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2023-1-30 17:12:34
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2009川藏南线骑行攻略
1. 路程情况及沿线海拔立面图... 2
2. 图经地点及里程概要... 3
3. 必须装备、可选装备及注意事项、安全问题:... 4
3.1必须装备:... 4
3.2 可选装备:... 5
3.3 注意事项:(以下大部分为网友若弦的建议)... 5
3.4 其他事项:... 7
3.5 说说大家最关心的安全问题:... 7
3.6 特别提醒:... 7
3.7 骑行前一个月你要准备的:... 8
3.8 最后说说钱的问题:... 8
4. 详细攻略:... 9
D0.成都(海拔512),出发前的准备工作。... 9
D1.成都(海拔512)-温江-邛崃-名山-雅安(海拔641)
9
D2.雅安(海拔641)-天全(海拔848)―新沟(两路乡,海拔1310)... 12
D3.新沟(两路乡,海拔1310)―二朗山隧道(海拔2170)-泸定(海拔1330)
13
D5.康定(海拔2395)-折多山(海拔4298)-新都桥(海拔3630)
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D6.新都桥(海拔3630)-高尔寺山(海拔4270)-雅江(河口镇,海拔2530)
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D8.119道班(海拔4260)-卡子拉山口-理塘(海拔3968)“世界高城”. 18
D9.理塘(海拔3968)-海子山(海拔4685)-义墩兵站-错拉乡(海拔3370)-拉拉山隧道(6个隧道)-巴塘(海拔2425)
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D10.巴塘(海拔2425)-金沙江大桥(海拔2500)-海通兵站-宗巴拉山(海拔4170)-芒康(海拔3875)
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D11.芒康(海拔3875)-拉乌山(海拔4338)-竹卡大桥(澜沧江,海拔2640)-如美-觉巴山(海拔3930)-登巴(海拔3440)
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D12.登巴-荣许兵站-东达山(海拔5127)-左贡(海拔3877)
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D13.左贡(海拔3877)-邦达(海拔4120)
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D15.八宿(海拔3280)-吉达乡-安久拉山(海拔4325)-然乌(海拔3960)
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D16.然乌(海拔3960)-米堆-中坝(海拔3330)-波密(海拔2725)
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D17.波密(海拔2750)-古乡-102塌方区-通麦(海拔2030)
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D18.通麦(海拔2030)-排龙-东久-鲁朗(东九林场,海拔3285)
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D19.鲁朗(海拔3285)-鲁郎林海观景台-色季拉山(海拔4385)-八一(林芝地区)(海拔2930)
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D21.工布江达(海拔3440)-金达镇-加兴乡-松多(海拔4170)
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D22.松多(海拔4170)-米拉山(海拔5013)-日多-墨竹工卡(海拔3830)-拉萨
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1. 路程情况及沿线海拔立面2. 图经地点及里程概要
3. 必须装备、可选装备及注意事项、安全问题:
3.1必须装备:
(考虑到部分骑友为学生,下列为必须装备,能省的归在“可选装备”中)
车用工具
自行车
(推荐为1000元以上的山地车。也有车友用500以下的破车走完全程,当然会艰苦一点。因为路况有时较差,所以不推荐公路车。)
推荐车型:捷安特680,1400左右;捷安特660,1200左右;美利达勇士,1000左右;美利达勇士PRO,1400左右。
内六角、+字改刀、—字改刀、钢丝扳手2(或活口扳手2)、尖嘴钳1、撬胎棍、砂纸或补胎挫、补胎胶布及胶水12、打气筒 、黄油
润滑油(3M锈敌)、维修抹布
自行车驮包带雨罩、腰包。(一般的背包绑在后架上也行,不过在路上要从包里拿东西的话就不方便了,要把绳子都解开了才能得到)
橡胶绑扎带兼晾衣绳4
备用零件
刹车线前后各1(强调必备)、内胎 1、刹车皮 4副(2对)
备用螺丝若干、备用铁丝(无合适螺丝时用于连接)
生活用品
遮阳帽(便宜的都行)、骑行头盔(强调必备)、魔术多用头巾(我的是买8元康师傅方便面送的)、水壶(可用脉动饮料瓶子代替)
码表、墨镜(强调,不然到时候你就知道厉害了)
普通绵线手套若干(1元1双),冬季骑车用的棉手套(防水防风的最好,因为就算夏季,遇到下雨,山上都会冷死人)
普通自行车雨衣(便宜,还可代替防潮垫,虽然防挡风,但防雨效果最好。也可以用雨衣裤代替)
鞋套若干(下雨时防鞋被打湿,也可用塑料袋代替)、塑料袋(用来包湿衣服等)
内裤、 短裤、短袖T恤、秋衣、秋裤
长袖单衣2(用作骑行用,太阳太毒,不能穿短袖骑行)、骑行长裤、 抓绒衫(不要带毛线衣,透风的)、棉衣(或羽绒服,一般山顶或下坡时都比较冷)
