电动车是不是真的能减排？

显示全部楼层 · 2021-1-14 09:37:40

国家一直提倡节能减排，具体措施包括，进一步提升发动机节油能力，以及发展纯电动汽车。但是，很多车友就有疑问了，电动汽车也要充电，难道发电不产生碳排放量吗？那就一起来跟着配配车小编研究研究这个话题。
目前国内的电力70%以上来自火力发电，火电厂中大部分是烧煤的，还有少量是烧天然气的，这些火力发电厂隆隆燃烧的炉膛，每分每秒都在释放大量的二氧化碳，所以在很多人看来，在现有的能源体系下，电动车产生的碳排放实际是转嫁到了火电厂的烟囱里了，普及电动车一点都不低碳，反而有可能增加碳排放量。OK，电动车是否真的低碳？我们先来看看汽车发动机和火电机组、到底谁能用相对更少的燃料烧出更多的动力。虽然火电厂烧的是煤炭，但今天国内大部分的火电厂热效率已经超过了45%接近50%，而建设在北方城市中的热电联厂，由于废气和低温蒸汽的热量被进一步用来为城市供暖，热效率甚至可以达到70%以上。

这时候肯定有看官老爷们会搬出那些热效率超过40%的发动机来说事儿了，没错，在采用阿特金森循环、先进的喷油与配气机构后，汽油发动机热效率已经能达到40%以上了，但必须注意的一点是，这里的热效率仅仅只是某一工况下的特定值，而在实际使用中，由于发动机工况不断变化，实际的热效率达不到最高值。而在火电厂那里，发电时的热效率几乎是恒定的。而在现实中，即使电力经过电网损耗，变成电动车上的电能后，依然比燃油车更加低碳。
说完减排问题我们再来聊一聊环保，电动车是否环保？这个问题在一定程度上可以等价于火力发电是否环保，时至今日，依然有人看到火电站的大烟囱（有的其实是冷却塔）就先入为主的认为污染严重。火电厂再小，排放控制也是工业级别的，汽车发动机再大，再达到国六国七标准，尾气治理也只是民用级的。

千问 · 2021-1-14 09:37:40

说不清，但我看看。