18年新能源汽车补贴新政：对行业和消费者购车有何影响？汽车生活篱笆网

显示全部楼层 · 2021-12-20 19:18:26

2018年新能源汽车的补贴政策，体现了国家对于新能源造车理念的初心，也正好符合荣威对于此的初心。
现有的荣威全系新能源车受18年补贴力度变化的影响不大，补贴的变动不仅不会对消费者购买上汽自主品牌新能源汽车造成困扰，甚至能进一步拉低消费者的到手价格。
从去年年底开始就有新政的吹风，随后行业内更有多个版本流传。

右下角的25%的公式计算基数不同，差了0.9倍。基本就是1.1倍能耗要求从下降35%变成下降32.5%。
从大方向来说，国家对于电动车的技术要求在不断提升，落实到具体参数上就是：续驶里程要上升，能量密度要提升，电耗要下降。可以说指挥棒的基调已定——技术为王。

注：横坐标是续驶里程（单位km），纵坐标是补贴（单位万元）。
从上面的GIF图中可以明显看出，补贴额度变化程度最大的是续驶里程200km以下的电动车。这个级别基本是低成本的A00级电动车。这些利用“补贴洼地”，在2017年获得大量补贴并占据中国新能源市场大半份额的A00级车，在这次的补贴政策调整之下，可能会面临大幅度的市场收缩。
荣威新能源汽车的初心，一直是为消费者带来同级别最安全的产品、最优的能耗与最好的综合驾驶体验。落到实地就是安全、可靠、耐久、舒适、便捷，而不是通过政策特点，一味追求利润或销量。
已进入推荐目录的荣威各款车型补贴变化趋势
注：全部数据来源于工信部已经公布的各批次新能源推荐目录。
荣威 ERX5

NEDC综合工况续驶里程：320 km
能量密度：140 Wh/kg
2017年补贴标准4.84万元
2018年补贴标准4.95万元
作为17年电动SUV销量遥遥领先的冠军，ERX5今年补贴略有增长。
荣威 Ei5

NEDC综合工况续驶里程：301 km
能量密度：140 Wh/kg
能耗：12.2 kWh/100km
2017年补贴标准4.84万元
2018年补贴标准4.2万元
作为全球首款纯电动互联网休旅车型的荣威Ei5，2018年符合双1.1倍标准，补贴标准4.24万元。
荣威光之翼MARVEL X

NEDC综合工况续驶里程：400km
能量密度：140Wh/kg
能耗：13.6 kWh/100km
2017年补贴标准4.84万元
2018年补贴标准6.05万元
2018年符合双1.1倍标准，补贴标准6.05万元。目前荣威光之翼MARVEL X粉丝预定活动火热进行中，公开预售即将开启。而上汽荣威在中高端15~30万元左右的市场，纯电动产品将实现全面覆盖。
我们始终坚信，新能源行业的发展是大势所趋。补贴固然重要，但补贴只是助燃剂而不是燃料本身。新能源行业的“大势”是新能源技术、产业与基础设施等发展赋予了新能源汽车更好的驾乘、使用体验所决定的。
上汽不做依赖于补贴的襁褓中企业，我们能经历起风雨的考验。不管补贴方式如何变化（2020年后现金补贴是无论如何会全部退出，这点已毫无疑问），上汽自主品牌新能源汽车的工程师们，将始终致力于为消费者带来综合安全、可靠、耐久、舒适、便捷五大特点的新能源汽车。

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