运动鞋2(用作骑行,1用1备)、 棉袜3
电子装备
头灯及充电电池(或车前灯)、刀子(有瑞士军刀就有点奢侈了)、打火机
数码相机、数据线、充电器、镜头纸
手机及充电器、耳机
洗漱用品
毛巾、牙刷牙膏、香皂、洗发水、纸巾、洗衣粉(小半袋)、须刀
药物
感冒药、医用纱布、泄立停、霍香正气水、麝香壮骨膏、阿莫西林(或其他消炎药)
其他
身份证(学生证)、邮政绿卡、银行卡(农行最好用,ATM多)、Money、记录本、签字笔、针线包、地图等
3.2 可选装备:
(以下装备各人根据自己的经济情况和实际选择携带。)
睡袋(车友狴犴(女生)都建议不带)、帐篷(一路上都可以借宿,故用得很少)、防潮垫(也可用雨衣代替)(不过如果你想在途中体会野外露营,或者行李不够重的话,这三样也可以带);
海拔表、笔记本电脑、摄像机、备用电池;
移动硬盘或数码伴侣、MP3;
截链器(骑车比较规矩,换档时不要乱加力,截链器就不用,几乎不可能遇到断链);
骑行手套、冲锋衣、冲锋裤;
车前包(有点奢侈,但很方便);
防晒霜、唇膏、大宝SOD蜜、电吹风(强烈建议带电吹风,这样路上未干的东东全可以用这个东东整爽。)
二孔插头的多孔电源插板(途中旅馆一房间一般只提供一个插座,而你要充电的东东一定有点多);
榨菜、压缩饼干、巧克力、火腿肠(建议少带,路上买点馒头,馍馍,饼之类的更管用);
胃药、云南白药气雾剂、皮炎平;
铝饭盒、打火机;
记号笔(如果途中想留“到此一游”就带上吧);
对讲机N个。
3.3 注意事项:(以下大部分为网友若弦的建议)
衣:
1、带的衣服最好是速干、深色的,经脏(沿途洗衣服不是很方便),否则洗了或打湿后不容易干;
2、不要带太厚的衣服,带一件厚的不如带二件薄的,这样在气温变化时加减衣服也方便;
3、所带衣服的数量要保证你在全身湿透后还有更换的,最好带一套秋衣在睡觉时穿;
4、所有的衣服最好装在塑料袋里(可以防水);
5、廉价的冲锋衣裤只能防小雨,(我的冲锋衣是在淘宝上花160元买的,结果遇到大点的雨就里外全湿),所以建议带一套分体式雨衣。
食:
1、在饭馆点菜时注意荤素搭配,一般是各一半,最好让多放点盐(骑车出汗多);
2、一般不要吃不熟悉的菜和豆荚类的菜,也不要吃凉菜和卤菜(怕吃了不安全),费时的菜也最好不点(饿极了没时间等);
3、不要进太大的饭馆(店大欺客)也不要进苍蝇馆子(吃了怕拉肚子);
4、路上很多时候都没有地方吃午饭,有时到达目的地的时间也很晚,所以尽量带能吃二顿的干粮,最好带自己喜欢吃的东西,(我开始的食物里有饼干和火腿肠,结果发现自己难以下咽,后来改成萨其玛和蛋黄派就好了);
5、一定要带足水,一般上坡和温度高喝水多。(这个不用提醒你,骑不到三天你就明白了。为省钱,建议在住的旅馆灌开水)。
住:
1、我们一般找便宜的旅馆住,超过20元的一般不住,要讲价;
2、住之前要去看房间,要注意房间有没有多余的电源插座,因为要给相机、手机等充电,还要看有没有洗漱间和厕所,有几次我们住的旅馆上厕所几乎是一次“远征”;
3、尽量找宽敞的房间,因为我们带的行李多,有时还要把车放到房间里,房间小了拥挤不堪,
4、睡觉时注意不要感冒了,很多人都是在睡觉时感冒的(白天骑车几乎不会感冒),主要是被子问题,一是厚了,二是薄了。
行:
1、如果路程远,一定要早起早走,在天黑前赶到目的地,赶早不赶晚(走夜路是很可怕的事,特别是一个人的时候),我们一般是6点起床;
2、在路上要低调,不要逢人就喊“扎西德勒”,生怕人家不知道你,藏民没有先招呼你,一般不要主动和他们打招呼,遇到邀请尽量婉拒,
3、遇到村庄和有人的地方尽量快速通过,尽量不要在这些地方停下休息(这个可能要根据实际情况了,我相信:天下还是好人多,你不范人,人不范你);
4、对人要友善,很多时候你怎么对别人,别人就会怎么对你,(但遇到要东西的小孩最好不要给);
5、遇到狗只有二法,一是跑,二是打;
6、上坡尽量骑不要推车(我体力中等,几乎没推过车),因为推车只有3-4公里的时速,骑车至少是9公里,而且并不轻松;
7、遇到之字形的回头线不要抄近路,那是得不偿失的事,我们一路的二个同伴为了抄近路,走了小路,事后把肠子都悔青了;
8、同伴间互相骑车间距不要太远,最好能让后一个人在你的视线内,并随时回头看看,钱多的可以准备对讲机(300元左右/对);
9、请提前准备好中国邮政绿卡。邮局上班时间一般为9:00-16:00。其他银行就不像邮局那么多了。不过银联卡在大部分城镇也可以使用。请每次最多取两三百元钱,用完再取,身上不携带过多现金;
10、头上头盔、脸上魔术头巾,长袖衣服,长裤。最好戴上骑行眼镜,当然手套(手套最好是线手套,擦鼻子水方便)是必需的。
先说说魔术头巾:这次骑行发现这玩意儿真是太有用了,我开始只有一条,头上就没戴头巾,下坡时吹了风后晚上就头痛,后在海子山捡到一条戴在头上就没头痛了,脸上也一直蒙着头巾,结果我几乎看不出晒过,在脸上蒙头巾除了防晒(脸上涂防晒霜在高原的紫外线下几乎没用,我一个同伴一天喷几次防晒液,结果脸上还是晒脱皮了),还有4大好处:一是代替润喉片防止嗓子发干(早上骑车时空气温度低,直接吸入后会导致嗓子发干);二是代替口罩防尘;三是代替唇膏防止嘴唇起壳;四是代替润肤霜防止脸发干,原理我不多说了,反正有用。
再说说高反:很多没去过高原的车友不知道自己到了西藏高原有没有高反,高反发生了是不是会很严重等。理论上来说第一次到高海拔地方的人,多少都有一点反应,只是程度不同而已。但我们骑车的,海拔上升不象座车提高的那么快,所以我几乎没有感觉到高反,再加上后面长期在高原上骑行适应,所以这个问题不突出,只是在第一次上高海拔的地方,有一个同伴有比较明显的头痛,但他说是自己感冒了,吃了感冒药后一天就没事了,总之高反没有传说中的那么可怕。
3.4 其他事项:
1.手机信号:强烈建议携带中国移动手机!
中国移动G网:基本上有人烟的地方就有手机信号。晚上的住宿点,除119道班外,都有信号。
中国联通G网:县城以上地区基本有信号。
中国电信C网:县城以上地区基本有信号,由于C网较G网稍先进,故信号比联通稍好。
2.上网情况:途中大的乡镇基本都有网吧,一般为3-5元/小时。不要指望在网吧可以上传照片。网吧的速度可能会让你觉得是拨号上网。
3.不要把自己当外地人。警惕性过高,就失去了一些与当地人接触与交流的机会。“传说”的故事比较可怕哈!
