急！奥拓的油耗是多少？

显示全部楼层 · 2009-1-30 06:28:38

2002年的奥拓18000元，划算吗？油耗多少？
我的爱车是一辆白色的97款豪华奥拓，97年4月购买，到现在6年零2个月，总行驶里程为11万8千公里，开了6年，对此车有些感受。此车当时购买的价格是6.38万元。所谓豪华奥拓的定义为带铝合金行李架和铝合金轮毂。　　　　先来说说买这辆车的过程，本人比较喜欢两厢车，当时市面可供选择的有奥拓、夏利、斯柯达、富康、乌诺。其中富康1.36刚上市16万多，价格太贵，承受不了；乌诺维修费用较贵，也不能选；看中斯柯达短箱弗雷西亚，但是当时正好取消易货贸易，转遍了全北京所有的立交桥下都买不到这款车；最后只能在奥拓和夏利里面2选1了，夏利当时价格是6.35万，奥拓是6.38万，最后冲着奥拓稍好于夏利的装配质量和相对漂亮的外形，选中一辆白色奥拓，交钱，提车。　　　　买了奥拓车后就开始琢磨装饰，当时装饰的价格还是挺高的。首先更换了原车的音响系统，机头采用了健伍的单碟cd，喇叭用的是4个国产全音域喇叭，共花费人民币3300元。全车贴美国产的绿色防暴膜(当时还没有前挡风膜)，花费人民币1200元。SUN-2型遥控跳码防盗器1200元(质量还可以，到现在6年了无故障)，高位刹车灯120元(6年无故障，质量较可靠)，韩国产扶手箱、杯架、香水盒、眼镜架、车内车外温度计等物计500元，1999年又加了全车地胶、真皮缝制方向盘套、全车米黄色真皮座椅，共花费了1500元。总花费为 63800车价+5300购置税+牌照验车照相费200元+7820附件=7.7万元　　　　开了6年奥拓，总体感觉还算可以，特别是当初早期购买的车由于原厂零件较多，装配质量还算过关。此车最大的优点就是省油，在市区内驾驶，驾驶比较凶猛的情况下，油耗为夏季6.3左右，春秋季5.8左右，冬季6.2左右。本人驾驶其他两款不同型号的1.6排量进口车，同样的驾驶习惯，同样的路段，大致油耗为奥拓的两倍。这主要是因为奥拓排量较小、车自重较轻。据说，我这样的油耗算是偏高的，一些开得比较肉的(或者说驾驶习惯比较好的)，基本都在6升以下。其次，奥拓的维修保养费用比较低，和单位的其他车比，维修费用几乎可以忽略不计。奥拓车的质量还算比较可靠，只要按照说明书正常保养，基本不出什么故障，当然由于奥拓维修中心修理厂人为造成的故障单说(下文将详细介绍)。此车说明书上标称的最高速度为110km/h，而我本人实际驾驶出最高速度为135km/h，当时发动机声音巨响，转速达到5500以上，只维持了10秒钟，我就收油门了。这样的速度在市区道路、郊区道路和高速公路上基本也是够用了。说完了优点，说说缺点，奥拓由于是经济型车，所以，空间、加速性自然不能提，都比较差。　　　　两厢车一个最大的优点就是后排座椅可以放倒，同后备箱连接起来，这样就能获得比三厢车大得多的储物空间，这个优点我自己深有体会。我曾经用奥拓拉家里的29英寸彩电去维修，普通三厢车可能做不到这点。2000年有阵子，经常做工程，我就把奥拓后排座椅放倒，把工具、材料什么的都放在后面，用的时候一掀后盖，很容易找到想要的东西，那段时间充分体验了两厢车带来的好处。　　　　奥拓车的加速性在同级别的经济型轿车里面算是比较优秀的，很多人都在北京见到奥拓在车流里面利用灵巧的车身和算是比较不错的加速性乱穿，虽然这样比较危险，但是这确实能说明奥拓的灵活和相对较好的加速性。我发现，奥拓在3000-4200转的时候加速性最好，我想可能扭矩曲线在3000-4200的时候比较好看吧，因此，要想发挥奥拓的加速性和动力，最好是3000-3500转/min的时候换档。这时候你会明显感到和2000转/min换档的时候比起来，像是换了一辆车。另外，发动机经常保持在中高转速，燃烧也充分，对减少积炭延长发动机寿命都有好处。　　　　下面说说奥拓的维修问题，我个人感觉奥拓在北京的维修中心普遍都很差，表现出来的不单是工人技术水平差，像责任心差、欺骗顾客这样的事情也是碰到好几次，原本好好的一辆车，出点小毛病，总是因为修理厂把小毛病变成大毛病，变成老毛病。