在台湾海峡修建海底隧道有无可能?

显示全部楼层 · 2012-5-29 11:04:07

我希望在不久的将来，能修台湾海峡铁路隧道、琼州海峡铁路隧道，让“天堑变通途”，让遐想变为现实。纵观世界，连接英、法两国的英吉利海峡铁路隧道全长50公里，水下长度38公里，于1994年5月建成通车；连接日本本州与北海道的青函铁路隧道全长54公里，水下长度23公里，于1988年3月建成通车。
我国台湾海峡铁路隧道连接大陆和台湾，全长125----150公里，是世界最长、难度最大的海底隧道，要耗资四、五千亿人民币，如建成，是个什么景象？不言而喻，意义巨大！可能最难的不是技术、资金，是政治原因，还要看台湾方便的态度。我想，通过协商，是可以达成一致的，应该从技术上资金上积极准备。至于在海峡哪儿修更好，可进行研讨。连接我国雷州半岛与海南岛的琼州海峡铁路隧道或大桥，如从最窄处修，只有18公里，平均29.5公里，是否已纳入国家规划？随着国力的增强，今日的遐想，就会变成现实。不是吗？南水北调、三峡大坝就是梦想成真！

千问 · 2012-5-29 11:04:07

台湾海峡通道的设想最早可以追溯到1948年，但再次被提及已是1998年，当时桥梁专家唐寰澄曾建议修建长春至三亚的国家沿海公路主干线，在福州和厦门两处横出跨台湾海峡至台湾。1998年11月，在清华大学21世纪发展研究院台湾海峡隧道论证中心主任吴之明教授提议下，召开了首届“台湾海峡隧道工程论证学术会议”。台湾海峡宽约140～250公里，最窄处是从平潭到台北附近的新竹，直线距离120公里。最被看好的北线方案就由此经过，路线长约122公里，水深约60多米，岩层条件较好，历史上没有超过7级的大地震，现今地震活动性一般。南线方案则由福建厦门经金门、澎湖到台南嘉义，跨海总长约207公里，水深60～100米，抗震相对不利。另外还有福建莆田南日岛至台湾苗粟的中线方案，跨海长度约130公里，水深约70米。 http://bbs.scuec.edu.cn/read.php?tid=19668详细