民用车开赛道是什么一种体验？

显示全部楼层 · 2019-7-8 03:13:03

大部分民用车稍加改装就是可以下赛道的。
说到赛道日，大多数人心中的场景是这样的：

但实际上，大多数时候的场景是这样的：

放眼望去，很少有兰博基尼、法拉利、迈凯伦等超级跑车，而大多数都是价格比较亲民的“民用车”。不过，也不是所有民用车直接拿来就可以下赛道的，大部分时候需要一些最基本的加强，最基本的比如更换制动液和刹车片，因为绝大多数原厂车的制动液和刹车片都不能满足赛道驾驶的高温。一些人还会考虑更换轮胎、机油和四轮定位。对于只是想要体验赛道驾驶，而并不追求全速的人来说，这些改动就足够了，悬架、动力等都不用进行改动。
而如果想要更加平衡的车身，那么就需要考虑一些带有运动基因的车型了。北美这边，基本上屌丝驾驶MX-5和86/BRZ，中产阶级驾驶二手S2000，小资驾驶宝马M2/M3，保时捷718/911，野马GT350，科迈罗ZL1，以及克尔维特等。当然也会时不时有一些比较个性的选择，例如日产350Z/370Z，思域Si/TypeR，斯巴鲁WRX/STi，高尔夫GTI/R，福克斯RS，Mini，马自达RX-8等等等等，不列举不代表不常见。这些车型往往原厂的悬架就比较硬朗，转向特性比较中性，散热等能够满足赛道强度，有些甚至有加强过的制动和限滑差速器，因此不用多加改装就能够在赛道上获得非常好的体验。
我自己的NDMX-5，已经去过ButtonWillow、LagunaSeca、Thunderhill等加州多条赛道。目前除了制动液和四轮定位外，所有机械部件和调校均为原厂。经过几次赛道日和两年的日常驾驶，轮胎和刹车片已经接近寿命，因此计划下次保养时顺便更新。
开自己的车下赛道，能够让自己对汽车的性能有一个更深入的认识，同时也能够让自己意识到驾驶技能的不足。汽车就像一个伴侣，可以陪伴我们度过平平淡淡的每一天，也可以陪伴我们在赛道上共同成长。

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千问 · 2019-7-8 03:13:03

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