下面说说我这几年对北京奥拓的几个维修中心的印象和几次修车经历。　　　　第一次出大的故障，大约是在买车的第3年的一个傍晚，当时在燕京饭店附近，表现的现象是挂不上档，而当时在马路中间，前后都有车，想靠边停车也挺费劲，后来就关掉发动机，挂上1档，打火，打方向，把车想办法停在路边。当时自己分析可能是离合器或是变速箱坏了，反正肯定不能走了，就给奥拓维修中心打电话，六里桥维修中心来了一辆救援车，检查了一下，说是变速箱的问题，只能拖回去修理了。到了维修中心，工人师傅检查后，讲是分离轴承和拨叉坏了，需要解体变速箱，当天弄不了，得第二天早上了，于是打车回家，第二天早起急忙打车过去看，到哪里看他们已经开始干了，了解到需要半天的时间，就想找地方歇歇去，刚要走，发现工人师傅在拆变速箱的时候把一条螺丝拧断了，怎么也弄不出来，后来他们请来一个老师傅，最后用了大半天的时间，又是手枪钻，又是螺丝刀的，总算把那个折了的螺丝弄了出来，当然，那个位置的扣也受损了(直到现在那个位置也拧不紧)。于是，他们下午开始拆变速箱，弄到傍晚，换好分离轴承、拨叉，装好变速箱试车。这时候我发现在架子上的车点火后，轮子开始向后转，我很奇怪，师傅告诉我，架起来就这样，放下就好了，我当时心里觉得很有意思，又不是自动档的车？这时候老师傅来了，一看这情况脸一下阴沉起来“你们装变速箱的时候检查了么？”“查了啊！”“那怎么挂着倒档装上了？”…。。于是，我只能回家了，因为第二天又需要重新解体。变速箱经过这两次解体后，算是落下了老毛病(变速箱爱漏油)，到现在为止，6年的奥拓从第三年开始到现在共解体了5次变速箱，每次都是因为油封质量问题引起的变速箱漏油，而且这个问题基本永远无法解决(换了几个维修站)。后来看看漏油除了发动机脏点，也不会有什么太大问题，也就那样了，懒得修了。　　　　奥拓的离合器质量也不是很好，6年将近12万公里一共换了3套离合器片和压盘，虽说不算贵(200多元)，但是和其他车型比较起来，算是很费了！第一次更换是6万公里的时候，解体变速箱，工人说离合器压盘不太行了，说顺便换了吧，于是就换了，从换了那个新压盘3个月后，问题就来了，每天早上出去的时候，车一切正常，但是只要行驶10几公里后，车发动机温度达到正常温度后，车就表现出起步特别抖，甚至需要1500-1800转才能平稳起步，若是遇到长时间堵车并开空调，车更是需要2000转才能起步，后来找到维修站，他们讲这是因为国产的离合器压盘钢比较软，发动机热了后，离合器压盘就不好用了，并建议我换进口的，问了一下大约是800多，当时心疼钱，也就没换。最近这次换的这个压盘和片还可以，用了1年多了，没多大问题。　　　　奥拓车有一个地方挺爱出问题，就是电子扇旁边的那个保险管，每年夏天都会烧2-3个，以至于很多奥拓车上经常备几个。奥拓的空调运转后，电子扇就不停了，会一直运转。这个保险烧了后，空调仍然会正常运转，若这时车速比较低，车水箱会在短时间内开锅，谁要是不注意看水温表，绝对抓瞎(我就抓瞎过一次)，不知道厂家设计这个电路的时候，怎么想的，电子扇不运转的时候空调运行绝对开锅，那为什么不设计自动停止空调的电路呢？或是加个蜂鸣器什么的？那个保险管为什么又那么爱坏呢？我记得，当时很多车都是因为这个问题，引起水箱开锅，后来我的朋友帮我把那个保险管换成可以隔热的一个保险盒、保险片，从那以后，车那个位置再也没出过问题，看来不是解决不了。　　　　奥拓车的启动马达也挺爱坏的，买车的前4年，一共换了3个，几乎一冬天一个，表现出来的问题都是马达无力，像是电瓶没电似的那种感觉。到维修站检查，都确定是马达的问题，好在换新的也不贵，200多。最后换的这个可能因为我运气好，质量挺过硬，用了2年多了，一点事情没有。看来马达质量问题是个别现！
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