今天体验了重庆地铁一号线，提几点批评意见

显示全部楼层 · 2021-1-27 03:51:48

今天下午第一次坐地铁一号线，从大坪到较场口，好的不用说了，谈几点问题：
　　1、关于是否能够拍摄的问题。在等车时拿出手机拍站内景观，被安勤人员制止，我问为啥子，她也说不出个理由，就说是“上面”规定的。我斗搞不懂了，不准拍照的理由何在？这个“上面”是哪个上面？之前也没通过媒体告知市民说不准拍摄，站内也没有任何禁止拍摄的提示标语。是不想传上网了让外地人过于羡慕？还是觉得重庆的地铁丢人不好意思拿出去秀一秀？
　　2、关于车内站点图标不明显的问题。换乘车站标注不明显，换乘哪一条线路也看不清楚。建议能够保证每个车内乘客在不大幅移动的情况下，都可以清楚地看到全城轨道交通路线图，换乘站点应更加醒目，便于乘客快速查找换乘车站及线路。
　　3、关于重点站点的安全设施问题。较场口站人流量较大，如果做不到通道内的单向行进，至少应在通道中线设置隔离装置，避免相向而行的人流发生对撞。较场口站的通道有个九十度的直角转弯，快速赶路的不注意很容易就会撞到迎面而来的人，不仅容易发生不必要的安全事故，也容易造成因人流混乱而造成的拥堵现象，特别是高峰时段的拥堵。
　　4、关于出站口路牌信息模糊、混乱的问题。下车后，因为标识不明显，不能快速明确自己应该往哪里走，只有凭感觉朝着人多的方向。在一个左右分道口犯难了，最醒目的是斗大的1、2、3、4号出口，但每个路口分别对应什么方向却不甚明了，比如2、3号出口下面显示此处通往渝中区法院、检察院，我想不仅外地人，连很多本地人都不清楚这个出站口到底通向何方，如果改成十八梯、得意酒吧街、中兴路之类，应该更能够代表它对应的方向。其实，乘客最想搞清楚是如何能够最快地走出地铁到达目的地，光是把出口的编号弄得那么醒目到底能起到什么作用呢？一个不科学的路牌，让人一直傻站在那里研究路线，也在一定程度上加剧了站内的拥挤问题。
　　5、关于应侧重于公益还是商业的问题。走在较场口站的出行通道，一路上看到最多的不是提示乘客应该如何疏散，而是路牌上无处不在的“日月光广场”，仿佛大伙都是为了来逛这个商场一样，把一个公共工程搞得过于商业化。出站要上几层楼，其中有一层天花板很矮，个头较高的乘客很容易碰头，但没看到任何警示标语。
　　乘后感：地铁是一个大城市的重要交通设施，其最重要的功能在于安全、快捷地服务大众，地铁部门的任何工作都应该围绕这个中心而展开。在宣传前期，我们看到最多的是地铁造价多少、打了多深的洞、如何克服工程技术难题、每个出站口的装饰是如何的精美，甚至还有深奥晦涩的爬坡率等等，这些问题并非不重要，但对于老百姓来说，它们不是最关键、最重要、最急需的信息。如果除了智障、体障人士以外（当然对特殊人群应有特殊关怀措施）的普通公众都能够自如地了解、运用各种站内设施，那我们就可以说轨道交通才尽到了它服务大众的本分。
　　

千问 · 2021-1-27 03:51:48

重庆的地铁、轻轨应当向广州、上海、香港学习，以方便群众出行为主，打广告赚钱为辅。

千问 · 2021-1-27 03:51:48

不让拍照？呵呵…有点扯！

千问 · 2021-1-27 03:51:48

现在只是在试运行，好吗？要求怎么多？肯定日后会改善的

千问 · 2021-1-27 03:51:48

千万别像深圳学习

千问 · 2021-1-27 03:51:48

感觉没有轻轨好，噪音大，空间小，进出站不方便！

千问 · 2021-1-27 03:51:48

先后坐了几列地铁，车厢内空调有时很冷，有时几乎没起作用。
　　在车厢内我有种缺氧的感觉，是不是通风系统问题？

千问 · 2021-1-27 03:51:48

确实如此，出站要上几层楼，其中有一层天花板很矮，个头较高的乘客很容易碰头，但没看到任何警示标语。我是从较场口坐到沙坪坝的，出站的楼梯通道非常窄，只能三四个人并肩通过，想想沙坪坝地铁站人流量这么大，居然通道设计这么窄，非常不人性化。

千问 · 2021-1-27 03:51:48

确实车厢空调冷，其他还好吧

千问 · 2021-1-27 03:51:48

去过一会，这半年内不会在去坐了。车厢头气味大的很，本身对这些斗很敏感，还看到很多人带小孩去当吸尘器，哎老火