为什么车子要低速档起步

显示全部楼层 · 2009-1-30 06:28:38

1:我第一天学车，问两个很幼稚的问题，可是我确实不懂。听说低速档可以克服很大的地面摩擦力，因此要使汽车动起来得用低速档起步。而高速档克服地面摩擦力要小。我不懂阿，低速档怎么会克服摩擦力大呢？开得快摩擦力应该大阿，干吗不用快速档起步阿？ 2：我一直认为汽车要开快，只要把油门踩到底不就行了？这么说来一档的油门踩到底不是也可以开得很快吗？那要高速档位有什么用阿？两档踩到底和五档踩到底相差多少速度？
1.根据功率公式p=Fv,汽车发动机功率是恒定的，由式子可以得知，低速时可以获得较大的牵引力，而起步时，需要克服地面的最大摩擦力才可以使汽车移动，所以一定要用一挡或者二档低速档起步2.油门踩到底只能保证发动机转速达到最高，但是由于汽车速度最终取决与驱动轴的转速，发动机跟驱动轴之间有一个传动比问题，而变速箱的作用就是提供不同的传动比，所以1档油门踩到底，虽然发动机转速达到最高，但是由于其传动比是最小的，所以汽车速度很慢，二档踩到底跟五档速度能差150以上，想想变速自行车，后轮链条在大轮上，空蹬也走不快，就是这么个道理3.你是不是特别爱抬杠啊，呵呵4驾驶这东西，是个熟练活儿，自己开多了车很多东西自然就明白了，纸上谈兵没有任何意义
提问者对答案的评价：
没有别人回答我来答吧。1、说汽车起步是克服的摩擦力，也好象对。但其实更准确的说，大家都是稍微简单想当然了，汽车起步克服的（另一角度说）主要的力是汽车质量的惯性力。一辆成吨重的汽车，速度由0到一个相当大的速度，没有很大的力是实现不了的。汽车变速机构就是一个抽象的杠杆。大家都知道“杠杆”、“滑轮”机构的效果：费力的省距离，省力的费距离。发动机的曲轴是转动的，它输出的旋转的力（旋转速度最终表现为轮胎的转速），动力的表现为“扭距”。在发动机转速一定状况下，当输出的旋转速度越快，那么输出轴的扭距也就越小，反之亦然。想一想，当成吨的汽车获得速度时，需要很大的力（这种体验我相信只要拉过车子就都有），而一旦车子有了速度时，拉起来就感觉反不那么费力了。发动机因为某种特性的原因，只能在一个比较窄的转速范围内工作，而人们又希望获得变化范围很大车速度，就设计了变速箱，一档的变速比最小，可以实现最大的扭距输出，以使汽车更容易获得初速度，速度一旦上来了，用较小的扭距就足以维持空气阻力等阻力。所以说，开的快“摩擦力应该大”，是你想象的，其实是反了的。2、一档油门踩到底，的确可以获得比较大的速度，但是有限的，变速比决定了，（发动机转速是有范围的），即使发动机转的再快，车速也有限。以普通五前速手动档车来说，二档5000转可以达到80公里/小时速度，而五档5000转可以达到180公里/小时速度（按理论计算大约值）。所以，在发动机转速能力范围内，获得高车速，还是要用高档位的。
简单说，车辆低速可已获得更大的扭矩，车辆载重再大，也可稳定起步，所以在低速档起步。如果在高速档由于车辆是静止的，由于车辆本身重量会使发动机顿时停止转动以至熄火。
如果你了解变速箱的工作原理就明白了。发动机动力源，发动机产生的动力通过离合器传递到变速箱，经过变速箱变速后再通过传动轴传递到驱动轮的。变速箱内是靠大小不同的变速齿轮变速的。发动机的转速是有范围限制的，不是与驱动轮同步的。起步时，车子是静止的，需要大扭力拖动车子。这时发动机传递到变速箱的动力，是小齿轮带大齿轮产生低速度大扭力（比如小齿轮转100圈大齿轮转50圈）。高档位行驶时，是大齿轮带小齿轮产生更大的速度。
你去拉一下静止的车辆就知道了,需要大的力量才能拉动.那么,只有低速挡能提供这样的动力.
这两个问题不是一般的幼稚。建议去玩或看一下带变速器的山地自行车就应该明白了。