4.自行车托运:拉萨中铁快运,市东北的赛马场扎基中路(到成都托运费160元左右)。
或:东措青年旅馆(老城区北京东路10号,电话:0891-6273388-8888,0891-6330683)隔壁的捷安特专卖店(到成都托运费140元左右)。
5.拉萨火车站车次情况:有到成都、重庆、北京西、上海、广州、兰州、西宁共七个城市的直达车,其他地方需要转车。拉萨到成都硬座车票331.00元。时刻表见:https://www.123cha.com/train/html/Xizang/lasa.html
3.5 说说大家最关心的安全问题:
以下为网友若弦2008.4的记录:“我们一路没遇到抢劫这类的事,沿途藏民对我们也很友好,我们看到沿途很多桥梁和隧道都有人值守,县城住有武警部队,并每天上街巡逻,街上都停有警车和警察,公里上不时有警车和军车开过,在很多乡镇和县城设有公安的检查站(所有进出的人和车都要检查和登记身份证),对来往的人员和车辆进行检查,在很多地方设有警务站(剪子弯山、卡子拉山和海子山都有);在拉萨火车站上火车时要经过5道关口,安检和上飞机差不多。”所以:不要太担心在途中会有打劫的发生。海子山附近原来治安不好,路修好后又增加了警务站,所以安全得很!老外都不怕,你怕?关于警务站的报导如下:
https://www.sichuandaily.com.cn/2007/04/27/20070427509014442814.htm
3.6 特别提醒:
我们除了防备外部的安全问题以外,我们也得注意自己骑行的安全。相信很多兄弟都有可能是瞒着家人进行这次骑行的,我们也不希望你在途中出现任何意外。
特别提醒就是:除骑行时必须带头盔以外,下山时请提前检查刹车,速度不能过快!“十次事故九次快!”你不要图一时的快感,直接飞到悬崖下面去了!
08年7月15日出发的队伍当中,有个兄弟在从拉乌山到澜沧江的下山途中,因速度过快,直接飞进了澜沧江......
3.7 骑行前一个月你要准备的:
1、适应性训练:或坚持每天骑车练速度,或先到藏区或高海拔地方练耐力。
2、好的自行车:和你配备好的自行车事先多花点钱到了路上演练演练,就能真正感受到好处了。
3、修车能力训练:别的不说,你最好学会怎么为你的自行车补胎吧,这可是路上最常见的故彰哈。能迅速的补好坏胎,在路上可能为你节约很多时间。
4、防晒准备:再好的皮肤、再厚的皮肤都需要做防晒处理。网友推荐“999”冰点防晒霜(各大商场、超市均可买到)。
5、其它物质准备:透气保暖的骑行服和骑行裤、透气保暖的户外用鞋、车灯、路码表、对讲机、骑行背包或车后架、车首包、巧克力、防雨工具、电池、听音乐工具、防风防辐射头巾。这些装备都可以在淘宝上买到,找信誉度高的商家看准了下手,应该没太大问题。
6、思想准备:一是因为骑行的艰苦往往是上路以后才能体会的,当兴奋被疲惫代替后,靠的是坚强的意志和充分的信心;其实骑行在很大程度上靠的是意志,而不是体力或耐力。二是对各种意外情况要有思想准备,可能半途而废,可能有不可知的事情发生,要做到既坚定又灵活不是件容易的事。
7、精心策划:根据前人经验(上网可以查到各种骑行论坛)精心策划路线和时间,并充分了解沿途情况,做好应急预案。
8、找好同伴:一定要找合得来而且愿吃苦的朋友同行,不要因为其它任何理由找人同行。
9、三大要素:成功的骑行三分之一靠策划,三分之一靠意志,三分之一靠装备。这三样一样都不能少。
3.8 最后说说钱的问题:
一般情况下,我们建议路上的资金准备为最低2000元,建议为3000元左右,上不封顶了。
此金额不含车辆、衣物等装备支出。
主要花费如下(合计2650元):
1、全国各地到达出发地的火车硬座票约为250元,自行车托运费150元(你可以考虑将自行车拆后随身携带,可以省这笔钱)。
2、骑行25天,每天餐费30元,住宿费20元,一共是50*25天=1250元。
3、拉萨到全国各地的火车硬座票价在300元左右,自行车托运费为200元(你也可以考虑将自行车拆后随身携带,还可以省这笔钱)。
4、其他花费(途中想FB的资金、意外支出、旅游景点门票等)500元。
网上有网友的最低花费是1800元,我想应该是没有计算到出发地到成都以及从拉萨回程的车费。具体要花多少钱,也看你自己哈。
4. 详细攻略:D0.成都(海拔512),出发前的准备工作。
全水泥路:Nkm,总里程:Nkm
你到成都后,首先还是应该做做几件事:
1.逛逛成都吧:武侯祠、锦里(推荐)、春熙路、天府广场、青羊宫、文殊院......
成都三维地图:https://zgcd.edushi.com/
2.推荐美食:陈麻婆豆腐(西玉龙街美利达车行隔壁)、韩包子(总府路王府井百货门口)、渣渣面(沙湾路农村信用社旁边)、袁记串串香、玉林串串香、重庆孔亮火锅......这些足够写本书,我就只捡部分便宜的推荐了。
3.出发前调试一下你的车吧:
捷安特专卖店(西玉龙街,捷安特品牌车,免费调试)
美利达四川分公司(西玉龙街,美利达品牌车,免费调试)
骑迹车行(组装车推荐、此车行在成都口碑不错,西大街131号鑫城恒瑞酒店楼下)
骑迹车行网址:https://bbs.scbike.net/viewthread.php?tid=19198&extra=page%3D1
成都较大的车行地址见:https://bbs.dtbike.com/viewthread.php?tid=6751
4.购买药品、食品:成都药店到处都是,竞争激烈,名称是“×××大药房”的一般都较便宜。
食品建议不要买太多,好又多、欧尚超市、人人乐是最便宜的,家乐福等其他超市较贵。
路边318国道里程碑标示4632公里。
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千问
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2023-1-30 17:12:34
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D1.成都(海拔512)-温江-邛崃-名山-雅安(海拔641):水泥路:148km,总里程:148km
成都到雅安的公路很多,但路况最好、车最少的应该是走光华大道-温江-邛崃-雅安这条线(注意是光华大道,不是成温公路)。如果你不是成都人,不管你晚上住在哪个位置,请先到青羊宫。(相信100%的路人都知道怎么走)你记得出发路线是这样:
青羊宫-青羊上街-青华路-二环路光华大道路口-光华大道-温江-邛崃-名山-雅安。
到温江,也不要走成温公路,那是高速公路(辅道也不利于自行车)。另外,成温高速公路是沿清江东路-金沙车站这条线出发的。
如何从成都出发
出发地是这样:成都市区各处-青羊宫-青羊上街-青华路-二环路光华大道路口-光华大道-温江-邛崃-......
