看了实车，与URV艾力绅思铂睿杰德对比，谈谈大家在意的几个问题~

显示全部楼层 · 2017-7-23 15:58:00

看了半天别人的帖子，今天抽空去看了下实车，不让试驾，混动思铂睿要预约，就只做静态对比。首先，CRV得到了家人认可，不大不小正好，样子比图片显得有质感，我看的还是自动最低配，黑色织物座椅很舒服很显运动，耐脏实用。竟然也是全景天窗，虽然小了些但后排抬头看也够用。还有电动折叠耳朵，5寸屏也还好，真觉得挺够用，看来我也可以考虑下低配混动，当然还等着混动CDX。1。先说说有人刚提出的前排地坪斜坡问题。只能说个别人的习惯，其实非常好，我180正常坐来回活动脚的区域都是平的，等我半葛优躺的时候那斜坡放脚不要太舒服。此时与艾力绅对比，所谓的头等舱根本很憋屈，它第二排脚下的鼓包倒真的很影响放脚舒适，尤其他的小腿支撑架根本没用，把第二排拉到最后翘起来前面也没空间放腿脚，反观CRV前排那才真舒服！手机码字太费劲，换电脑继续写。。。。。2。再说说质感问题，尤其是按钮质感，猛一看似乎是差了点，回头对比标题4部车，其实差不多的材质，只是造型差异，明显把按钮做圆润了显得手感润滑细致还显得材质厚，但你把它做平还有棱线看着似乎棱角分明其实却显得单薄廉价。这点确实是本田的2货设计师为了跳出之前的框框做出的失败改动。其他材质也不觉得URV好出多少，只是设计感偏豪华，CRV偏简洁实用。其实车壳也一样，为啥德系尤其是大众奥迪显得结实皮厚？不就是因为它们圆润的外观设计吗，现在的新款也开始大量加K线了，个人感觉新Q7远不如老Q7显的厚重。再看看日韩最喜欢搞线条，把车身搞的左一条折子右一条折子，显得车壳子像纸折的。如果大家拿成本、铁皮厚度、喷漆工艺说事，那我再举个例子，就是傻丰田的凯美瑞和皇冠，看看路上跑的第一代国产老凯美瑞和老皇冠外壳就很圆润大气，一点不会显得皮薄，再看看最近的款式，追求所谓运动和年轻，搞这么多硬线条在身上，显得就是轻薄廉价，这么好的皇冠卖个CRV的价格都卖不了几辆。所以同样的塑料按钮如果做圆润些，质感肯定提高。除了这方面显得CRV略廉价，其他真没觉得URV艾力绅和思铂睿会高挡到哪里，作为非本田车主，我看来都是一个档次的。（当然似乎艾力绅的座椅皮质不错。）3。再说说发动机舱，一眼看见地板，也许低配车没有发动机护板，但似乎高配会有护板。整体布局规整合理，特意摸了防火墙，倒是有一层隔音层。我最在意的就是噪音，听说本田发动机噪音厉害，没法试驾就特意看看本田的隔音情况，看得到摸的着的地方其实也不错，隔音胶条柔软厚实，装配也都严丝合缝。。。。哎算了，没实际开就不多评论了，等车到手再慢慢琢磨，我的原则是不拆车，做些小的优化，现在已经在自家车上摸索了几条简单有效的小窍门了。到时再说。。。4。接下来说说空间，很好很够用一点都不浪费，我前排调好后排两拳（另外后排扶手确实宽大舒服）。这是对比URV来说的，坐在URV后排轻松跷二郎腿，几个小朋友超喜欢在它后座玩。但是，不是每个人都喜欢大的。家用公务两用的不说，咱是纯家用，家里我最高180，老人孩子没有大尺寸的，平时自己上下班，犯不着开个超大的盒子。我之前试汉兰达时就是因为我坐在驾驶座一回头看看后面黑洞洞的还有两排空荡荡的座椅，立马让我想起了开单位的商务车，于是下车走了。。。。实话说，URV比管道好看很多，就是因为URV圆润，车头车尾都很好看比图片漂亮，但我站在霸气的车头边想起了慢车道侧位停车，立马开车的欲望就没了。。。。这个说的是个人感受，大家各有各情况，不误导大家。。。5。说到空间就不得不提到座椅坐垫长度。很多人嫌短，我实际对比了以上5部车。之前查过媒体数字，给出的长度是50厘米，对比其他大部分同阶车型属于中档，长的也就长2、3厘米，短的也就短2、3厘米。我实际坐下来坐感很舒适，以至于我差点忘了要试试坐垫长度。我之前专门试过汉兰达第二排，它的高度太矮对大腿前部支撑很差，我坐很难找到一个特别舒服的角度，而CRV的很舒服，我正经坐，它的中间部分是突出的，我半躺坐，脚可以伸到前排座椅下面，也很舒服，汉兰达往前伸脚不行，它的前排座椅下面很低。这一点宝马X1及2系旅行做的好，前排座椅下面很高很空，前小截小腿都能伸进去，我说的这个可能有人也有体会吧？其实汽车设计真的是很复杂的，有些小改变会有很大的收效。