磁悬会不会是继高铁后，又一支柱产业呢？相关的股票能买吗？(转载)

显示全部楼层 · 2021-1-28 04:34:46

新闻一则
　　
　　“高速磁浮交通技术创新”重大科技项目通过验收
　　
　　
2011年11月25日，“十一五”国家科技支撑计划“高速磁浮交通技术创新及产业化研究”重大项目在上海通过验收。科技部副部长曹健林、上海市科委陆晓春副主任出席会议。验收会由科技部高新司副司长陈家昌主持。
　　
　　曹健林副部长在讲话中充分肯定了在10年来国家科技计划支持下高速磁浮技术取得的成果，为全面掌握高速磁浮交通技术、建立我国具有自主知识产权的高速磁浮交通产业体系奠定了坚实的基础。曹副部长代表科技部对所有参研单位和科研人员表示衷心的感谢。
　　
　　该项目是在上海市科委组织下，由上海磁浮交通发展有限公司的牵头，集合国内优势的研发团队，在国产化工程样车、系统关键设备、磁浮示范线备品备件、技术创新研究、综合试验线集成与半实物仿真平台、标准体系与发展战略等方面取得了一系列成果。基本掌握了系统核心技术和系统集成技术，形成了一支产学研结合的高速磁浮研发团队。

千问 · 2021-1-28 04:34:46

为全面掌握高速磁浮交通技术、建立我国具有自主知识产权的高速磁浮交通产业体系奠定了坚实的基础。
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　　现有的知识产权很多都在德国人手上，希望有可能取得突破才是正道。

千问 · 2021-1-28 04:34:46

这样的画面以后再也看不到了
　　

千问 · 2021-1-28 04:34:46

有完全知识产权的是中低速磁浮
　　

千问 · 2021-1-28 04:34:46

搞错，上图是高速的
　　磁悬其实中国与德国起步时间差不多，在20世纪70年代开始进行磁浮交通技术的应用研究，可惜沒坚持下来，现在许多产权都在別人手里。

千问 · 2021-1-28 04:34:46

30年持续攻关修成正果
　　
　　　　“磁浮交通是我的一个梦想，这个梦不久就要实现了。”当听到北京S1线将采用我国自主中低速磁浮交通核心技术时，今年76岁的常文森十分欣喜。
　　
　　　　作为我国磁浮交通技术研究的开拓者之一、我国中低速磁浮交通系统总体设计师，常文森率领国防科技大学一批科研人员在磁浮交通技术领域探索了30年，把大半辈子都献给了中国的磁浮交通事业。
　　
　　　　常文森告诉记者，经过长达30年的攻关，国防科技大学掌握了拥有自主知识产权的中低速磁浮交通系统的核心关键技术，达到世界先进水平。在北京控股集团投资和组织下，通过国内17家科研院所和企业密切合作，已突破了工程化一系列技术难题，实现了所有装备国产化，为中低速磁浮交通产业化发展奠定了坚实基础。

千问 · 2021-1-28 04:34:46

台湾比大陆的先进多了他2爹早就有500km/h磁悬浮了

千问 · 2021-1-28 04:34:46

1962年，他2爹开始磁浮交通技术的研发工作。1972年研制了低温超导磁浮，与中国是不一样的发展方向。1974年研制了中低速磁浮技术（速度约100 km/h）。2001年开始在名古屋市郊建造一条8.9公里的低速磁浮线路，2005年投入使用。在研发的还有前苏联、美国、加拿大、法国、韩国、瑞士等。前苏联80年代研制了18吨的样车；美国看好德国磁浮技术，还研制磁浮飞机，但是他们都处于实验阶段。都没成气候，就看谁最终胜出，独领风骚了。

千问 · 2021-1-28 04:34:46

看到这个帖的磁悬两个字，我是想起之前看到梅国正发展航母电磁弹射器系统的消息时就在想是不是可以用磁悬推动轨道车辆的方案去发展改进

千问 · 2021-1-28 04:34:46

@7_11_ 2011-12-20 04:11:00
　　　　看到这个帖的磁悬两个字，我是想起之前看到梅国正发展航母电磁弹射器系统的消息时就在想是不是可以用磁悬推动轨道车辆的方案去发展改进
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　　弄反了吧？是先有磁悬车后有电磁弹射器，电磁弹射器的难度好像是瞬间释放电能，与磁悬车的攻关方向可能不太一样，当然，也有相关之处。
　　
　　磁悬推动轨道车辆这个已经有，好像小日本就是停与起步是用轮子的，中国好像是永磁的，始终悬着。