为什么军用航空发动机只有几千小时的寿命

显示全部楼层 · 2012-10-20 09:16:52

发动机的寿命关键在于发动机的叶片，发动机的叶片越好，则寿命越长。叶片分涡轮叶片和压气机叶片。涡轮叶片一般要在1500℃和接近15000转/分这种极大离心力的恶劣工况下运转，在这种条件下工作，要求极高。涡轮叶片工作温度高，负荷大，应力复杂，要求材料具有很强的热强性、抗冲击性、抗疲劳性、耐腐蚀能力及损伤容限特征。它的工作温度已经超过钢铁承受的温度，只能用高温合金。但高温合金在这么高的温度和这么大的离心力下要产生蠕动，一蠕动，叶片就要变形，很容易失效。在这种恶劣工况下，过去我们用的是多晶体合金。它的特点是：你把合金一弄断，看它的断面有很多闪亮的晶点。这种晶格结构有缺陷的地方首先会断裂。而单晶体合金就避免了多晶体合金的缺陷，它是均匀的整体，没有缺陷。如采用...

千问 · 2012-10-20 09:16:52

高强度飞行，瞬间快慢加速等等，对发动机损耗太大，而且战斗机发动机状态的要求标准也很高，所以得常换，最原始的战斗机发动机只能用两小时左右...

千问 · 2012-10-20 09:16:52

你说的是战斗机用的航空发动机吧，军用运输机的发动机寿命跟民用一样是能达到几万小时的寿命的。战斗机用的航空发动机追求的是高过载，高速为优先的性能。现如今的科技水平一直就是想提高寿命就要降低一定的性能，而战斗机用航空发动机几千小时的寿命就是追求性能和寿命比最佳时间吧了。而且目前战斗机滞空最多也不过5到6个小时，不像运输机一类的甚至需要24小时连续飞行，空中滞...