后来我又试了其他本田车，也许URV会略长一点点，但你真的没啥感觉，所以包括艾力绅思铂睿乘坐下来都差不多，没啥不舒服的感觉也没觉得谁强一点，可能有人注意到遗漏了杰德，是的，因为杰德是明显的短，那才是真正的支撑不足，非常明显就感觉出来了。所以，坐垫这一点CRV没毛病。6。说说音响，很可惜，展车连电都没通，仪表也没看，但低配的仪表很漂亮。其实很多人都说原厂音响很差。但我想说的是，音响其实是一张白纸，别轻言放弃，调节的好才会有天籁。虽然我不是啥发烧友，但这几年体会很多，家里、车内的BOSE音响原来还可以，后来偶尔看见网上的调试方法一试，哈哈，原来这才是BOSS。家里的索尼电视多年前买的HX950旗舰，后来出了线，索尼给免费换成新旗舰了，即便是这种号称旗舰的东西，你不调效果也没啥出彩，但调好之后，那就只有震撼了。后来给老人换了台低端的夏普，有经验了直接调试，效果也是杠杠滴！所以，说了这么多，就是让大家别车一到手就急着改（发烧友不在此列），对我们普通人而言，日系的音响还是很不错的，多交流多调试，肯定会满足你的要求。7。发动机咱没试没有发言权，而且咱要的是混动也不太关心1。5T，所以就聊聊屁股吧，这一代CRV可以说是上一代的延续，设计思路没大调节，只是改动了被人诟病的地方。不知大家关注了没有，这一代的CRV全系标配了尾翼，而且从后面看，车身上半部分窄下摆部分宽，而老款没有尾翼，上下宽度也差不太多。为什么这样？其实就是上代太注重实用空间了牺牲了尾部美感。而这一代在整体设计思路没有根本调节的前提下如何规避之前的坑就成了一大问题。还好这代设计师比较精明，他首先用上窄下宽让屁股不再肥大臃肿，又用尾翼把上代被人诟病的驼背给遮掩了，还有尾灯设计向侧面延伸也让C柱的车后车窗下面没有大片留白而显得更为灵动。8。另外，我从前远后远侧底几个角度拍了几张照片，我不拍细节及近照，因为车身线条和比例只有远观才能看出来。比如，新途观L和斯柯达哪款新7座，近看威猛好看，远观或从前斜侧后斜侧看就会觉得短头长尾巴，比例不太协调不怎么耐看，还有URV和冠道，近看霸气，远看就觉得有点蠢笨浮夸，远没有X6哪种拉得出流线又收的干脆利索的感觉。从外观而言，CRV比我想象的好，从各个角度看，都挑不出毛病。其实我这人有点妥协性的完美主义倾向，就是说，眼光是挑剔到毛里的，实际也会向实用性、经济性、装逼性等等妥协。比如说我最认可的丰田系，每当开在路上看见前面晃着一根猪大肠，我就想踹丰田设计师的屁股，外观设计的烂就算了，怎么连个底盘都弄不平？很多丰田车主还以为车下面的风光人家看不见，其实后面看得真真的，就如一个精致的短裙大美腿在上楼梯时让你看见了她那条纯棉花内裤一样让你兴致全无。。。。扯远了，其实是想说，CRV车底没明显凸起，侧下面看或远观很干净利落！9。?嗦半天都是个人浅见，最后收尾。家人对CRV的感觉就是没啥感觉！我一愣，随即释然。是啊，CRV就是这么均衡，这么平凡。没有明显的缺点也不是哪种惊艳闪眼的炫酷。很中庸，嗯，我喜欢。来之前觉得它前脸和老款没实质区别甚至没有老款逐步改良后的漂亮，但实车看下来，还是很耐看的。我不是技术控也非理工男，高深道理不会讲，只是作为普通买车人跟大家闲聊，讲的都是粗浅的看得见摸的着的个人感觉，至少不托不黑，希望给真正想了解的车友比较真实的感受。既然收尾，又想到尾箱，本来纠结电动尾门，后来一开很轻松就升起来了，闭合也不费力，女性无忧，所以也无所谓电尾了。总之，此次看车之行，感觉对CRV挺满意的，外观内饰便利舒适全部没问题。就等混动了，谢谢。

千问 · 2017-7-23 15:58:00

不让试驾，这是什么道理？

千问 · 2017-7-23 15:58:00

说是试驾车还没分配到，只分到一辆展车

千问 · 2017-7-23 15:58:00

可以跟销售顾问明说，不让试驾就拒绝购车！

千问 · 2017-7-23 15:58:00

Cdx出混动了？

千问 · 2017-7-23 15:58:00

是啊，媒体前几天拍到路试照了。估计新TLX也要上混动。快则今年年底，慢的话明年上半年

千问 · 2017-7-23 15:58:00

6是什么楼主？

千问 · 2017-7-23 15:58:00

不好意思啊，还没写完，我是写一段更新一段

千问 · 2017-7-23 15:58:00

哈哈，等着拜读哈，辛苦了！

千问 · 2017-7-23 15:58:00

都是个人浅见胡言，见笑了