所谓诸葛亮造的木牛流马是虚构的传闻而已吧?

显示全部楼层 · 2007-1-8 06:03:17

这是历史资料记载的。在世界各个文明中，只有中华文明有严肃记录历史的习惯。因此，这个历史资料是真实的。否则世界上其他文明社会记录的历史就都是虚构的了。实际上，从古到今有很多人制造过类似“木牛流马”的东西，有中国人，也有外国人。这只是很简单的机械装置，在那个时候并不需要特别高深的科学技术。并不是很神秘的东西。楼主仅仅是自己无法想象而已。

千问 · 2007-1-8 06:03:17

别以为现代中国人笨，就能推出古代中国人也笨！

千问 · 2007-1-8 06:03:17

鲁国木马木牛流马最远可追溯到春秋末期。据王充在《论衡》中记载：鲁国木匠名师鲁班就为其老母巧工制作过一台木车马，且“机关具备，一驱不还。”三国木牛流马也许是否受了鲁班木车马的启发，约700年后，三国时代的诸葛亮发明木牛流马，用其在崎岖的栈道上运送军粮，且“人不大劳，牛不饮食”。与王充记载鲁班木车马的寥寥数语相比，《三国志》、《三国演义》等书对诸葛亮的木牛流马的记述可算是绘声绘色、活灵活现、极为详尽了。但不知为什么，陈寿和罗贯中等对木牛流乌的制作原理和工艺却不提一字。《三国演义》第一百二十回“司马懿占北原渭桥诸葛亮造木牛流马”其中描写诸葛亮六出祁山，七擒孟获，威震中原，发明了一种新的运输工具，叫“木牛流马”，解决了几十万大军的粮草运输问题，这种工具比现在的还先进，不用能源，不会造成能源危机。诸葛亮造木牛流马，用来运送粮草。木牛流马是什么样子，自古以来，莫衷一是。说什么的都有，可是没有一种说法比较符合原状，我想其中的原因，在于搞历史的不通机械，而搞机械的又没有考证这些的习惯。南北朝木牛流马又过了200多年，南北朝时的科技天才祖冲之据说又再造了木牛流马。令人难以理解的是，他同样也未留下只字片图的资料。古谜从此吸引着世世代代的探谜人。远不说，仅从1956年以来，全国各地就自发成立了7个木牛流马研究会。然而，探谜的结果是古谜本身的真实性首先被怀疑和否定，一个“独轮推车说”似成千年定论。早在宋代，高承就在其《事物纪事》一斗中写道：“木牛即今小车有前辕者，流马即今独推者是。”当代史学家范文澜先生认为：“木牛是一种人力独轮车，有一脚四足。”总而言之，大多数研究者、考古者都认为，所谓木牛流马并不是什么造物奇观，而是传说的神化和记载者的夸张与误会。但总还是有“爱认死理”，坚信古籍的记载不会是虚妄之笔，坚信木牛流马确有其物，并试图将其造出来的人。1986年，新疆工学院王湔高级工程师在学院及所在机械系支持下，由日本商家赞助，做成了三件木牛流马。每一件就是一架四足步行机，手扶后边的双辕就能使之曲迈步行走。美中不足的是，其不具备负重功能，行李一压，就走不动了。负重行走这个难题仍未能解决。突破的机会似乎留给了陕西汉中市的洋县农民郭统霄。说起来，他造木牛流马纯属偶然。1997年春节期间，电视连续剧《三国演义》播放，郭统霄天天和朋友们聚在一起观看。当看到木牛流马这一集时，有人见郭统霄异常兴奋，就与他打趣“你爱捣鼓，你能把木牛流马捣鼓出来，我就服你。”他连想都未想就说能。并立即投入紧张的研制工作。从一开始，他就坚信，木牛流马的行进应当是用腿，而不是用轮子，只有腿才能在栈道上登台阶。可怎么才能使腿迈动呢?他巧妙地利用物理学中的杠杆和惯性的原理，设计了杠杆连杆结构、平衡结构，调步结构等内部机关，仅用了3个月时间，就试制出了第一批流马。这匹马长1．4米，高1．1米，自重17．5公斤，可载重35至40公斤。只需适当加点牵引力或推力，马便可双蹄并进行走，只需把舌头一按，即可将行动机关卡死，这一点，同《三中演义》中描绘一致。虽然，这第一匹流马的步幅只有20厘米，载重也只有35至40公斤，但它毕竟使一个千古之谜有了一个肯定的答案：木牛流马不是作家的夸张，不是史家的误会，而是实实在在的历史真实!参考资料：http://baike.baidu.com/view/68408.htm