虽然我们不推荐走川藏线(经过双流城边、新津,车太多,在修路,路况稍差),但我们也说一下怎么从川藏线出发:请在成都任何地方问“衣冠庙”或“永丰立交桥”。请沿此线路走:
成都市区各处-衣冠庙(一环路西南角)-永丰路-永丰立交桥(二环路西南角)-创业路-双流-新津-蒲江-名山-雅安。
需要注意的是:这条线是国道318的走向。成都到雅安的高速公路启点在创业路,川藏线的启点也是创业路。成都人管“川藏路”叫“大件路”,问路的话,请问“成都到新津的大件路怎么走?”
今天是骑行的第一天,路上基本也没有什么景致可言(除上新农村改造的川西民居)。路况一般为水泥路,车多,注意车辆安全。我们权作热身活动,并可在沿途补充所缺装备。
中午可在邛崃吃午饭。
过邛崃后开始频繁的小上坡。不到10公里,你会被“烧”(四川话哈,“骗”的意思)一下哈:你会看到“卧龙镇”的路标。你一定狂喜:是不是到了大熊猫的基地“卧龙”,也有很多车友像你这样上当哈。不过此“卧龙”非彼“卧龙”哈,这是邛崃市的卧龙镇。
镇子的简介见:https://www.ljz.qionglai.gov.cn/qionglai/site/web.php?town=10&cata=1010。
快到雅安时,小上坡过隧道一路下坡就到了。雅安小城依山临江,食宿无忧。体力好的话可以到天全再落脚。
D2.雅安(海拔641)-天全(海拔848)―新沟(两路乡,海拔1310):水泥路:86km,总里程:234km
雅安至天全车辆还很多,注意安全。出雅安城后不久就可以看到茶马古道的雕塑,而真正的茶马古道入口要到下午可能才能看以。过了天全便开始进山,车辆也少了很多。此时的路基本上是沿着青衣江在两边高山的夹逼下蜿延前行。路的高度一直离汹涌的青衣江面很近,最多的时侯也不过50m。路边不时见有泉水从山上流下。路的坡度不大,除有5~6个短强坡外,一直缓缓向上,没有盘山。到新沟时海拔已到1300m,青衣江还在身边隆隆作响。
D3.新沟(两路乡,海拔1310)―二朗山隧道(海拔2170)-泸定(海拔1330) :水泥路:57km,总里程291km
过新沟后18公里左右上坡至二郎山隧道(全长4176米)。
一出隧道口,眼前豁然开朗,高原地貌已呈现眼前。
从隧道口出去还要再往上爬2km左右到达本日最高点(海拔2250),此后便是下山路,路面较平坦,尽可以翱翔一把。路边有很多观景台,其实随便站在哪里风景都很好。一条蜿蜒的大河映入眼中—大渡河!
D4.泸定(海拔1330-下瓦斯-康定(海拔2395):水泥路:49km,总里程:340km
路面状况非常好,全部是上好水泥地。从泸定出发说是缓上坡,其实基本上都是平路,除了其中有几个小上坡。这样的路况一直到23公里的下瓦斯,过了下瓦斯坡度陡然增加,但是比二郎山的路要缓一点。这样一直到35KM左右坡度再次增加,车只能以5-6KM/H的速度缓缓爬升直到康定。注意:下瓦斯与康定中间现在也有了吃饭的地方,大多为专门针对游客的饭店,我想应该不会很便宜吧。不过沿途均是大渡河的支流,景色甚是壮观,可以一饱眼福。
注意事项:这里已经是算是藏区,太阳已经有点毒了,故在注意不要感冒的同时,做好防晒工作。
D5.康定(海拔2395)-折多山(海拔4298)-新都桥(海拔3630):水泥路、碎石路:78km,总里程:418km
今天可能会是你骑行最难的一天,因为前33km将爬藏区第一座海拔4000m以上的高山--折多山(海拔4298米),海拔上升1800m。你可能会想:骑完川藏线,你再也不骑车了;你也可能会想:他妈的这坡什么时候能爬完;你也可能会想:痛啊......。不过,加油吧!!!
