联盟模式，在汽配市场中有多重要？

显示全部楼层 · 2017-3-11 16:45:42

我们常会在各行业见到花样百出的“联盟”模式，联盟模式在汽配市场也能发挥优势？今天安行汽车服务联盟和大伙一起来探讨一下联盟针对汽配市场来说的重要性！
一五年是汽配市场非常繁华的时段，尽管高大上的电商（O2O）“气势如虹”，实质性的对汽配市场影响还未出现；虽然连锁模式在欧美也很普遍，当前，我国的汽配市场规范还不全面，汽配连锁整的不是特别顺溜，倒是联盟平台模式势如破竹，生命力旺盛，真可以说2015年是汽配行业的联盟年。
事物的发展都有其内在的逻辑，但急功近利和理想主义者违背事物发展规律的行为也让我们付出了沉重代价！今天在汽配行业是否也有这样的情况？我们应该深思：我们是否走得太急了？但是显示清楚的显示，传统有其不可替代的优势，但是结合新的思想才能迸发出力量，汽配市场何不敞开胸怀去接纳联盟模式呢？
是的，传统汽配市场是高度分散和极不规范的，我们都相信是一定会改变的，但我们也应该看到这个汽配市场它已形成了一个完整的生态，它确确实实解决了汽修厂的现实汽配供应需求，还没有汽修厂因为这个生态而无法获得汽配不能开下去，我们不能不顾眼前这样的事实而臆想我们可以轻而易举的用互联网或连锁马上改变这个生态。传统生态永远不会改变？其实变化已经在汽配市场内部自发产生了，只是我们没有足够重视到这一变化——这个变化就是联盟的出现。
我们要问自发出现的为什么更多的是联盟而不是连锁（现在很多所谓的连锁其实不是现代意义上的连锁，真正现代意义上的连锁必须实现六个统一，否则不叫连锁，以为挂同一个招牌就叫连锁，那是自以为是，其实还是联盟）？
因为汽配市场的进步也必须遵循它自身的发展规律，联盟虽然松散，但相对传统模式来说就是一个进步，是整合，也是洗牌。那些有眼界，有危机意识的人，在看到传统汽配市场竞争造成利润不断下降的趋势时，他们意识到唯有抱团取暖才能生存下去，联盟就在这些行业精英们中自发产生了，而那些没有这种意识的将在这一轮联盟潮中被淘汰。
尽管大家对联盟还在摸着石头过河，分分合合时有发生，但在这个过程中人们会不断调整，逐渐会找到正确的道路。当然这个过程市场又进行了一次又一次的洗牌，不好的联盟将会被淘汰，好的联盟规模将进一步扩大，这种整合是不会停止的。同时联盟的整合过程也一定是市场不断规范的过程，因为几乎所有联盟都要扛着“诚信”这杆大旗“替天行道”，这样才能名正言顺地发展壮大。与其说这是联盟的追求，倒不如说是汽配市场的选择。劣币逐良币是短期的，长期一定是良币逐劣币！
当下汽配市场，联盟一定是主流模式，而且在相当长时间内都是。连锁是联盟发展的高级形式，连锁是要等到联盟将汽配市场规范到一定阶段时，在联盟中自然就会应运而生。虽然欧美汽配市场现在联盟和连锁并存，但在更先进的连锁竞争下，联盟会员除了保持资产的独立性和当地特色外，其他方面已越来越接近连锁了。联盟的会员不仅统一采购的比例越来越大，甚至高达80%以上，其他方面也像联盟一样统一起来，如统一汽配市场运作和IT建设等。
安行汽车服务联盟，就是新型联盟模式下的产物，安行旨在提供优质汽车服务，汽修汽配优质信息传播等，至于安行这个联盟能发挥多大的能量？就让现实和汽配市场来检验吧！
End
安行汽车服务联盟：一个能救急的汽车服务类公众号

千问 · 2017-3-11 16:45:42

好

千问 · 2017-3-11 16:45:42

Li李生发表于2楼
好

哈哈