谁扼住了川震生命线的咽喉？

显示全部楼层 · 2009-12-24 20:40:00

谁扼住了川震生命线的咽喉？川陕界大堵车拷问川式良心（转自天涯杂谈）??
　　从12月15日开始，截止12月23日，陕西宁强至四川棋盘关公路大通道已经堵车八日之久了。据报道，堵车高峰时共有一万三千余辆汽车滞留，排成八十公里长龙。据陕西汉中网友介绍，由于四川交通厅单方面限制入川车辆，车流竟然从川陕交界处一直堵到了陕西省汉中市区。
　　“10公里道路堵了我两天啊，就从绵广高速广元南站到北站之间……”22日傍晚，沪B21258驾驶员王师傅坐在自己大货车的驾驶室里一脸无奈。与王师傅一样，这两天从广元经过的无论南来还是北往的司乘人员都饱受折磨。
　　　更令人心惊的是，有些被拥堵在这条道路上的旅客刚刚做完手术。
　　一个月前，李伦立陪妻子刘秀白从广元老家来到成都看病，并于两天后切除了十二指肠上的一个肿瘤。由于急着打点家中的事务，前日上午9点10分，不愿继续休养的刘秀白踏上了回广元的客车。
　　从广元来成都时，儿子开车用了两个半小时。李伦立想，坐客车时间不会超过4个小时。上午11点过，刚到剑门关，车就堵在半路上了。到晚上9点，车子只“挪”了30公里左右。这时，一些行李不多的乘客已经下车步行。晚饭没着落，妻子又虚弱，李伦立十分着急。附近居民到高速公路上卖方便面，才解了他燃眉之急。车子许久未动，司机陈勇将车熄火了。李伦立只得告诉陈勇，刘秀白刚做过手术，缝了十几针，身体虚弱发冷。陈勇马上将外套借给他们，并把熄火的车再次打燃，开着暖气直到第二天。陈勇说：“其实汽油用得很快，但病人为先，只好这样了。”
　　川震生命线
　　2008年5?12地震后，宝成铁路等入川要道损毁严重，2006年竣工的西安至汉中高速成为救援物资进入四川的唯一通道。据了解，约80%的物资都经过这条道路进入四川，为救援地震灾区发挥了重要的力量。有网友评价，京昆高速不愧是地震灾区的“生命线”。
　　然而时至今日，是谁扼住了这条入川“生命线”呢？
　　这场堵车从12月15日就开始了。据了解，堵车主要是因为陕西、四川两省道路建设不同步，京昆高速公路陕西段实现全面贯通，可与之对应的京昆高速四川段只修到了距棋盘关60余公里的广元市，大量从京昆高速和108 国道南下进川的车辆不得不在棋盘关汇集。川陕省界处62公里公路成了交通栓塞。而且这62公里的公路上，设有11个各类检查站和50、60个加水点，严重阻碍了正常交通。
　　面对严重的大堵车，四川交通厅所开出的“灵丹妙药”，竟然是限制车流，单日出川，双日进川。出乎四川交通厅的意料，这个被寄予厚望的“灵丹妙药”反而作为造成这种乱象的直接原因受到不少司机的指责。
　　“我们昨天下午6点就到达川陕交界地段，由于单日子才能进，就在两省边界等，马上就要到24小时了，才走了广元境内这50多公里……苦啊！”21日下午4点过，在绵广高速公路广元北出入口外，坐在冀J69281大货车副驾驶位子上的韩师傅，手上端着一碗热腾腾的方便面，才吃了两口。据韩师傅讲，他们的车子从洋县开始就因堵路跑不动了，从洋县到广元大约200公里长的道路一直是走走停停，“到了广元境内堵得最厉害”。
　　在实施了“单进双出”政策之后，交通堵塞丝毫没有缓解，反而愈加严重，汽车长龙从40公里一直加长到80公里。迫不得已，四川方面终于取消了这一政策。
　　虽然四川方面乐观地预计到22日晚交通将会畅通，但是直到23日下午，堵车长龙仍然有20多公里。
　　
　　四川交通之痛
　　
　　天府在线的一位网友说：“八年前我就曾在这里堵过。八年了，怎么四川的交通一点都没有进展呢！”
　　作为西部第一人口大省，在西部大开发热潮中，喊出了“西部第一强省”的口号。可是口号归口号，这次长达八天之久的川陕大堵车无疑给四川这一美梦泼了一盆冰凉的冷水。