在离垭口10km处有一个道班,可以稍作休息。另外,如果你会高原反应的话,今天就会出现了,毕竟海拔约4300米了。
冲上垭口后,你会发现山那边是非常壮观的风景。下山的路一共是51km,路况可以说是开始以来最糟糕的,除开始会有一小段好路外,后面全都是碎石路,路况较差,并持续到新都桥镇。所以建议大家在此之前检查自己的刹车和驮包;注意转弯时速度不能过快,防止刹车抱死。
新都桥之前的那一段号称摄影家天堂。一路都是极美的风光,颜色亮丽的藏居、满山坡的牛羊、大片的草地、藏式的佛塔,恰到好处地点缀在各处。随手一拍都是最美的风光!这时骑行的痛苦已化作对美景的陶醉。
注意:因途中无法找到饭店解决午餐,所以请提前准备干粮。从今天开始几乎每天都要翻山了!住宿推荐离新都桥不到2KM的藏家第一庄。
D6.新都桥(海拔3630)-高尔寺山(海拔4270)-雅江(河口镇,海拔2530):柏油路、小段碎石路:74km,总里程:492km
前27km翻进藏第二座山—高尔寺山(海拔4270米),路况已经比较不错了。上坡的路段路不太陡。由于新都桥本身海拔就高,不太久就进入了高山草甸区。
高尔寺山垭口标高4270M,实际海拔可能只有4100M。过垭口后路边出现了很多藏族村落,人们的生活方式也由放牧转为农耕。后47km海拔降1700m,下山的路很陡,请提前检查刹车。前20km坡很陡,一路悬崖十分刺激。由于路况比昨天要好,基本是柏油铺装路间隔有小段碎石路,所以下山的难度都比昨天要小很多。
下坡到底后到达雅江县城河口镇。镇子建在雅砻江边,是一个山城。河口镇不大,居民以藏族为主,镇子虽小,邮局、银行、超市、网吧、宾馆五脏俱全。
D7.雅江(海拔2530)-剪子弯山(海拔4450)-119道班(海拔4260):柏油路:51km,总里程:543km
一出雅江就开始上坡,安全是盘山公路,要有心理准备。上坡共32km到剪子弯山垭口。
过了剪子山垭口不远,就可以看到“代号102K海拔4600米上的警务站”。看到这个警务站,相信你对这现段的安全问题就有谱了吧?我暂时没有102K警务站的照片,不过以下《四川日报》的报导可以证明他的存在:https://www.sichuandaily.com.cn/2007/04/27/20070427509014442814.htm
经过前6天的适应,相信今天爬剪子弯山应该不会太难。特别提醒是不要妄图抄近路走,一定要走大路。在海拔4000多米的山上扛着自行车爬坡,你可以试试?
经过几个缓上缓下,我们将到达今晚的住宿地--网上皆知的119道班。由于速度问题,骑车进藏的在雅江到理塘中间没有地方住。大约6年前119道班的吕师傅为了方便驴友,自行在道班开始接待。虽然住宿条件十分艰苦(就是道班工人的待遇),但对来到119道班十分疲惫的驴友来说却是个可以获得温暖的地方。
凡是川藏骑行攻略都会提及119道班,由此119道班名扬天下,尽管这是一个需要使用睡袋的地方。不用提醒了,社会主义垄断经济:住宿10元,晚早餐30元,没有白吃住了哈!如果你觉得很贵,不想住这里,就只有一个选择:你很强,你可以直接杀到理塘。嘎嘎嘎......
另外,根据网友“不靠谱”08年9月的描述:“119道班前后的几个道班都粉刷一新,当然也包括119。119道班的班长已经不是吕班长,而是唐班长。但吃饭还是要找吕班长。119道班里现在有崭新的被褥,虽然床很差,但已经不需要用睡袋和防潮垫。”这可能也看你自己的运气吧,车友“小九”他们一行在119碰到人实在是多,多得当晚连地铺的地方也没有了,只有住附近藏民的牛棚了。
吕班长的联络方式:四川省甘孜州理塘公路管理分局119K道班 吕光勤 邮编:627550 手机:13551990669
D8.119道班(海拔4260)-卡子拉山口-理塘(海拔3968)“世界高城”:柏油路,但路况稍差:89km,总里程:632km
今天将在“天际”云游!!!
根据官方数据,今天全部路程都在海拔4000M以上,并将翻越4718M的卡子拉山口(估计海拔被官方人为标高)和差不多高度的山峰共5座。路面虽然是柏油路面,但是大部分路面凹凸不平且碎石较多,还随时会遇上大风,需早行。
由于海拔很高(这段是川藏路上平均海拔最高的一段,以后只有个别山峰比较高),气温十分低,特别是山口吹来的冷风简直刺骨。请祈祷吧:不要下雪!
整天行走在高处,对蓝天绿草已会产生审美疲劳。今天你的主要兴趣将放在对抗寒冷和赶路上。不论攻略和道班师傅以及前辈都和我们说此路段不难,但实际上难度很大。今天除了翻越卡子拉山口外还翻越了几乎差不多高度的山峰5座,并且上坡全是陡坡。爬升1230M在2000M以下不算什么,但在海拔4000M以上就十分吃力了。面对似乎无穷无尽的上坡,兄弟们,不要崩溃哈!
从119道班出来就是约7公里的上坡,然后起伏着上坡,共38KM到卡子拉山口。下卡子拉山口不久就会看到这个警务室。这里原来有个免费提供开水的小房子,估计要的人少了,没得了。你要开水还是直接进警务室里面吧!我想里面孤守山上的警察叔叔应该很喜欢和你聊天!特别事项:此段此前据说治安较差,有打劫的发生。但通过上面的照片,同志们对治安问题应该放心了吧?不过还是提醒大家小心通过为妙!
D9.理塘(海拔3968)-海子山(海拔4685)-义墩兵站-错拉乡(海拔3370)-拉拉山隧道(6个隧道)-巴塘(海拔2425):柏油路、水泥路:187km,总里程:819km
理塘草原和超级下坡!今天的路况是进入藏区以来最好的!所以我们可能会创造日最高骑行里程!全程除在理塘草原有10km不太平整的柏油路外,其余都是非常好的水泥路和柏油路。特别是从海子山顶到巴塘的90km路况可和高速媲美!
从理塘出来一路缓上坡,过了草原大约离理塘77km开始进入海子山。海子山原来治安不好,路修好后又增加了警务站,所以安全得很!虽然只爬700m的高度,但由于前面已经在海拔4000m以上的高原上走了近80公里,而且海拔4000m以上只有海平面气压的58%,会爬得很累。注意:今天你可能体会得到高原风是猛烈得不留情面的。在精疲力竭到达山顶(离理塘87km)后,准备开始90km的超级下坡前,请加件衣服、戴好保温手套!沿途中将看到了海子山主峰雅拉雪山映衬下的秭妹湖,湖水碧蓝如同宝石般镶嵌在山间。
我们可以计划在错拉乡休息,但因路况极好,便可一鼓作气冲到巴塘。一路上除了几个很短的上坡外,一路下坡。前30km是陡坡,后53km是缓坡。原来的拉拉山已被6个隧道替代(注意隧道无灯,请提前装好头灯)。在隧道口可以看见老的318国道。那是一条只有一车多宽旁山险路,而且全是碎石路,一不小心便可葬身山崖!而现在是一条宽阔的二车道标识齐全的柏油路,国家在西部还是花了大力气的!我们将在天全黑之前赶到巴塘。
巴塘县城比较大,设施齐全。最好还是给巴塘县府比较腐败的办公楼照张相。老百姓还住土房的时候自已盖那么豪华的楼,真该骂!
