如何看待女车主西安奔驰买车后，没开出店门就发动机漏油，却被告知只能换发动机？

显示全部楼层 · 2019-4-15 09:35:04

1.车子到底有没有问题？
结合视频与价格，小姐姐买的是进口奔驰CLS300，M264的4缸涡轮发动机。
新车出门提示加注1L机油，说明发动机内机油量不足。新车会不会少机油？
答案是绝对不会。
有汽车常识的知道，机油在发动机内部，既不会（像4S说的那样）挥发，也不会在连几十公里都没开的前提下烧掉。那么少的机油哪里去了呢？
两种可能，一种是运损，比如运输过程中不小心被什么东西撞坏或撞裂发动机某部，导致机油渗漏。但这种可能性也很低，因为发动机外部是厚实的金属缸体，就算给成年人一根铁棍让他不明就里的在发动机舱里瞎倒腾几下，也很难搞出机油来。所以最大可能是4S售后搞名堂，将新车机油偷出来卖。
也许你会问，这能偷多少机油出来？又能卖多少钱？
这里跟你算笔账，比如CLS300这台M2644缸发动机，其标准的机油加注量为5.5L，如果每台车偷个0.5L，以4S每月上百台甚至数百台的出货量，能攒下100多L甚至数百L机油。然后在车主来4S保养时，使用这种偷出来的机油做保养，再把领出来的全新瓶装拿出去卖。
这下你该明白淘宝和咸鱼上那成吨成吨的原厂奔驰机油哪来的了。事实上不仅奔驰，在淘宝或咸鱼上，宝马、奥迪、沃尔沃等原厂机油几乎都这么来的。
所以，小姐姐的这台CLS300，很可能是被某个喝多了的“惯犯”搞狠了，一下次“偷”了太多机油，导致还没出门就报警缺机油。要是只偷个0.5L，不至于报警，开个几千公里报警后再返厂，就能以油品不好、机油磨损量大等理由搪塞车主。反正那时由奔驰买单。
当然，也有可能这台发动机出厂时就少加了机油。但这等于在质疑德国工业4.0和百年奔驰品控流程管理。
至今舆论仍聚焦在小姐姐的哭诉和4S的不负责任，我没看见任何为什么发动机会无缘无故少机油的分析。但无论哪种原因，奔驰4S和奔驰都是不会承认的。因为无论哪种，都丢人都到家了。
2.偌大一个奔驰4S，为什么要干这么龌龊的事？
假定机油是被“偷”走了。为什么要这么干呢？
奔驰当然不会干这种事，奔驰4S也不会主动干，但很可能会“默许”。为什么呢？
因为豪华车市场已高度饱和，进入成熟期。奔驰宝马奥迪十年前躺着赚钱的好日子早已不复存在。十多年前，北京BBA4S店是开一家火一家，而现在，常规保养基本不赚钱，太透明了。新车销售，除了个别加价车型外，也基本不赚钱。所以你看现在4S卖车都要收取各种上牌费、保险返点、金融手续费、装饰等价格，车子50万进的可以50万卖给你，但落地到你手，必须经过上述雁过拔毛。
与之相应的就是员工待遇，从前端销售到后端售后，从业人员的薪资也是一年不如一年。在深圳，一位十多年维修经验的老师傅的收入，不及两三年工作经验的码农。他们怎么可能不想法子弄点体外收入？对此，4S大多睁只眼闭只眼，只要不捅出篓子，大家相安无事就行。可惜这次就捅出篓子了。
3.这口锅谁来背？
利星行与仁孚是奔驰中国最大的两个经销商，前者主要占据北方，后者南方。正好我跟两家都交易过（C和GLK在北京利星行，CLS在东莞仁孚）。整体感觉是，没有谁比谁好，谁比谁差。当他们有钱赚，就有好的服务。他们没钱赚，服务品质自然下降，猫腻也越来越多。
经销商与主机厂（车厂）的博弈一直存在，奔驰中国也会玩左右互搏，通过两家大经销商来平衡利益（同理南北大众、一汽广汽丰田等）。然而我认为根子上，这件事消费者权益得不到保证，还是我们相关法律的可执行性差造成，虽有消费者权益保护法和汽车三包，但里面模棱两可的条款，以及对各种细节事项约束的不明确，导致有没有数漏洞可钻。一旦碰上，除非有像小姐姐那样的勇气和行动，否则很难得到公平处理。
我们的环境很难政企分离，尤其这种大企，里面自然有着千丝万缕的关系。但出现这种现象级全民关注事件，往往又是变化的契机，静观后续发展吧，这次也许真的会不一样。
这件事，宝马奥迪雷克萨斯也没啥幸灾乐祸的资本。豪车整体市场环境如此，谁也不比谁干净（几年前宝马奥迪的全民性事件恐怕都忘了吧？）。主机厂保障不了经销商的利益，就控制不了经销商的出格行为。套用一位熟悉的4s朋友的话就是，存量都在挨饿，每年还新开那么多4S店，真正用意就是经销商内部优胜劣汰，还是多兜售3000/平米的德国瓷砖和几千块一把的扳手？（奔驰要求全球4S必须按照统一标准装修与设备采购，例如上面的标准）

也许豪华车销售端的供给侧改革，刻不容缓。

千问 · 2019-4-15 09:35:04

灭零了，楼主快感谢我吧