　　在西部其它省份编制本省的交通路网的时候，四川省自然不甘落后，省会成都市高调提出了争作“西部交通枢纽”的口号。然而时至今日，偌大的四川省竟然只有到重庆一条出川高速通道，其它方向无论是北上陕西还是南下云南，全都仅仅由二级公路连接。例如这次发生严重大堵车的京昆高速，陕西省早在2006年就已经将高速公路修至川陕界，而四川省迟迟不肯对接，使得川陕界到四川广元市之间短短62公里的距离成为京昆高速中一个严重的瓶颈，终于酿成这次八天之久的大堵车。而川内已经修成的高速公路质量也不尽如人意，成都去内江往重庆方向走的高速公路最高限速仅仅60公里，严重影响了川内交通的运行。
　　受制于交通劣势，四川的经济发展已经明显落后于西部其它省份。据统计资料显示，2003年四川省的人均GDP和陕西省相当，然而到2007年已经落后于陕西2000多元，2008年差距更是扩大到了3000余元，仅列全国倒数第八。人均金融存款、人均消费额、人均固定投资、人均收入等经济指标均大幅落后于陕西。长此以往，拥有“天府之国”称号的四川省，将被西部兄弟省份越甩越远。
　　
　　八天大堵车拷问川式良心
　　
　　让人惊讶的是，四川媒体在报道这次事件的时候，丝毫没有提及这次大堵车的根本原因——四川交通设施发展滞后，反而统一口径将责任推给邻省陕西。据四川电视台报道，四川方面采取了交通管制，是陕西方面理解错误造成堵车。
　　四川《天府早报》的12月18日的一则报道更是露骨：“昨天，棋盘关大货车‘单进双出’开始第二轮入川单行，也是第一个‘单-双-单’循回。广元交警统计显示进出川车辆效率都明显提高，但当司机们进入陕西境内时，却遇到了宁强交警对出川货车进行超限检查罚款，所有货车不得不再次停下来，排行的车龙倒灌入广元境内——堵车再次发生。”
　　而陕西宁强交警则澄清道“我们把从四川进入陕西的危险化学品车疏导到108国道，不能让它上高速。不是他们说的逢车必查。如果确实有罚款的情况，也是发生了重大交通事故，或者酒后驾车这类情况。”
　　事实上，由于陕南地区多山，桥隧多，由于四川单方面的原因导致大量车流拥堵在桥上，对陕西耗费巨资修建的高速公路也是巨大的损害。
　　　西部发展壁垒之殇
　　
　　对于另一主角陕西省而言，川陕大堵车无疑是飞来横祸。在西部大开发中，陕西省迅速抓住了难得的机遇，这个面积仅有四川省一半，人口仅有四川省40%的西北省份，在短短数年间高速公路通车里程已接近3000公里，居西部第一，全国各省前十。在陕西省交通基础设施迅猛发展的同时，周边省份滞后的交通状况已成为陕西发展难以逾越的障碍。在陕西省耗费巨资打通秦岭，终于将高速公路修至川陕界时，面对的却是四川省境内62公里的卡脖子路。
　　“四川境内山不高，再难修，能难得过秦岭去？”一位陕西网友说。
　　今年以来类似于川陕大堵车的境况在陕西省边界出现了许多次。今年3月川陕交界就曾形成长达45公里的堵车长龙，6000多辆汽车被困路上。每次都是车辆在陕西境内顺畅行驶，一旦进入邻省，则陷入堵车困境。
　　“要想富，先修路”是如今中国民间很流行的一句话。的确，作为交通条件逊于沿海的西部各省，建立顺畅有效的交通路网是当务之急。然而因为种种原因，某些省份只顾本省内部建设，没有来得及照顾到邻省交通接驳，给邻省造成了不不必要的麻烦。
　　
　　“川人从不负国，这是地震时鼓舞起川人斗志的一句口号。”一位网友说，“但愿在面对邻省的时候，也要放开胸怀，负起责任，不要辜负了他人的希望。”

千问 · 2009-12-24 20:40:00

让人惊讶的是，四川媒体在报道这次事件的时候，丝毫没有提及这次大堵车的根本原因——四川交通设施发展滞后，反而统一口径将责任推给邻省陕西。据四川电视台报道，四川方面采取了交通管制，是陕西方面理解错误造成堵车。
四川媒体就一垃圾

千问 · 2009-12-24 20:40:00

让人惊讶的是，四川媒体在报道这次事件的时候，丝毫没有提及这次大堵车的根本原因——四川交通设施发展滞后 ...
china029py 发表于 2009-12-25 01:20

这个世界上就没有什么是蓉县不敢说的。蓉狗把持的四川****什么向来以大言不惭为座右铭

千问 · 2009-12-24 20:40:00

我也觉得很奇怪，为什么省****不把高速路全连通呢
这条路可是四川目前为止北上的唯一通路啊
****需要反省。