上海的土方车为什么如此野蛮

显示全部楼层 · 2021-12-18 01:49:22

土方车肇事现场血迹斑斑，惨不忍睹（图片摘自网络）
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上海的土方车为什么如此野蛮
——阅报随话（47）
“又是土方车”！现场目击车祸者无不发出感叹。近两个月，上海地区内土方车频频肇事，从6月15日至7月4日竟连夺七命！6月15日，杨树浦路宁国路路口，两名女孩被土方车撞倒，一4岁女童死亡，另一名12岁女孩受伤。6月16日，杨树浦路腾越路，一骑车男子头部遭土方车碾压当场死亡。浦东南路塘桥新路路口，一辆土方车在小转时撞倒一辆同向直行的电瓶车。事故造成电瓶车上1人死亡1人受伤，伤者左腿骨折。6月27日，嘉定区江桥镇金园一路金园六路路口，一辆土方车侧翻压上一辆行驶中的摩托车，摩托车上两名乘客当即身亡。7月3日，一辆土方车在沪青平公路高泾路口撞断水泥隔离墩，随后将两辆助动车卷入轮下，导致一名女子当场身亡。7月4日，普善路芷江西路路口，一辆土方车与电瓶车相撞，一名骑车男子被卷入车底碾压致死。近两个月来上海大型车辆频频肇事，引来不少市民抱怨——野蛮的土方车！要命的土方车！——见于《东方早报》《新民晚报》等上海媒体
看到这些触目惊心的报道，我的心竟然会不由自主地颤栗起来！其实，上海土方车野蛮肇事岂是从今年起。就在去年12月12日下午，我的好朋友吴平虎（博客作者昵称“虚谷”，新浪博客《博客读书会》圈主）从单位外出办事时，在上海大宁绿地附近被一辆土方车撞到并碾压头部而当场死亡。这个不幸的惨剧让家人和亲友包括博友们陷入了极其悲痛之中。同时，也使我从此患上了“土方车恐惧症”，不管走路还是坐车，看到土方车就害怕，就要尽量远远地躲开，而且经常絮絮叨叨地劝告亲友和同事。实在是因为面对经常发生的交通事故，今天的土方车还是熟视无睹、肆无忌惮地照常在马路上疯狂疾驶，严重威胁着路人的生命安全！
人们不禁要问：上海的土方车为什么如此野蛮？！
这跟土方车司机和渣土公司追逐经济利益有关。
超载、超速、闯红灯，是土方车肇事的主要问题。据业内人士透露，现在货运公司竞争激烈，大家都在压低运输成本，一辆车装两辆车甚至几辆车的货，就能减少运费，在价格上有优势。土方车也不例外。以前1方土(1立方米)可以赚80元，现在最低时只有8元，于是超载、偷倒成为不少土方车的生存之道。超速、闯红灯是因为司机急着赶时间。许多承包的大型车辆司机赚钱的方式就是多跑多赚，“开得快”等于“赚得多”，许多大车都会故意把后牌照弄脏，这样即使路口有电子警察，也不怕被拍。车辆超载，不但压坏路面，且造成本身制动性能降低，加上许多车辆经常高速行驶，遇到情况更是刹不下来，很容易酿成事故。表面上看，只是一些驾驶员的个人素质低下，实质上还是工程建筑承包者和土方车车主片面追求利益最大化所造成的。在车辆各种费用都逐步上升的今天，后者不愿意把其既得利益让出一部分用于提高营运质量和安全管理水平，其单一的计酬方式也只能使司机通过多拉快跑来获取收入，混乱的管理更是造成了接连不断的道路交通事故。
这跟管理部门疏于管理、职责缺位有关。
从经常性发生的事故来看，大家就知道土方车肇事一般发生在转弯路口或过马路的时候，骑车者和行人往往是因为土方车转弯被刮倒。（虚谷遭遇的车祸就是这种情况）这样同一性质的交通事故，竟然会在长时间内重复屡屡发生，使得我们不得不为有关管理部门的行政作为表示极大的遗憾：你们有没有依据职责进行过有针对性的交通安全宣传和教育？你们有没有经常调查和公布土方车肇事的情况、原因和处理结果？你们有没有对土方车本身存在的视域缺陷（如因车身高、厢斗大，转弯和过道口时难以看清前后物体等）及时采取相应的技术改进措施？你们有没有对目前土方车的现场管理采取过相应的严格管理措施以遏制这种恶化局面？
同时，对土方车的管理体制也是需要政府主管部门研究解决的。据说：现在交通、运管、城管、缉查、养路等好几个部门都能管到土方车。可是，真正管到位的没有哪个部门。土方车管理随意性强、流动性大，安全教育难以到位。而且目前土方车市场的低门槛和特殊的计酬方式，也导致了司机素质和车辆的性能都无法得到有效保障，这就为事故的发生埋下了隐患。再有就是目前实行的车辆保险制度也有制度缺陷。由于土方车辆属于大货车车种，通俗地说，就是与其他小车种发生一些碰撞起码不吃亏，并且土方车在保险公司都有着高达50万元的保额，出了事故后，保险公司按照约定都要承担相应的经济赔偿，所以，发生交通事故对于土方车车主而言，在经济上并没有太大的损失。即使肇事，赔偿也有保险公司兜着而有恃无恐。

