【车神 赛纳】【车王 舒马赫】塞纳不同于这个时代的其他英雄. 在巴西,人们最喜爱的运动是足球,但自从上世纪80年代开始,巴西人对F1的兴趣与日俱增,这当然要归功于内尔森.皮盖特和阿亚顿.塞纳.当欢快的巴西国歌奏起,黄蓝两色的巴西国旗飘扬在领奖台上,这两位巴西车手的胜利让整个国家为之骄傲.塞纳和皮盖特在F1的辉煌提升了这个国家的知名度,毕竟,那个时期引以为豪的巴西足球缺乏建树.当足球在世界杯中屡屡受挫时,巴西人从另外一项运动中获得了安慰——F1,塞纳和皮盖特的存在让这个国家有了新的欢笑. 虽然车迷也记得皮盖特的成就,但他从未达到过塞纳的高度.没错,赛道上皮盖特是明星,但"坏孩子"的名声和暴躁的脾气让他远远称不上职业楷模.对公众的傲慢不屑也让巴西人对他的热情消退不少.皮盖特情绪经常失控,不仅和对手,甚至与队友,车迷也经常发生激烈冲突.空气中弥漫的批评声煽动了所有人的不满情绪,包括周日一大早就起床为他加油的车迷.皮盖特最后成为了公认的反面英雄. 正因为如此,塞纳一出现在国际赛场上便迅速吸引了人们的目光,他那羞涩的笑容顿时打动了车迷的心.而塞纳从不会对那些叫他"皮盖特"的人恶言相向,也不会做有损国家形象的事情.相反,每次胜利,他都自豪地在赛场里展示巴西国旗.他也会出言反对社会,经济的不平等现象.而且,塞纳不是光说不做,他努力唤醒公众意识到这些问题并采取行动解决它们.虽然很多人嫉妒他总被漂亮女友们拥簇着,但没人忘记他过去常和金发的舒莎(巴西儿童节目主持人)手拉手在圣保罗大街漫步,也没人忘记塞纳的最后一个女伴阿德里亚娜.加莉丝特乌,后者也和塞纳一样保持着近乎完美的形象. 他总是很友好,并富有爱国心.塞纳非常喜欢歌手兼作曲家米尔顿.纳西门托的歌曲并深受其影响,所以总是强调看重友情,珍惜友情是拉丁美洲人的特性.其实,塞纳的天性以及凡事都为他人着想,使他很容易交上新朋友,并在他们困难的时候送去温暖.1993年,塞纳在意大利遇见了网球球星塞莱斯.当时,塞莱斯仍然没有摆脱背部刀伤留下的心理阴影,但塞纳活泼的天性以及幽默的谈吐给了她很大的安慰.比赛那天,塞纳邀请塞莱斯前往观看,并发誓要为她赢得比赛.虽然塞纳那次没有赢,但他那随和的性格赢得了塞莱斯的钦佩和尊敬. 塞纳以他独特的人格魅力,深深影响着巴西人,许多巴西人渴望自己能像塞纳一样生活.除了事业成功,他追求简朴,快乐的生活方式也倍受推崇.塞纳的生活哲学影响了很多人.他反复鼓励人们,达到任何成就都要付出艰苦努力.他让巴西人认识到梦想并不遥远,而他自己正是一个例子——任何人都能行.在这个荆棘丛生的国度,塞纳的建议最终被证明是一种重要的心理激励.杰哈德.博格这样描述过塞纳:"拥有知识,头脑和力量".也难怪,塞纳赢得了41次F1分站赛冠军,65次排位赛第一和三个世界冠军.正因为这个威廉姆斯车手如此老辣,任何人都无法想像1994年的5月1日……那一天,上帝不再. 如同每个周日,那天,巴西人照例打开电视收看F1伊莫拉站的直播,满怀希望地等待巴西国旗能再次出现在领奖台上.在周六的排位赛中,塞纳牢牢占据着首发,而迈克尔.舒马赫排在第二位.但是周末发生的事情就预示着这次比赛不会一帆风顺.周五巴里切罗受伤,周六奥地利车手罗兰.拉森博格更是在排位赛中车祸丧生.周日上午,塞纳对伊莫拉赛道进行了严厉批评,他试图组织车手罢赛,要求赛事组织者对赛道的安全设施加以改进,但他的劝说没有成功. 车手们在背地里的勾心斗角是电视面前的观众完全意识不到的,虽然先前的惨剧已经让安全问题浮出水面.但巴西人万万没有想到的是,塞纳会成为悲剧的牺牲品.如果类似事故发生,巴西人肯定认为遭遇不幸的一定是位缺乏经验的新手,而不是他们心目中的神——塞纳.在他们眼里,塞纳是胜利的代名词,他注定会赢. 比赛开始.如人所料,塞纳很轻松地保持着对舒马赫的领先优势,以致于巴西人敢打包票即使塞纳得不到头名也会位居次席.一些巴西车迷甚至说,塞纳完全是在闲庭信步.转眼间,让人震惊的事情发生了.第7圈,在坦布雷弯角,一个缓弯,塞纳的威廉姆斯-雷诺FW16B赛车突然失去控制,飞速冲出赛道撞在水泥护墙上.过了好几秒,巴西人才意识到他们的英雄塞纳出了车祸.镜头迅速转向塞纳,他被抬出赛车残骸时似乎已经完全失去知觉.悲痛让人们的大脑处于空白,甚至连环球电视台能说会道的电视主持人加尔沃.布宜诺也瞠目结舌.布宜诺是塞纳的朋友,他惊呆了,前言不搭后语——他担心最糟糕的事情要发生了.