叫好不叫座的马自达CX4，它到底作死在哪里，令人惋惜

显示全部楼层 · 2017-6-30 14:49:48

　　马自达cx4销售已经有段时间了，平均月销量保持在5000辆左右。这个销量对于马自达来说已经不错了，但放到整个行业来说仍是倒数的水平。马自达新一代创驰蓝天技术可以说一片好评，说成行业领先也不为过，但就是销量上不去。这就需要马自达在自己的造车理念与市场之间寻求平衡了。
　　初次驾驶cx4的时候，小编也是吃了一惊。整车无论是在低速行驶还是高速，车身都非常稳定。与之匹配的6速自动变速箱，换挡响应也特别快，根本不存在顿挫或者异响，可以说非常平顺。
　　2.5L排量的cx4百公里综合油耗8.5L，在同级别也算不错。虽然cx4本身弹簧比较硬，但由于避震器特别灵敏，再加上底盘调教的优势，整车过完坎后没有任何余震。但这么好一款车，销量却上不去，所以自身也存在作死的地方。
　　首先，马自达cx4隔音，行驶静谧性实在一般，当速度高了以后风噪，路噪就都跟着来了。其次cx4后排空间特别小，而且座椅短。再加上腿部空间小，后门门槛高，导致上下车极其不方便。而且cx4四驱车型后排中间还有特别大的凸起，所以整车舒适性特别一般。
　　在兼顾操控，平顺的基础上，马自达cx4确实牺牲了一定的舒适性。但cx4整个空间实用性也特别低，再加上马自达本身国内品牌影响力低，定价又这么高，而且外观又选择了运动跨界风，所以销量低迷也不难理解。
　　最后还有一个导致马自达cx4叫好不叫座的原因小编在这提一下，很明显马自达创驰蓝天技术车型面对的消费群体是年轻人，但过高的定价却让经济基础薄弱的年轻消费群体失去了兴趣。而面对有消费能力的成年人，cx4的运动风，跨界风以及挺一般的舒适性也是他们难接受的。
　　你要问小编马自达cx4是不是一辆好车，答案是绝对是好车。但就是cx4存在某些作死的点，所以月销5000辆实在令人惋惜。
　　马自达确实是拥有雄厚实力的车企，它的车因为保留操控性而牺牲舒适性也无可厚非。但错就错在价位偏高，车型定位模糊。马自达确实是特立独行，按照自己理念在造车的车企，但谁不想拥有好的销量呢。所以这个自身理念与销量的问题还得自己去平衡。
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