“触电”是什么感觉？——新Ghibli Hybrid

显示全部楼层 · 2021-1-28 01:28:37

混动、2.0T，作为一个汽车爱好者，近两年总能在耳边无数次听到，看见这些字眼。
在这个环保至上的时代，小排量成为了时代的潮流大趋势。无论从豪华D级车还是去年上市的奔驰最硬派的越野车，都不约而同的换装上了2.0T发动机。
这不，玛莎也在去年发布了48V+2.0T的混动发动机，还号称更新了车机交互系统，那么，这些改变究竟会带来什么样的革新？
看见朋友发的朋友圈，看到了他们店里到了现车，上周日就不请自来的去店里看了看。
来，对这车感兴趣的朋友们，请大家随着我在一同到店里一探究竟~

先聊聊外观，首先，一进门，就看到了这台车，要不是销售顾问介绍，我第一眼看到实车竟然没看出来跟燃油版车型的区别，从刹车，轮毂，到外观，没有任何变化，其实这样也是厂家的一贯做法，为什么要有变化呢，对吧。

再仔细找了两圈，才从鲨鱼鳃和C柱上的LOGO这两处看出了端倪，这两处都有蓝色的点缀。

销售朋友告诉我，外观还有一处改变来自后尾灯，这款车的后尾灯为回旋镖造型，为了致敬一台玛莎拉蒂GT跑车（他跟我说了具体型号我没记住。。。），那台GT跑车是全球第一款使用了LED技术的量产车。
外观也就这样啦，细节常规操作，外观和燃油版无任何区别，打开车门，去看看内饰

打开车门就让人眼前一亮了，首先看到的仪表盘就有着较大变化，看上去的确科技感更强，看看这开机画面

UI动画变化很大，分辨率也有很大提升。

另外就是这大窄边电视~
车机系统是玛莎拉蒂这次最大的升级点之一
销售介绍说是和腾讯深度开发的车载系统，并支持OTA升级

首先从屏幕的分辨率上来看，这次的分辨率跟上了大时代的潮流，还可以调整app相对位置。

其次还想说的就是UI动画，随着UI的提升，感觉车机交互系统确实有提升。

很细腻，而且屏幕的触感很好，这次，那些吐槽科技感差的朋友终于能够闭嘴了。

内饰的其他地方和燃油版的无区别。比如这块表

以及中控

说完内饰，再聊聊车内空间，本人身高185cm，在调整好前座的位置之后，后片空间尚可（腿部空间一拳）。尤其是头部空间，很充裕。

随手一拍，这么看，还是有些质感的。在聊聊发动机

萝卜报告里边有一篇关于最强2.0T排名的文章。排名第三的最强2.0T发动机就是ghibli这台。
第一名是科尼塞克的
第二名是最新A45系列发动机
第三名就是玛莎拉蒂这一台
我个人感觉第一名就算了。。。顶级跑车不应该算，那也就是说这台发动机得到了最强2.0T发动机亚军的位置。
上网查了一下，双涡轮（一个电子、一个常规）330匹马力，450扭矩，带动Ghibli这个接近5米长、重量超过1.8吨的中大型车，0~100km/h加速5.7s，跟3.0t的同款车型相比只慢了0.2秒。这么看动力上是没问题的最后我想着重在聊聊排气声浪

听到玛莎拉蒂换装了2.0T,我当时就想声浪肯定是没了。
但是，看到实车，我想说的是，车的排气还是真四出排气。并且能看到排气管里边的阀门

右侧。也能看到排气里边的阀门。
看到这些，我心里就有些谱了。按说是没问题的。毕竟排气声浪是这个品牌以引为傲的点，即便是2.0t，我个人认为也不会有什么问题。
但是这个店里的试驾车还没有上牌，所以没有亲耳听到车在行驶中的声儿，听销售顾问介绍说很澎湃，还是依旧玛莎拉蒂，看到她自信满满的样子，我还是十分期待试驾时的感受。

最后想说的是，小排量的时代潮流趋势不可逆，所以玛莎拉蒂也顺势推出了2.0T的车型，至于产品到底怎样，只能交给市场经验了

The end