当镜头里出现医护人员忙着抢救塞纳,悲痛升级了.这时,直播间的另一位评论员莱奥.巴蒂斯塔赶紧安慰观众,但这远远不足以驱散车祸的阴影.所有人都屏住呼吸等待新消息,希望能从恶梦中赶快醒来.这几分钟犹如无尽的折磨.突然,脸色苍白的巴蒂斯塔开始流泪,努力从口中吐出塞纳身亡的噩耗.然后整个国家开始陷入悲哀.塞纳的众多狂热崇拜者中,甚至有一位女车迷不堪忍受这种痛苦,选择了自杀. 塞纳身亡后的周一,悲痛笼罩了巴西全国,尤其是他的出生地圣保罗.这座城市似乎成了死城,快乐不再.早晨,工人们通常都习惯于聚集在一起谈笑风生,但此刻他们都沉默了.人们聚集在报摊,所有报纸的头条都是关于塞纳的事故.但没人读出声来,提起这个名字会让人们更加难以面对现实. 【赛纳的传奇一生】 十年生死两茫茫，恍惚交错的时间里，塞纳离开我们已经整整十年了。10年前，就在圣马力诺伊莫拉赛道，正式比赛第5圈，塞纳驾车失控，撞栏身亡。
意外—断送了塞纳的生命，却成全了他一世英名。这个巴西人的伟大超越了体育和国家、种族、宗教信仰之间的界限。他是巴西的脉搏，他同样是每个人心目中的英雄，他过着一种不同于凡人的生活，而他的死使得整整一代人感到死亡是如此的接近。在往后人们的记忆中、话题里，他永远以一个传奇的姿态出现，永远只是在巅峰争斗时败给了不可抗拒的命运，而非对手。
“十年生死两茫茫，不思量，自难忘。”简单碟报：英文：Senna 片名：《塞纳的传奇一生》出版商：JE金峰编号：JE-1101配置：D9片基（柯式印刷）：IFPI烫码金色片基容量：7.8G字幕：英文、德语、西班牙、葡萄牙、意大利语、荷兰语、简体中文音轨：英语DD2、部分英语DD5.1-448Kbps、DTS5.1-768Kbps画面比例：4:3 BitRate码率：4.71Mb/sec 5.62Mb/sec影片时间：0:43:38+0:52:20花絮：试车镜头、静态及动态照片集、Senna‘music and image impression’161场F1大奖赛，三次世界冠军，41个单站冠军，80次登上领奖台，空前绝后的65次首发纪录。一串冷冰冰的数字何以概括塞纳在赛车史上写下的那段短暂的激情篇章。塞纳的离去代表了F1一个时代的终结，此后我们再也没有在车道上见到那种几乎超越理性、为不断挑战自我和极限而忘记苦痛、忘记危险甚至忘记生命的疯狂。失去了塞纳，F1还在流血……【塞纳个人资料】生日：1960年3月21日国籍：巴西年龄：34岁身高：1.75米体重：70kg婚姻状况：离异业余爱好：模型飞机 体育爱好：滑雪，滑水 效力车队：威廉姆斯、迈凯轮、莲花、杜文 塞纳总F1战绩统计：统计项目
次数
百分比
大奖赛参与次数
162
100.00% 大奖赛发车次数
162
100.00% 大奖赛完赛次数
105
64.81% 大奖赛登台次数
80
49.38% 大奖赛积分次数
96
59.26% 大奖赛退出次数
56
34.57% 大奖赛夺冠次数
41
25.31% 大奖赛杆位次数
65
40.12% 大奖赛最快圈速次数
19
11.73% 大奖赛首发夺冠次数
29
17.90%大奖赛首发夺冠且创最快圈速次数 7
4.32% 塞纳历年F1战绩统计1994年统计项目
次数
百分比大奖赛参与次数
3 100.00%大奖赛发车次数
3 100.00% 大奖赛完赛次数
0 0%大奖赛登台次数
0 0% 大奖赛积分次数
0 0%大奖赛退出次数
3 100.00%大奖赛夺冠次数
0 0% 大奖赛杆位次数
3 100.00% 大奖赛最快圈速次数
0 0% 大奖赛首发夺冠次数
0 0% 大奖赛首发夺冠且创最快圈速次数 0 0%1993年统计项目
次数
百分比大奖赛参与次数
16
100.00% 大奖赛发车次数
16
100.00%
大奖赛完赛次数
10
62.50% 大奖赛登台次数
7
43.75%
大奖赛积分次数
11
68.75%大奖赛退出次数
6
37.50%大奖赛夺冠次数
5
31.25% 大奖赛杆位次数
1
6.25%
大奖赛最快圈速次数
1
6.25% 大奖赛首发夺冠次数
1
6.25% 大奖赛首发夺冠且创最快圈速次数
0
0%1992年统计项目
次数
百分比大奖赛参与次数
16
100.00% 大奖赛发车次数
16
100.00%
大奖赛完赛次数
9
56.25% 大奖赛登台次数
7
43.75%大奖赛积分次数
8
50.00%大奖赛退出次数
7
43.75%大奖赛夺冠次数
