南京江宁不深入群众调查研究取缔三轮车？江宁的盆友顶起

显示全部楼层 · 2021-1-27 01:10:02

不深入群众调查研究，睡在床上臆想或者是凭见电脑数据的无断累结或堆砌。不仅给社会带来危害，给百姓带来灾难，而且会给党抹黑，使人民群众不信任党，不支持党的工作。因为你臆想是不切实际的；因而你的观点也就和老百姓的观点相反，也就违背了老百姓的利益；如果你凌驾于党之上，硬要说是党的观点，那么你就把党和群众硬性的对立起来了，这样的干部老百姓是不会欢迎的、党内也不能容忍的，因为他不但破坏了党群关系，而且使党的各项工作都难以顺利完成和落实，给社会无端的造成内乱，使群众对党组织永久性的怀疑和不信任。
　　江宁的发展和繁荣，不仅仅是江宁人民辛勤劳动的结果，他与全国各族人民的努力是分不开的，如果没有其他省、市同胞们共同努力，江宁是不可能有现在欣欣向荣的繁荣局面。
　　江宁的经济同南京比还是差一定的距离，就拿打的来说，绝大多数人还是打江宁自己的的士，因为江宁的的士比南京的便宜近一倍，打南京的的士只有少数人，也有许多不认识江宁的的士而拦下南京的的士，由于自尊等原因也就打了南京的的士。就是早晚高峰期和星期天、下雨天，江宁的的士也不算难打，要是除去这些特殊的情况，的士在很长一段时间里基本上是闲置的。
　　江宁的三轮车在目前看来是适应江宁发展需要的，第一、它无污染、绿色、环保。第二、它适合学生上学，老人买菜和晕车人群的工作需要。第三、它解决了失去土地和农村人口的再就业。第四、人力车从组建到如今事故发生率几乎为零。第五、老百姓近距离出行它比出租车更方便。做人力车老百姓都说呼吸的是自然空气它比出租车还爽。
　　现在要取缔三轮车而增加出租车，就会使出租车处于供过于求，因为喜坐三轮车的近距离客人绝大多数是不会坐出租车的。江宁的经济总的来说还是远远落后南京的。江宁的人员大多数是从农村上来的中、上等收入者，以及城市低收入者，他同南京劳动者的收入还是有很大距离的。
　　江宁人力车的取缔，几百号人的就业问题是一个棘手的难题，踩人力车的人大多数是年龄大、文化低、家庭条件不富裕者，如果要是给他们踩，他们大多数人都会起早贪黑拼命工作，一个月踩它二、三千元，可以勉强度日，如果没有这二、三千元的收入，他们的生活就很难维持。
　　有人说现在的三轮车是拼装车，这一点不假，那么为什么三轮车会成为拼装车，这里面有一定的原因。当初金鹿公司发展三轮车时，所提倡的是绿色、环保、整齐划一，就像一道完美亮丽的风景线，三轮车慢、少事故更是一大优点。可金鹿公司为了赚钱，就把交百元租金的车子，因为一点小事就收回，然后出租给外来打工者，将租金涨到一百六十元，就为这蝇头小利，而不再管理被收回的员工私自拼装的三轮车，到后来拼装的三轮车多了起来，想管可又迟了，因为拼装的三轮车到区政府要饭吃，政府也就允许拼装三轮车上市了，拼装三轮车的上市，使交钱的三轮车心里不舒服，最后，金鹿公司只好叫交钱的三轮车暂停交钱，可好景不长，金鹿公司因为得不到租金抢三轮车的行动，因为这种违法行为走不通，就用上交三轮车奖金五百元为诱饵，使三轮车主迫于金鹿公司的威逼利诱，只好上交三轮车；三轮车主要生存、要吃饭，也只有购买拼装三轮车维持生活。
　　由于三轮车小而且灵活，老人买菜，三轮车可以一直把人和物送到位。再加上前面的优点，三轮车在江宁三、五年内是不该被淘汰的。
　　当然，如今的拼装车缺少统一化的领导管理。乱闯红灯和走快车道，这些缺点都可以通过加强管理来解决。
　　作为江宁领导，要想取缔三轮车，首先要深入百姓中问一问老百姓有何想法，听一听老百姓的意见，如果仅用一言断然处事，这于法、于情、于理都是违背人文治理社会的宗旨。出租车涨价有听证会，三轮车没有饭碗就不要开听证会了吗？三轮车的员工政府就一脚踢了吗？不给别人工作，你就说一声三轮车是拼装车、是黑车就把所有的事情给解决了？不错，如今的三轮车是拼装车这个拼装车应该说是你们给逼的，你想当初你们为什么要容忍拼装车问世，当初的不作为，到如今的乱作为是不是违背了党的宗旨，损害了党在群众中的形象。
　　党同百姓鱼水情。百姓疾苦党应清；
　　脚踏实地为人民，万里无云天定晴。