为什么 30 万以下奔驰宝马发动机功率低，而本田 1.5T 能到 193 匹？大马力是垃圾没用吗？

显示全部楼层 · 2017-9-29 09:20:29

升功率根本不是评价发动机好坏的唯一指标。做什么发动机，调节成什么样，就看需要放在什么定位的什么车型上。
举个例子。同样a级车性能版，350-400匹这个动力水平，m26缸3.0，454缸2.0，rs35缸2.5。为什么这么安排？是因为三家发动机的实力按照升功率依次降低么？这么看未免太浅。
m2是前置后驱，发动机舱有足够的空间放下自家最为拿手的直6。m配直6，自然是让人充满期待了。
rs3横置，直列5缸发动机可以说是奥迪有历史的一份拿手好戏了，和自家的v10也颇有渊源。舍弃这么好的东西再去弄个爆改888？怎么拉开和s3狗夫r的定位差距？
45系列同样横置，梅奔在这级别没什么传统，搞5缸难度大，出来效果还不一定怎么样，6缸么横着放不下。所以拿个4缸搞到升功率快200，符合使用要求，还能弄个“最强2t”的名号吹一吹，完美。
再举个例子。沃尔沃为什么从上到下一个4缸玩出花来了，各种增压各种功率，因为暂时没能力为产品线搞出新的6缸8缸。你作为一个豪华牌子，不说两位数的了，手里没个拿的出手的v8，说不过去了吧。但是有什么方法呢，只能先积攒实力，有钱了再去搞钱扔水里听个响的事情。
所以一个车企在什么车型上用什么样的发动机，在什么样的点上发力，是一个综合考量的项目。百年车企不代表别人弄个什么出来我都要弄个比你好的，恰恰相反，要有自己的主张自己的方向。这点对bba是这样，对本田也一样。
一个车企证明自己实力的方法有很多，并不是弄个升功率多高的发动机就能证明的。还是那句话，按自己的节奏，看需求。bba不做高功率1.5t，就是暂时没需求。如果一直没需求，就一直不会搞。如果将来有需求了，就会向上面砸钱。这个和谁强谁弱，和跟不跟风都没关系。

千问 · 2017-9-29 09:20:29

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