3
18.75% 大奖赛杆位次数
1
6.25%
大奖赛最快圈速次数
1
6.25%大奖赛首发夺冠次数
0
0%大奖赛首发夺冠且创最快圈速次数
0
0%1991年统计项目
次数
百分比大奖赛参与次数
16
100.00% 大奖赛发车次数
16
100.00%
大奖赛完赛次数
15
93.75% 大奖赛登台次数
12
75.00% 大奖赛积分次数
14
87.50%大奖赛退出次数
1
6.25%大奖赛夺冠次数
7
43.75%大奖赛杆位次数
8
50.00%
大奖赛最快圈速次数
2
12.50%大奖赛首发夺冠次数
7
43.75%大奖赛首发夺冠且创最快圈速次数
0
0%1990年统计项目
次数
百分比大奖赛参与次数
16
100.00% 大奖赛发车次数
16
100.00%
大奖赛完赛次数
12
75.00% 大奖赛登台次数
11
68.75%
大奖赛积分次数
11
68.75% 大奖赛退出次数
4
25.00% 大奖赛夺冠次数
6
37.50%
大奖赛杆位次数
10
62.50%
大奖赛最快圈速次数
2
12.50%
大奖赛首发夺冠次数
5
31.25%
大奖赛首发夺冠且创最快圈速次数
2
12.50% 1989年统计项目
次数
百分比大奖赛参与次数
16
100.00% 大奖赛发车次数
16
100.00%
大奖赛完赛次数
9
56.25% 大奖赛登台次数
7
43.75% 大奖赛积分次数
7
43.75%
大奖赛退出次数
7
43.75% 大奖赛夺冠次数
6
37.50%
大奖赛杆位次数
13
81.25%
大奖赛最快圈速次数
3
18.75%
大奖赛首发夺冠次数
6
37.50%
大奖赛首发夺冠且创最快圈速次数
2
12.50% 1988年统计项目
次数
百分比大奖赛参与次数
16
100.00% 大奖赛发车次数
16
100.00%
大奖赛完赛次数
14
87.50% 大奖赛登台次数
11
68.75% 大奖赛积分次数
13
81.25%大奖赛退出次数
2
12.50% 大奖赛夺冠次数
8
50.00% 大奖赛杆位次数
13
81.25%
大奖赛最快圈速次数
3
18.75%
大奖赛首发夺冠次数
7
43.75%
大奖赛首发夺冠且创最快圈速次数
2
12.50% 1987年统计项目
次数
百分比大奖赛参与次数
16
100.00% 大奖赛发车次数
16
100.00%
大奖赛完赛次数
12
75.00%大奖赛登台次数
8
50.00%大奖赛积分次数
11
68.75% 大奖赛退出次数
4
25.00%大奖赛夺冠次数
2
12.50%
大奖赛杆位次数
1
6.25%
大奖赛最快圈速次数
3
18.75%
大奖赛首发夺冠次数
0
0%
大奖赛首发夺冠且创最快圈速次数
0
0%1986年统计项目
次数
百分比大奖赛参与次数
16
100.00% 大奖赛发车次数
16
100.00%
大奖赛完赛次数
10
62.50% 大奖赛登台次数
8
50.00%大奖赛积分次数
10
62.50%大奖赛退出次数
6
37.50% 大奖赛夺冠次数
2
12.50%
大奖赛杆位次数
8
50.00%
大奖赛最快圈速次数
0
0%
大奖赛首发夺冠次数
2
12.50%大奖赛首发夺冠且创最快圈速次数
0
0%1985年统计项目
次数
百分比大奖赛参与次数
16
100.00% 大奖赛发车次数
16
100.00%
大奖赛完赛次数
8
50.00% 大奖赛登台次数
6
37.50% 大奖赛积分次数
6
37.50% 大奖赛退出次数
8
50.00%大奖赛夺冠次数
2
12.50%
大奖赛杆位次数
7
43.75%
大奖赛最快圈速次数
3
18.75%大奖赛首发夺冠次数
1
6.25% 大奖赛首发夺冠且创最快圈速次数
1
6.25% 1984年统计项目
次数
百分比大奖赛参与次数
15
100.00% 大奖赛发车次数
15
100.00%大奖赛完赛次数
6
40.00% 大奖赛登台次数
3
20.00% 大奖赛积分次数
5
33.33%大奖赛退出次数
8
53.33%大奖赛夺冠次数
0
0% 大奖赛杆位次数
0
0%
大奖赛最快圈速次数
1
6.67%大奖赛首发夺冠次数
0
0% 【相关记录影音下载】对不起，由于时间较早，现在已经很少有相关影音文件了。
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