之后都能成功，而天籁却迟迟不见起色呢？
其一，风格上的转变，总需要消费者有一个接受的过程。其实回想凯美瑞和雅阁在上市之初，也都经历过类似的情形，有很多人同样吐槽一台中型车不应该变成这么轻浮的样子，雅阁的1.5T小排量涡轮发动机还备受质疑过，但现在从大家口中说出的只有两个字：真香！

其二，新天籁在定价上可能存在些问题，它的指导价为17.98-26.98万，而上市之前宣传最猛的2.0T车型，起步价格就达到了21.58万。同样价格不少网友认为不如买雅阁锐·混动来的划算。拿21.98万的雅阁混动锐领版和21.58万的天籁2.0T智领版相比，在配置上多出了电子驻车（天籁为脚刹）、车道偏离预警、车道保持、道路交通鉴别、主动刹车、全速自适应巡航、自动驻车、可变转向比、全LED大灯及日间日间行车灯、自适应远近光灯、自动头灯等配置，而且油耗只有5L/百公里左右，相比之下天籁的优势真的就没有那么明显了。

综合来看，新款天籁比起老款在各方面还是都有了很大升级，影响销量的原因有很多，但整体还是一台好车。不知道在你的心里，哪一代天籁才是？欢迎留言！

千问 · 2019-10-2 22:53:02

帮lz除除草，希望盖起大高楼~

千问 · 2019-10-2 22:53:02

帮lz除除草，希望盖起大高楼~