后疫情之芯片产业招商攻略

显示全部楼层 · 2023-1-25 00:41:48

疫情为全球以及中国半导体增添新的变数。解封后芯谋研究做了大量调研，此后又在ICNansha峰会与诸多企业家交流，一个新趋势越来越清晰：中国半导体产业即将在地理上开始新的布局。
这一波半导体产业迁移，有显性和隐性两个因素。显性因素是疫情反复，半导体相关供应链陷入高度不确定性中。中国的经济版图太大，半导体产业等供应链又太长，所有鸡蛋都放在一个篮子里，风险确实太大。企业家不得不寻找相对确定性——多中心布局。
而隐性因素则是产业规律使然。首先，半导体产业已经成为国民经济的绝对主流产业，全国多数省份的十四五产业规划，将半导体列为重点发展产业；其次，芯片几乎是所有制造业的重要零配件，在终端产品中的作用越来越重要，尤其汽车更明显。而制造业向自己的零配件延伸是再正常不过市场规律。这一趋势已经被诸如手机、互联网、汽车等多个领域反复证明，这也确保了未来几十年保持相对高成长性；最后，半导体几乎是唯一一个没有完成国产替代的支撑性产业，产业地位重要，投入巨大，国家必然会长期、高度支持。
所以，已经聚集了足够扩张能量的半导体产业，在疫情的催化下，向全国开枝散叶是必然趋势。那么，这次迁移有哪些特点？哪些地方可能受益？针对这次半导体企业的多点布局，地方政府在招商中又有哪些需要注意的问题？
一、四大趋势
一，节点型区域中心城市将成为半导体流入的热点。
此前企业落地优先考虑地方产业基础，现在多中心分布的需求下，地理位置与物流、人流安全成为重要考量因素。因此，那些产业条件一般，但交通比较便利的中心城市将迎来机会。
在经济形势好的时候，实力强的半导体大企业不愿意去条件一般的地方落地。但疫情交织经济下行，优质企业也不得不放低身段。它们首先考量的是，如何保障安全、降低成本、提升效率。上海之所以是半导体产业的绝对高地，除了产业积累和营商环境之外，便利的国际机场和国际港口也是重要吸引力。疫情之下，交通风险大增，人流、物流交通安全的重要性大幅上升。所以拥有空港、海港等便利条件的区域中心城即便产业基础一般，可以根据自身特点，抓住“患难见真情”的良机，拿出诚意争取成为一个供应链节点。比如当初合肥之于京东方、蔚来。
二，终端制造实力雄厚的地方将成为半导体流入的热点。
疫情对那些整车、手机等终端制造实力较强的区域造成严重干扰，这些区域认识到需要为供应链配备“备胎”，因而这里的园区有更强烈的招商动力，也能拿出较有力的优惠政策吸引企业入驻。譬如疫情对上海影响很大，对终端制造实力雄厚的广东也造成严重的影响，这让广东看到了补链必要性。
所以，汽车产业尤其新能源汽车比较发达的地区，应该积极响应本地终端企业打造供应链B方案的趋势，招引半导体产业入驻。
三，环上海的长三角地区因地理之便，将批量承接溢出企业。
上海周边很多城市属于环上海一到两小时高铁车程范围，这些区域制造业发达，很多地方本身拥有芯片上游产业基础，如半导体零部件、结构件等，相当多的地方经过前期的投入，本地半导体产业接近步入正轨，进入快速增长阶段。相比粤港澳大湾区终端比较强的优势，长三角在衬底材料及外延、湿电子化学品、大宗气体及电子特气、光掩模、包封材料、引线框架、封装基板、半导体设备及零部件等支撑配套领域较为完善。在半导体工厂设计、建设等方面的工程团队也较为聚集，且大多是自发形成的。所以在人力资源、产业基础等方面条件更为成熟。在上海企业多中心分布的需求下，更有“近水楼台先得月”的优势。很多芯片企业的选择可能就是这些周边城市，既能降低供应链风险，也能比较便利地满足总部与分公司之间的人流、物流往来的需求。
四，半导体随链主迁移成为趋势，有链主者得天下。
产业链越长、价值越高的产业越容易遭受断链重击，更需要“备胎”。尤其汽车芯片以及半导体平台企业，如Foundry、IDM、封装等制造企业，都是具有带动整个产业链迁移的“链主”。招引这样的企业有事半功倍之效，引来一个链主，就等于引来一整条产业。譬如济南的半导体项目就与比亚迪整车项目几乎同时落地。这些产业落地，又连带着电池、材料、机械制造等一连串产业。
所以有实力争取平台企业的地区，要将招引优势最大化地发挥出来，依靠链主，顺藤摸瓜，全链招引，应招尽招。
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