看台湾穷的还剩下什么了(转载)

显示全部楼层 · 2021-1-28 05:57:24

中时：大眼界大胸襟　迎接陆客观光商机
　　
　　中评社台北1月8日电／开放陆客来台两年多，马政府终于准备开放陆客自由行。只不过，相关问题与两年多前毫无二致，到底现阶段因应这波自由行的软硬体配备是否充足？游览车、饭店旅馆够不够？政府的忧虑不是没有道理，毕竟这两年多，台湾即使靠着陆客，维持相当程度的观光与消费荣景，但也出了不少事故，问题是：两年多的准备都到哪儿去了？为什么还不足以应付一天上限不过五百人的自由行？
　　
　　　　中国时报社论指出，陆客来台观光政策开放后，从开始的近卅万人，到八十万人，累计到去年估计有二百万人次的陆客来台。这一次，马政府研议中的自由行，一天最高上限不过五百人，照这个数字，每月顶多一万五千人自由行，最高全年多增十八万人次来台观光，游览车或大饭店会因为一天增加的五百人应付不过来吗？
　　
　　　　就算从一天三千增加到四千人的团客吧，一年一百四十四万人次来台，加上十八万，全年在台旅游人数增加到一百六十八万，台湾应付不来吗？用最简单的数据做个对比，陆客开放赴港观光后，第一年就有四百四十万人次，二~~三年香港开放大陆观光客自由行后，立刻暴增到八百五十万人次，隔年再增加到一千二百万人次，之后每年赴港的大陆观光客都有一千五百万人次之谱，弹丸之地的香港，应付得了一千五百万人次的陆客，台湾应付不了一百六十八万人次的陆客吗？根据统计，去年在港观光总人数近三千万，香港能，台湾为什么不能？
　　
　　　　陆客来台挟带庞大的商机，业者无不摩拳擦掌，这次公路总局召开游览车牌照审议委员会，十七家业者申请，规模之大创下历年之最，最后由六家业者得标。根据“观光局”的分析，游览车年需求量增加到四百一十四辆，但核准执照者加上原有业者车辆总数只达三百五十辆，业者议论纷纷。但是，就严控旅游品质的角度，政府必须有严格管控措施，牌照严审严发，任何事故发生都得不留情面地处罚，甚至撤照，才能维护观光客的权益。
　　
　　　　事实上，据游览车公会联合会名誉理事长陈智胜估算，全台有一万两千多辆游览车，即使一天来四千陆客，一天也只需要一千部游览车，国旅一天需求一千五百辆游览车，不至于发生游览车不够的情事。问题在不肖旅行业者低价竞争，价格愈低，品质愈差。然类似问题绝对不会出现在自由行之中，因为他们肯定不需要游览车。
　　
　　　　住房的情况类似，这两年饭店业者蓬勃发展，星级饭店之外，民宿品质更是大幅提升，政府担心旅馆容量不足，让饭店业者跌破眼镜说，“只怕没人来，怎么会担心人太多？”现在的问题是，旅行社竞价，团客低价入台，高品质的星级饭店对团客入住兴趣缺缺，自由行陆客消费能力高，正是星级饭店期待并亟于争取的客人。
　　
　　　　两年多来，大陆全面开放陆客来台，开放航点增加到卅七个，台湾因此可全面带动相关产业的发展，其利益不言可喻。最重要的，两岸人民因为如此密集的交流，相互了解，台湾的民主法治及人情味，是陆客最欣赏的特质。
　　
　　　　观光是没有口号的政治，也是没有语言的外交，却是建立互信最扎实的起步。许多陆客来台，津津有味地看着台湾人其实相对厌烦的叩应节目，看著名嘴和观众点评政治领袖，吃喝玩乐之余，最欣赏的还是台湾人的素质，人好，才是台湾观光的最大资产。
　　
　　　　陆客来台观光政策既已开放，就没有必要畏首畏尾，因为陆客来台的需求，让台湾观光软硬体配备在这两年有长足的进步，这些发展让台湾观光价值更加凸显，包括日韩、欧美人士愈渐发觉台湾之美，更多来自大陆地区以外的观光客，一个背包、甚至一台自行车，就能踏遍台湾美地，这也是国力的另一种展现。
　　
　　　　在思考观光这件事情上，政策主管的眼光和胸襟应该要放得更大、更远。陆客是台湾要争取的，其他国家的观光客同样是台湾需要的，当台湾之美无远弗届传达到世界每一个角落，台湾，就是世界的亮点

千问 · 2021-1-28 05:57:24

看台湾这操性的媒体，只剩下自淫心了。
　　真是有什么样的媒体，就有什么样的观众（网友）。
　　

千问 · 2021-1-28 05:57:24

这种东西，拿出岛外就丢人。