[转帖]璧山要升区还差些什么(公交、交通篇)转于璧山论坛

显示全部楼层 · 2008-5-2 16:43:00

这是璧山论坛里的一篇文章，很有参考意义璧山升区已经传闻很久了，但每次都是传闻而已。甚至在前些时间的主城区规划里，璧山也使被排除在外的。最近一段时间县里面很少提升区的事情了，可能对市里的回应比较失望。但回头来仔细想，比起周围的区来说，璧山还有很多做得不够的地方。也许，做好了这些地方，璧山升区的事情也就水到渠成了。这个帖子抛砖引玉的从交通方面来说璧山目前还做得不够的地方。
首先，是公交的问题。比起成都第一县，双流，璧山这个重庆富县差了太多。人家不但开通了各地的公交，还把价格都控制在一元。当然，两地的差距确实很大。但不说双流，就璧山附近的区，如永川、江津、沙坪坝、九龙坡和北碚都有区内的公交线路。连永川这样的区都把公交线路开到了下面的镇，如大安。而璧山呢？连璧山城区都没有一班像样的公交车，璧山城区甚至璧青公路沿线出行都有困难。这是在和传闻中璧山的经济水平差的太多。要开行公交线路应该做好下面的事儿：
1、选用合适的城市公交车型。合适得体的城市公交车型可以提升城市的形象，也免得沙区说大学城隧道贯通后璧山的XX车来影响他们的形象。从实用上说，城市型的公交车也可以多载客。
2、清晰，明确地站台标志。曾经修的车站花费不小，但现在基本都处于荒废。对公交站台来说。最关键的是站台内公交线路，站台的名称必须清晰明确。必要时给出每条线路在城区里的地图走向。这一点北京这边做得很好，可以学习。而且一个站台标志，也不会花太多的钱。
3、良好的线路规划，要有一定的前瞻性。璧青路沿线是未来的城市中心，完全有开行公交车的条件。璧山到丁家的线路完全可以公交化。
4、废除沿线对公交线路的超载检查。从两路到市区的公交线路，走的是真正的机场高速都从来没听说过检查什么超载。璧山在自己的地盘还对自己的客运车做这样的检查，既不和情也不合理。重庆的任何一个区县都没有听说过这样搞的。
5、控制价格。璧山到丁家的价格控制在五元以下。只要公交化这一线路，废除沿线的超载检查，完全可以做到。
然后是交通的问题。璧山这个地方两面环山，交通是个大问题。而县里面资金有限，市里也支持很少。要搞好交通必须把钱花在刀刃上。下面的交通项目无疑是花费较小，获利最大的项目。
1、璧青路的南延伸段。这段连接来风，丁家到永川。永川段的扩建已经完成，荣昌段将要开工。还有今年开工的成简免费快速通道。将来可能发展成为连接成渝两地的免费快速通道。虽然目前看来永川段可能会收费，但比起成渝高速，相信还是要便宜很多。这条路只有十余公里，可以利用已有路线。在过来风，丁家时可以借鉴大安经验，不过城区，可以减少拆迁费用。路基适当南沿，也方便接入后面提到的璧南隧道。
2、璧青路的北延伸段。这一段连接渝遂保家，大路出口。同样也是十余公里，期望能在璧山再造一个青冈的奇迹。
3、璧南隧道。这一段连接丁家，来风到双福。双福已经有连接重庆的免费高等级公路。这一隧道将为璧山提供免费的通向重庆的便捷高等级公路。相比大学城隧道，即使贯通，还必须走收费的渝遂高速。另外，璧南隧道连接了工业最发达的九龙坡区、货运站还有长江港口，降低了璧南的物流成本，对整个地区的经济发展贡献不可估量。实际上，就现在，璧南地区很多机械厂都正在给九龙坡那边的大型工厂做配套。
以上抛砖引玉，希望得到大家的支持。

千问 · 2008-5-2 16:43:00

璧山到丁家的价格控制在3元以下

千问 · 2008-5-2 16:43:00

我觉得璧南隧道能建设的话对璧山的经济推动会起很大的作用，说不定一直流传升区也会变为现实

千问 · 2008-5-2 16:43:00

璧山没公交？[em04]

千问 · 2008-5-2 16:43:00

怎么会没公交也，但很少，城市公交只有5路，到沙区和石桥铺的有两路（278、276）

千问 · 2008-5-2 16:43:00

璧山区域内公交肯定要扯皮－－这牵涉到很多利益悠关方。
交通建设倒是很有参考价值！如璧南隧道－－接江津双福，九江大道至重庆主城，快速免费！
璧青公路－－现在的璧青公路可以叫“鼻青公路”－－跑了下来会搞得人鼻青脸肿的，那个烂哦！还收费！

千问 · 2008-5-2 16:43:00

璧山应该把主干道都黑化了，看起要现代的多．

千问 · 2008-5-2 16:43:00

同意上面说的,璧山的路真的是够烂的,不走不知道,一走吓一跳
就拿璧城到福里树,原本几公里的路,原来最多10分钟就可到达,现在需要20分钟,老火呀

千问 · 2008-5-2 16:43:00

永川的路好得多，不过璧山并入永川后就好了。

千问 · 2008-5-2 16:43:00

永川的路好得多，不过璧山并入永川后就好了。
兵书_OlO8 发表于 2011-6-26 14:35

做梦去吧