1.3T怎么了？试驾奔驰GLB

显示全部楼层 · 2021-1-28 01:06:24

与这台奔驰GLB(参数|询价)只短暂接触了半天时间，却让刚刚交了MINI“乡下人”定金的同事对这台车赞赏有加，甚至一度想退了定金换它，是道德的沦丧还是人性的扭曲？到底是什么让同事对刚买的新车就移情别恋？

先说定位，GLB被奔驰定位为紧凑级SUV，在过去几年的时间里，奔驰在这个级别一直用GLA来征战沙场，用来对抗宝马X1和奥迪Q3，但后来宝马率先打破了这种格局，新一代X1直接比老款大了一大圈儿，GLA就显得有些跟不上趟了，体量上跟人家根本不是一个重量级的，自知无法与之匹敌便只好去和宝马的X2对线。但BBA的紧凑级豪华SUV这个级别里却一直无人与新X1正面对垒。把市场份额让出来送给对手？这辈子都不可能让的，所以奔驰GLB才应运而生，担负起这项重任。

从外观上来说GLB看起来就比GLA会更有“性价比”方方正正，但个头可真的不小，离远看如果我说它是个中型SUV可能很多人都会相信。从车身数据上也能看出GLB的优势，除了宽度略输给Q3以外，其他数据全部完胜BBA另外两位对手，当然后来者居上这个道理谁都懂，你都知道人家什么样了，为了办它而来怎么也不能在数据上输给对手。

车身侧面大量采用平直线条，结果就是让GLB看起来有那么一点点硬派的感觉，而且这种硬派感也是区别于GLA的差异化体现。同时车长，轴距方面都力压另外两个竞争对手，所以和X1、Q3放在一起，GLB会显得大上一圈儿，奔驰也是相当懂中国消费者的心理，花差不多的钱，买同级别的车当然空间更大一些更讨喜了。不认识此车的邻居看见也会惊呼：嚯！那谁谁谁买了个大奔驰啊。

车尾造型我认为要比在售的GLA更加像一台SUV，家族式设计，整个尾部造型和GLC L、GLS都十分相似，从两位“大哥”那里继承的优秀基因让GLB自然会显得更加高级一些。

这台试驾车是1.3T高功率版本车型，很多人一听是1.3T下意识就觉得这是一台3缸机，什么抖动，小马拉大车各种抱怨就来了，有的甚至直接告辞，似乎1.3T的发动机侮辱了他。开过这台GLB 200之后我觉得大可不必纠结1.3T这件事儿。

首先，虽然GLB 200确实搭载了一台1.3T发动机，但这正经是一台4缸机，所以说什么抖动的可以靠边站了。另外这台车油门初段的调教较为灵敏，属于一点就有那种，但中段加速相比起步确实弱了一些，但只要你舍得踩，城市里超个车什么的完全无压力。当然也不是没缺点，GLB的引擎盖上没有隔音棉，所以发动机的噪音毫无保留的都传到驾驶舱里了，甚至有时还能听到泄压阀的声音，可能有些性能车爱好者喜欢，不过对于一台SUV来说隔音这个水准确实差点意思。

普利司通ALENZA系列轮胎是普利司通专门为顶级SUV设计的一个系列，主打舒适度与静音，并且在湿地操控方面也有不错的表现。

一进入车内首先这个大连屏就引领了视觉重心，先不说用料做工，就内饰科技感这一块儿绝对没得说，这也是同事对它一见倾心的要点之一。

方向盘盘幅有点大，但这个转向手感真的非常灵巧，转向精度很高，几乎没有什么虚位，回馈很积极转向力度也不重，开起来根本感受不到这是一台不小的SUV。这个驾控感受算是吸引同事的第二点吧，虽然“乡下人”的操控会更直接更战斗一些，但少了一份GLB的轻松惬意。

全液晶仪表，显示效果不错。

谁能想到这么一台1.3T的紧凑级SUV还给配了换挡拨片？

奔驰经典的怀挡设计，用久了还是很顺手的。

触控板，使用体验有些反人类，我个人并不喜欢。

前排座椅很舒适，不过皮质感觉一般。

奔驰的座椅电动调节依然在门板上，这台试驾车还带座椅加热，不过只有前排有。

柏林之声的音响高端了，不过似乎这是选装配置，要价6000.

后排两个原型出风口

出风口下面直接给了两个TYPE-C接口，十分厚道，不过苹果用户还得自备个转换头。

得益于优异的轴距表现后排座椅空间相当不错，，但中间地台突起明显，并且座垫长度有些短，对于乘坐舒适性方面有些减分。

后备箱空间相当不错，GLB还有两款7座版本，这台试驾车是5座版，相对来说这个级别的SUV我觉得还是5座版更合适，真的需要坐7个人的情况很少很少，如果经常性做7个人这个空间表现又非常局促，不如买个中大级SUV或MPV更合适。
总之，这台奔驰从看起来有“性价比”到内饰满满的科技感，再到1.3T没让人失望的动力表现，再匹配上这台车30W左右的售价，感觉除了实惠还是实惠。