D10.巴塘(海拔2425)-金沙江大桥(海拔2500)-海通兵站-宗巴拉山(海拔4170)-芒康(海拔3875):水泥路、碎石路:105km,总里程:924km
今天的任务比较艰巨。虽然里程只有105km,但由于过了金沙江后,路况将严重变差,差得严重影响速度,故请各位早出门为妙。请提前多备饮用水、两顿的干粮。(网友“若弦”早上7点过才出发,晚上10:15才到芒康)
从巴塘出发一路缓下坡,在金沙江大桥以前全是水泥路。路沿着巴河西进,大约10km后与金沙江汇合,继续沿金沙江南行,大约22km后到达金沙江大桥,你将走出四川跨入西藏境内。
金沙江是川藏的界河,以江心线为界。大桥有新旧两座,两桥相距几百米。我们从新桥上过,桥上有分界标志。
过了大桥就是西藏地界,路况立即变差:碎石路出现!路沿着金沙江的一条支流“海通沟”继续西行。刚进西藏的几公里是滑坡塌方的高发区,路特烂,故请提前检查包捆好没。有车友遇到过大袋的面粉被抖落在路上,你想想你的包呢?我们缓上坡12km后到达温泉山庄。
温泉山庄实在是一个好地方!如果你的行程不是很急的话,建议你将今天的行程分成两天,并在温泉山庄停留一晚上,泡泡温泉!想想:这辈子你要在这个地方泡这个温泉,估计一辈子就这一次!泡温泉10元/人,住宿20元/人。
温泉山庄前行36KM至海通兵站,同样是缓上坡,很多路段是大石头铺路,骑车十分困难。海通沟是有名的塌方路段。两边的景色是峡谷风光!
今天到海通兵站共骑行约82公里,海通兵站对面有两个简陋的饭馆,住宿就比较难了。故到此后,仅可选择扎帐篷,或者是继续前行。过海通兵站继续一段平路后经过一个小村庄,过了村庄将开始爬宗巴拉山,土路和柏油路交替。海通兵站至宗巴拉山口是17km上坡,前7公里是缓上坡,后10公里是陡坡,随后是7km下坡到岔路至芒康。
D11.芒康(海拔3875)-拉乌山(海拔4338)-竹卡大桥(澜沧江,海拔2640)-如美-觉巴山(海拔3930)-登巴(海拔3440):几乎全是土路、碎石中:91km,总里程:1015km
今天任务同样艰巨!而且全是土路!前12km翻拉乌山口(海拔4338米),后35km全是下坡,海拔降1700m。公路沿澜沧江行进后下坡较陡。一路飞奔向下,一个字—爽!当然土路还是有危险的,特别是在这样的傍山险路上,在拐弯时还是应当放慢速度小心通过。沿途可见典型的高山峡谷地貌--澜沧江峡谷。
下到坡底一条汹涌的大河出现在眼前-澜沧江。沿江走了不远就到了澜沧江大桥。大桥桥头有两块纪念碑。一块是纪念巴帮线(巴塘—帮达)建设中牺牲的50多位建设者的,可见当年筑路的艰难!另一块是建路建桥纪念碑,由于桥建于1968年,碑文充满了文革的烙印。碑文曾被人用水泥封去,但后来又被揭开。
过了澜沧江大桥转个弯就可以看到如美。如果体力太差,可以借宿在如美派出所旁边的竹卡招待所。体力还成的话,午间休息,继续前行!
午后从如美出发,全程碎石路。
前26km翻觉巴山(亦称脚巴山,海拔3930米),下山18km不到至登巴。请准备留宿吧!
今天一直陷在横断山脉中,国道在山间不断盘旋。有时走了几十km,老在原地转来转去,坐标却没怎么动,动的只是海拔!这种情况要到左贡以后才能改善。
318国道一边是怪石崚峋的危崖,一边是万丈深渊。整条道路完全是从直上直下的岩壁上抠出来的,想当初哪有机械化设备,让人不禁对道路建设者肃然起敬!
住宿推荐:今天的宿营地是登巴,“眉山食宿店”。本来可以是荣许的,但据网友介绍条件不太好,兵站也不太厚道,明天早点出发,一样能到左贡。
D12.登巴-荣许兵站-东达山(海拔5127)-左贡(海拔3877):土路为主:73km,总里程:1088km
今天全部以土路为主。
登巴出发后继续上坡10km至荣许。荣许兵站在2008年时已撤,兵站内只留有几个值班的士兵。如果昨天你前行到这里留宿的话,付40元住宿费后,你可能连口饭都没得吃,只有自己泡面。兵站对面的小卖部,除了泡面以外,也没什么东东可以卖哈。
过荣许兵站后,前30km翻越川藏线两座5000M以上的大山之一——东达山,下山33km至左贡。东达山是川藏南线最高的山口,海拔5127m,攀爬时相当吃力。下山路况均较差。特别注意下山前检查刹车。将近左贡有8km的柏油路。
注意:东达拉每年不下雪只有1个月,遇到下雪不算意外!
住宿推荐:左贡兵站对面“川味住宿店”,10元/人。
D13.左贡(海拔3877)-邦达(海拔4120):柏油路:110km,总里程:1198km
全天的路绝大部分是非常平整的柏油路,攻略上说是缓上坡,其实是平路加上短上下坡。虽说90%是好路但还有10%是烂路。田妥乡饭馆可吃午饭。最后一个小上坡到克色村后,远远的就可以望见邦达镇了。
另外有件比较欣喜的事情要宣布:骑完今天,全程已经基本过半啦!