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千问 · 2007-1-8 06:03:17

不是

千问 · 2007-1-8 06:03:17

木牛流马是两种专门用来运输粮食的车辆，因形似牛马，故名。木牛研制成功后，于建兴九年（231）用于前线粮食运输。但木牛的运输能力较低，本身设计上可能也存在一些缺陷，没能解决这次北伐的粮食紧缺问题。随后，诸葛亮又将木牛改进为流马，一定程度上提高了运输能力，并于建兴十年（232）在沔阳县黄沙地区（在今陕西省勉县黄沙镇）集中制造了一批流马。建兴十二年（234），诸葛亮再次北伐，以流马运输军粮。诸葛亮去世后，木牛流马很快便失传了。一千多年来，人们一直对它的形制有种种猜测，越猜测越觉得它深不可测，于是种种传闻纷起，后人普遍认为木牛流马是诸葛亮的一项了不起的发明创造，都为它的失传而倍感惋惜。尤其在《三国演义》问世后，又对木牛流马进行了神奇的描写，使它成为一种“宛然如活者一般，上山下岭，各尽其便”“搬运昼夜不绝”的运输工具，给人以鬼斧神工之感。随着《三国演义》的广泛流传，人们对木牛流马更加向往。在人们以心目中，它成了一种不用人力推动便可运走如飞的神物，被人们彻底神化了。笔者早年对这个问题进行过深入研究，基本解读了诸葛亮所著《作木牛法》和《作流马法》两篇文献，并进而完全复原了木牛流马。论文以《木牛流马新探》为题，发表于《历史大观园》1994年第2期上。根据笔者的研究，木牛是一种外形如牛的新型运输车具，装有四个车轮、一套停车支架和一套拐弯装置，由一人推动，可运载约500斤粮食，但速度较慢。流马是一个长方体木制容器，没有车轮，本身无法转运粮食，但可以与木牛组合，这个组合起来的工具也叫流马。流马将推车人由一人增至四名，装载量提高到670余斤，且速度较快，运力有所增大。木牛流马的主要创新之处在于：①木牛由过去沿用已久的独轮车和双轮车改进为四轮车，省去了推车人支撑独轮车车体直立及掌握双轮车车辕上下晃动的力，提高了木牛的运输效率；②在木牛上设置停车支架，使木牛更适合上岭下坡的山地运输需要，推车人可在任何时候得到休息；③ 通过增置一个长方体容器，巧妙地将木牛改进为流马，在古代确为创举。木牛流马虽然设计巧妙，但毕竟又是实实在在的工具。它们参与了诸葛亮生前最后两次北伐战争，但却未能解决粮运问题，诸葛亮在前线仍然时时感觉粮食供应紧张。而司马懿也适时地抓住蜀军的这一弱点，拒不出战，力图拖垮蜀军，不战而胜。可见，木牛流马其实是两种运输效率不高或华而不实的工具，并不像后人渲染的“驱走如飞”“神奇莫测”。正如《通鉴辑览》所说：“意亮当时军实未缮，真马牛或不给于用，因权宜制器以济其穷，不过如秧马缫车之类。”此为得之。诸葛亮之后，姜维九伐中原，粮食问题同样存在，却不用木牛流马运粮，足见其实用价值并不大。如果说木牛流马是在车型上的全新改进，那么，这个改进并不成功。