土方车频频成“马路杀手”电瓶车被卷入渣土车车底
这跟目前的交通执法不够严厉有关。
我国目前的交通事故处罚过于宽松。很多时候，对违章违规的驾驶员大都是一罚了之。而且处罚又可以通过“关系”减轻或免除。交通执法不够严厉，处罚力度太轻，让驾驶员感到交通违法与刑事违法不一样而有恃无恐。而且，现在上海的交通事故问责制度执行又是很不够严厉的。发生交通事故，除了司机、乘客和行人倒霉外，好像很少有相关责任单位负责人（包括肇事车辆单位、道路管理部门等）对此负责。为了减少交通事故的发生，有必要建立交通事故责任问责机制。哪个环节出了问题，相应环节的人员就必须对此负责。比如对有多次违章纪录的公司就不能让他们承揽运输任务，如对缺乏安全行驶意识肇事的驾驶员就更应该从运输队伍中清除出去，如对多次发生严重交通事故路段的交通管理人员应受到相应的行政处罚等，尽力从源头上杜绝这些违法交通行为发生。
这跟上海近年来无序的大规模城市建设有关。
这本是我想讲而不敢讲的原因，随着闵行区“莲花河畔景苑”楼房倒覆事件发生，上海近年来大规模城市建设中产生的问题显山露水。这不仅敲响了建设工程安全质量工作的警钟，也敲响了土方车管理等问题的警钟。这些天，上海市人大专项监督检查工作组组织专家和代表对本市建设工程安全质量工作进行热议，其中反映出来的问题引起了方方面面的关注。目前，上海全市以世博会及配套工程为主的在建工地有6500多个，数百条马路同时在开挖，工程体量大，建设风险高，这对建设工程安全提出了更高要求，也对交通安全提出了严峻考验。这么巨大的建筑工程量，需要多少土方车？！工程量大，工期紧张，如果不能加大对土方车的管理，这个庞然大物的“马路杀手”还将置多少人于死地？！如果我们一味强调上工程、赶工期，而对土方车肇事熟视无睹，对鲜活的生命之花惨遭蹂躏无动于衷，那么，我们举办世博会还有什么意义？！一个无序的漠视生命的城市，怎么会让生活更美好？！
我们悲怜那些包括“虚谷”在内的交通惨剧无辜者，他们中间有天真烂漫的儿童，也有正在享受天伦之乐的老人；有安享晚年的退休职工，也有才华横溢的大学生和专家教授。有忙碌于相夫教子的主妇们，也有热爱文学的博客爱好者。我们痛恨那些肇事的土方车司机和渣土公司，为了自己的谋生和发财竟不惜超重装载、超速行驶，对其他人的生命无情碾压并且毫无悔意。我们更遗憾有关管理部门疏于管理、职责缺位的不作为，殷切希望你们以人为本，以保护生命为第一天职，迅速采取有效措施，尽快形成土方车有序管理的局面。这样，老百姓才能由衷地感到上海世博会带来的美好生活。

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