住宿地推荐:“川渝宾馆”,15元/人。
D14.邦达(海拔4120)-业拉山(海拔4618)-怒江(海拔2740)-八宿(海拔3280):前53km搓板路、后面全是柏油路:97km,总里程:1295km
今天任务不轻,所以要起大早赶路。
邦达是川藏南线北线的交汇点,是一个由于交通要道形成的小镇。出了镇子就开始爬山,和前几日一样路还是来回的绕,走出2小时回头一望镇子就在脚下,不过可以看见昨天走过的山间谷地。
路面依旧延续昨天的好路。13KM的辛苦骑行终于踏上了业拉山垭口。垭口海拔标高4618M,山上奇冷了,并且风大。赶紧下山!
山路一路向下,没几个弯,往下一看就是著名的怒江72弯!蜿蜒如同肠子,一段接一段的发卡弯,汽车在肠子上蜗牛似的往上爬,曲折的下山路足有20KM!一不小心车就会冲入万丈深渊!所以小心,小心,再小心!下坡路共有43KM到怒江桥。怒江沿岸的路很难走,几乎全是搓板路,骑着特难受。临近怒江桥时,路边还有那栋著名的废弃饭馆,还上过中央五套呢。墙面上涂满了骑车们的留言。这也是路边唯一遮阳的地方,可在此休息。
离开怒江桥又走了大约10KM的搓板路,我们回到了令人愉快的柏油路面。从怒江桥到八宿有40KM,基本是上下坡,海拔随之抬升。今天估计能在晚上七点左右到达八宿。
D15.八宿(海拔3280)-吉达乡-安久拉山(海拔4325)-然乌(海拔3960):柏油路:91km,总里程:1386km
以下为车友hhjwd的记录:
“今天全程柏油路,并非很多攻略上说的土路。”
“出八宿县城一个下坡,然后一个长上坡。路边有一个烈士陵园。今天的路起伏稍大,有时候看着明明是下坡,蹬起车来却很费力,再回头一看,上坡!到一个吉达乡的地方大概38公里左右,吉达乡中心小学斜对面有街上唯一的小饭馆,面条7块一碗,还有包子和馒头卖,也有水饺。码表显示63km的时候开始进山,今天的爬山似乎并不是爬山,坡度很缓,临近垭口的几公里路甚至比前面的路都要好。山上的大片的草原,让人走着有点不耐烦,怎么还不到垭口?转过最后一个弯后会看见大片草甸,这片草甸就是我们昨天过怒江桥后逆流而上的那条河的源头。”
“沿着这草甸走到尽头,就是安久拉山口了,垭口处码表显示70公里。下山的路不错,植被也马上变得茂盛起来,山上开始有高大的树木,和山那边完全不同。但由于距雪山很近,可能会有点冷。然乌沟又险又奇,路上塌方和碎石也很多,路面到处散落着大大小小的石头,需小心!在临近然乌的时候有长达一公里的川藏走廊,长廊尽头,就可以看到然乌湖了。到然乌镇码表显示共骑行93km。”然乌是一个只有一条街的小镇,由于毗邻著名的然乌湖是很多旅游者的目的地和中转站。镇上有较多宾馆和旅社。
住宿推荐:“平安宾馆”,地址在湖边,环境甚好。
D16.然乌(海拔3960)-米堆-中坝(海拔3330)-波密(海拔2725):36km土路,其余全是柏油路:145km,总里程:1531km
路况不错,缓下坡。沿途是安目错湖和帕隆藏布江,大部分路在林区穿行,也有整段的公路。
然乌湖的尽头开了个口子,湖水决堤似地流了出来,这就是帕隆藏布江的源头。G318就是沿着雅隆藏布江一路向下。离开然乌镇18km左右,路就变成了土路。一直到54km的中坝村。这段土路标示30km,实为36km左右,且大部分都的搓板路,较难走。路上有米堆冰川景点,不过想爬到冰川上,估计需要好几个小时。中坝后路况很好,柏油路直到波密。今天我们眼看着帕隆藏布江如何由一条小溪变成一条大河,路上有些地方还是很壮观的。这一路基本是缓下坡,但也有较多的不太高的上下坡路段。
过了然乌就进入了林芝地区的波密县。这是到拉萨前的最后一个地区了。林芝地区是西藏最重要的林区,G318就在树林里穿过。路边有很多禁止野外用火的宣传牌。住宿推荐:“干警招待所”,20元/人。(不算贵,不过可以洗澡)
D17.波密(海拔2750)-古乡-102塌方区-通麦(海拔2030):基本都是柏油路,但如果在雨季,肯定会遇到塌方:90km,总里程:1621km
快离开波密镇时会看到了墨脱公路起点纪念碑。墨脱是我国最后通公路的县,公路未通前徒步到墨脱是非常有挑战的事!今天路况还是柏油路很是平整。大树遮着了天空,有种在大森林里穿行的感觉。
82km处开始为土路,经过著名的102塌方群。关于这一段的路况,就要看你的运气了。一般来讲5月以前会好于7、8月份。几公里的土路后又开始柏油路面,快到通麦时路边开始出现大量芦苇,表明这里空气湿度很大,再加上参天的大树横在路的上空,有点热带雨林的味道了。以下是网友2007年夏季(雨季)的实时记载:
“路看上去很泥泞,大约有50m长,路边山上的泥有随时下泄的可能!我把车调到最低速(最高扭矩)准备一冲而过。刚开始还比较顺利,可越骑越累,很快骑不动了。我发现地上完全是厚厚的稀泥,车轮有1/4陷在了里面!这时身旁的泥墙突然发出哗哗的掉泥声,我暗叫不好,新的泥石流来了!我顾不得没脚的稀泥,赶紧下车拼命推车向前。刚走到安全的地方回头一看,路面已被掩埋1/3!!!一身冷汗!狂念六字真言!我拍了现场照片,由于惊魂未定照片模糊!后来得知比我再晚10分钟的来自广东的骑友由于102塌方群完全阻塞足足等了2小时,2小时后才由武警用推土机疏通!”
过了102塌方群又是好路直到通麦。今天路上起伏较多,总的是下坡。通麦海拔仅2000m,是川藏线西藏段最低点。
D18.通麦(海拔2030)-排龙-东久-鲁朗(东九林场,海拔3285):30km左右土路、其余为柏油路:70km,总里程:1691km
过了通麦1公里,就是易贡国家地质公园的博物馆区,路也变为土路。这个公园主要是展示地质灾害的,因为这一带是著名的典型的泥石流、滑坡区!
