让车祸的血色撞击安全灵魂有何尝不可?

显示全部楼层 · 2021-1-26 02:26:37

让车祸的血色撞击安全灵魂有何尝不可?
　　作者：冰剑穿心

　　最近, 四川眉山市东坡区岷东大道大定桥路段一辆货车与一辆自行车相撞，导致骑车男子抢救无效死亡。交警到达现场，医护人员确定男子死亡。在维护现场秩序等待殡仪馆车辆时，交警发现12辆违法运输砂石的货车驶过，立即将这些车辆挡获，并对驾驶员进行现场警示教育。从一开始的拒绝到后来的脸色凝重，12名驾驶员的态度也发生了巨大变化。(1月18日《成都商报》)
　　交通安全和车祸相生相伴，虽然我国实施着严厉的交通管制措施，但是车祸和惨剧时不时的上演。撞红灯，超速，超载者依然我行我素，人们对于车祸事不关己，高高挂起的心态不但产生和影响社会的人情冷漠，同时也为下次车祸埋下祸根。每每遇到车祸，人们有着现场的唏嘘和震颤，但事后麻痹并不能改善交通安全局势的扭转。现场教育，让人们灵魂受到血色的撞击，产生的效果或许是终生难忘的。思想的麻痹如果不能受到神经的深度刺激，很难是那些抱有侥幸心理的司机们反思和悔改。
　　事物总是有积极的一面，自然也会产生消极的部分。眉山交警的独特举动被部分网友认为是对死者的极大不敬，让死魂和冰冷的躯体作为现实反面教材有点不人道。更有网友认为，悲惨的车祸现场会对司机产生心理阴影和事故的恐惧感，从影响司机思绪，进而可能由于思维分散而产生新的交通事故。阻挡行使的车辆司机停车参加现场教育的初衷没有什么可指责的，但是如果从安全保险机制和法律层面来讲。虽然有点不符合现行法规，况且法律并没有规定必须进行现场教育。笔者觉得，在不影响道路交通安全的前提下，组织现场司机进行一次现实版交通警示会，必然对司机产生强烈的震撼。
　　由于现代社会的高效率和人们分散性，很难像过去那样组织有关人员集中参加这样的教育。但是从我国交通事故的历史来看，实施这样的教育还是有必要的。据公安部交管局对2016年全国道路交通事故统计显示：共发生货车责任5.04万起，造成2.5万人死亡、4.68万人受伤，分别占汽车责任事故总量的30.5%、48.23%和27.81%。重型车辆特别是城市渣土车造成的事故更是严重。如果仅从数据和图片对司机进行教育估计会流于形式，也未必能对司机产生现场教育的效果。
　　现场教育从人性角度来说虽然有点过于残酷，从法律角度来说，虽然没有明文规定，但是却有着特别的警示意义。从社会角度来说，趋于特例的而不是强求的普遍性操作，警察依据现场情况，作出临时性的决定，对司机们来说，虽然有点苛求，但是面对严峻的交通事故其产生的积极意义远大于事件本身的负面影响。让现场的震撼撞击麻痹，让血色冲击安全的灵魂，又何尝不可为呢？
　　冰剑穿心作于2018-01-21 晚