过了博物馆就是通麦大桥。一过桥路马上变得奇烂。路边有提示:前方14km便道为地质灾害危险区。路变得很窄,路面也会由于下雨变得十分泥泞。上下坡度很大,有的地方只能推行。有时候一个一百多米的上坡就能让你累得全身被汗浸透。路边不断有提示—"险"、"慢"。路在山腰盘旋向前,边上就是看似能吞没一切的汹涌的帕隆藏布江。大约10km后到达排龙天险—老虎嘴。
这是硬在悬崖上凿出来的通路。过了便道就到了排龙乡,一个特别小的地方。
过了排龙路就开始向上,5km后烂路结束,这是真正结束!--前方全程柏油路了!到达东久乡路边出现提示:我们将离开武警交通四支队管辖区。从金沙江到东久,武警管区的路况是最复杂最危险的。向保证川藏线畅通的武警交通部队致敬!
东久乡太小,并无可以吃饭的地方。过了东久开始上坡一值到鲁朗。鲁郎小镇有中国瑞士之称,环境还是不错的,食宿均较方便。鲁朗石锅很有名,味道也错。如果此程你的预算还远远没超出的话,可以试试。不过有点贵,要200元一大锅。
D19.鲁朗(海拔3285)-鲁郎林海观景台-色季拉山(海拔4385)-八一(林芝地区)(海拔2930):柏油路:76km,总里程:1767km
从鲁郎镇到色季拉山顶大约24KM。从鲁郎镇出来,沿途都是草原风光,路边的藏居都是斜顶矮屋,相比前面路上的藏居更有当地特色。平路大约2.5KM接着就是上山路,山路比较陡,但全程上好柏油路省了不少力!
大约18KM到达鲁郎林海观景台。
下山有30KM,路非常好。大约下到一半时可远眺尼洋河,河边就是林芝县。
到山脚就是林芝县,从林芝县出发16KM的起伏路就到八一(林芝地区)了。
八一是西藏第二大城市,大部分地图标注的地名是林芝地区,物价不是太高,想不想犒劳自己享受一下呢?
D20.八一(林芝地区)(海拔2930)-更张镇-百巴镇-工布江达(海拔3440):柏油路:127km,总里程:1894km
从八一出来路况有较多起伏但都不高,路是基本都是缓上坡。
尼洋河在身边静静流淌,相对于前面见过波涛汹涌的帕隆藏布简直可用恬静来形容。水很干净,呈现出透明的绿色。河里有很多沙洲,树就直接生在水中,一派湿地的风格。
这一带是门巴族人的聚居地,门做的果然特别漂亮。门巴人极尽繁复之能事,门用金色绘出图案,还在门边装饰斗拱。路上的牛啊猪啊都对来往的车辆熟视无睹,仿佛国道才是它们的地盘。今天35km处到更张镇,65km处到百巴镇,两个地方都有很多汉人开的饭馆可以吃午饭。
D21.工布江达(海拔3440)-金达镇-加兴乡-松多(海拔4170):
柏油路:97km,总里程:1991km
今天的路况不如昨天的好,行程也就不轻松了。近100公里的上坡路,上升接近1000m。路上的车由于接近了拉萨变得多起来。
今天43km到金达镇,65km到加兴乡,两个地方都有汉人开的饭馆可以吃饭。
出了工布江达,我们继续沿着美丽的尼洋河前进。河水随着地势的升高逐渐湍急起来。走了大约40分钟看见一块巨石挺立河中,上书四字"中流砥柱"。这是林芝一大景点,该石被当地藏民奉为神石。传说这块巨石是“贡色德姆”修身养性坐禅念经时的坐椅,上面还种有夹竹桃。大石上被信众扔上了很多哈达以表敬意。
松多兵站附近的路面很烂,全是大大小小的坑,路面也基本坏掉。过去4444里程碑后路稍好,似乎藏人也信“4”音的不吉利,这个里程碑上被捆了哈达和树枝,还写有藏语。
松多是个小地方,当地饭馆很多,但没有汉人开的旅店,可以考虑在汉人开的饭馆里借宿。
松多夜空很清透,真正的繁星点点,一条银河贯穿过天穹。夜里很冷,在这样美丽寒冷的晚上上大自然厕所到是别有风味(旅店里没厕所)。
D22.松多(海拔4170)-米拉山(海拔5013)-日多-墨竹工卡(海拔3830)-拉萨:柏油路:176km,总里程:2167km
29km的山路并不难,只有最后的6-7km才有点爬高山的味道。上坡至川藏南线第二高山米拉山口(海拔5013米,川藏线最容易的山)。米拉山口有一个环保厕所,还有大片大片的经幡随风飞舞。下坡27km至日多镇的路较陡,都是柏油路。过了日多路基开始为土而非石头,坡度也有所减缓。日多至墨竹工卡59km。墨竹工卡到拉萨是沿着水流极缓极缓的拉萨河前进,路面非常平坦。
过拉萨林业检查站开始,一路远远地就可以望到雄伟的布达拉宫的金顶。到拉萨桥头可以看到路边318国道里程碑标示4632公里。
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千问
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2023-1-30 17:12:34
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更新几个错误,大件路不是指川藏路,而是绵阳方向到成都经由雅安东面去乐山的路,由于从前交通不便,需要把川中地区生产的大件机械运至乐山港,沿岷江、川江下运
瓦斯—泸定的坡度要比二郎山大,但由于不是盘山路,目测可能小点。
[]
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千问
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2023-1-30 17:12:34
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感谢楼上的哥们儿
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千问
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2023-1-30 17:12:34
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先顶慢慢看
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千问
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2023-1-30 17:12:34
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学习中:)
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千问
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2023-1-30 17:12:34
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笔记本电脑
:L :L 打死都不带装起来都5斤多了·····
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千问
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2023-1-30 17:12:34
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学习ing~
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千问
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2023-1-30 17:12:34
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慢慢看……
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千问
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2023-1-30 17:12:34
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不错的攻略,收藏了
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