江津几江大桥托起一座“双百”现代化大城市

显示全部楼层 · 2011-4-18 10:11:00

江津几江大桥昨日开工，连接几江、滨江新城，通过九江大道、西江大道，快速融入主城

几江大桥效果图重庆晚报记者冉文摄

滨江新城效果图重庆晚报记者冉文摄

4月17日，江津几江大桥开工。记者冉文摄
昨上午，在江津城区东门的长江岸边，彩旗飘扬，礼炮轰鸣，数千名江津市民赶到滨江路上共同庆祝期待已久的几江大桥正式开工建设。三年半以后，随着这座大桥的落成，连接江津中心城区南北同城发展的咽喉要道将正式打通，江津区“一江两岸”的区域性中心大城市建设及“畅通工程”建设跨入一个崭新的时代。在开工仪式上，江津区委****关海祥说，几江大桥的建设迅速拉开了江津区域性中心大城市框架，加快实现“一江两岸”、跨江北上、同城发展、融接主城的步伐，承载了建设“双百”大城市的希望。打通江津南北两岸几江大桥是江津区继江津长江公路大桥、外环江津长江大桥、迎宾长江大桥之后，在江津中心城区内新开工建设的第四座跨江大桥。这座大桥预计总投资20多亿元，南起几江城区东门口，跨越长江后北至滨江新城南北大道，为单跨悬索桥，全长1738米，其中主跨为600米，南岸引桥约375米，南岸引道148米，北岸引桥约355米，北岸引道260米。建设工期为40个月。除了方便、快捷，几江大桥比江津长江公路大桥有更多优势。据介绍，几江大桥采用双向六车道，比长江公路大桥多两个车道。同时，无论在行车舒适度还是人性化设置上都远远优于江津长江公路大桥。此外，几江大桥还是一座公轨共建的长江大桥，轨道交通通道的预留，抢先为江津城市轨道交通提速发展创造了先决条件。距主城缩短16公里投资20亿元建设几江大桥打造的是江津经济社会发展的“生命线”。通过该桥，江津中心城区从南岸到北岸的整个路程也将由原来的18多公里缩短为2公里，离主城的距离又近了16公里，江津人真正实现半小时“进城”。几江大桥通过九江大道、西江大道和迎宾长江大桥3条“黄金跑道”紧密地与重庆主城相连，无论是双福新区，还是滨江新城、几江城区，都全部融入重庆外环这个大圈，直接缩短了江津中心城区与重庆主城的时空距离。据介绍，几江大桥是连接几江主城和滨江新城的最快捷通道，也是双福新区通过南北大道进入几江主城的最佳通道，更是江津通过西江大道进入重庆主城最便捷的通道，直接把双福新区、滨江新城和几江主城紧密连接在一起，构建起江津这个区域性中心大城市框架，并组团推向融入重庆主城的最前沿。
对于江津区居民来说，该桥建成后，区内办事也更方便，从几江主城前往滨江新城、双福新区，将不必绕行江津长江大桥，就像杨家坪到南坪直接过鹅公岩大桥一样，十分方便。

千问 · 2011-4-18 10:11:00

交通发达区域中心
几江大桥建成后，双福新区、滨江新城和几江主城将与西彭组团实现无缝连接，势必对江津经济社会实现跨越式发展带来巨大影响。
这对江津城市功能优化升级、中心城市要素集聚，以及凭借自身的区位优势和良好的发展环境抢占先机，在资金、技术、信息服务等方面接受更多的带动，壮大江津的经济实力有着不可替代的作用。
构建“一环六射”高速公路网络。推进渝泸高速公路复线、江津至习水高速公路、江津（先锋）至永川高速公路、重庆三环江津至綦江高速公路建设。形成围绕江津城区的闭合环线，并通过绕城高速连接北碚、巴南，江津至永川高速连接永川，渝泸高速连接四川合江，江津至四面山高速连接贵州习水，江津至綦江高速连接綦江，形成“一环六射”高速公路网络，实现津北、津西、綦河片区、南部山区高速公路全覆盖，推动高速路口经济、旅游经济在江津的快速发展。
构建“一线五桥七隧”快速通道。建成迎宾长江大桥、几江长江大桥，力争开工建设白沙长江大桥，与已建成大桥共同推动江南、江北片区协同发展。加强与璧山、巴南衔接合作，打通双福至璧山、德感至璧山、珞璜至巴南、珞璜工业园AB区、德感工业园AB区、艾坪山、打雷嘴等隧道及道路工程，实现江津内部组团，以及江津与重庆主城、周边区县的快速连接。
构建“一轨五铁”轨道交通。建成渝黔铁路新线江津段，开工建设轨道交通5号线江津段、成渝铁路江津段扩能改造工程，加快推进渝昆铁路江津段、重庆铁路东南环线、重庆至江津城市铁路前期工作。推动江津融入重庆轨道交通网络。
滨江新城也将成为
江津行政金融商贸核心区
“几江大桥的修建，大大加速了江津区委区府跨江北上、融接主城的进程。”在开工仪式结束后，江津区委****、副区长王君成在接受记者采访时表示，目前在长江北岸规划的滨江新城将成为江津区未来的行政中心、金融中心和商贸中心。
“滨江新城是‘一江两岸’城市形态的核心，也是重庆西部新城的重要组成部分，更是江津承接重庆主城辐射、融入重庆主城的‘桥头堡’。”王君成指着几江大桥的规划设计图说，几江大桥是滨江新城和几江城区连接的纽带，这对于江津实现100平方公里城市、100万城市人口的“双百”城市有着极其重要的意义。
王君成说，重庆主城区空间主要发展方向是“北移、西拓”。西部片区的宏观定位是疏解主城功能、带动重庆西部地区发展的新兴增长极，是城市未来的重点拓展区域之一。江津是重庆西部新城的重要组成部分。
从江津区城市总体规划图上不难看出，分布于长江南北两岸的几江城区和滨江新城、双福新区，经几江大桥与滨江新城的一批路桥骨架工程真正形成了一个整体，“一江两岸”的区域性中心大城市形态的基本形成，有利江津在建设区域性中心大城市中的功能错位布局，促使各大片区融合发展，彰显江津城市宜居宜业的大城市形象。

千问 · 2011-4-18 10:11:00

交通发达区域中心
几江大桥建成后，双福新区、滨江新城和几江主城将与西彭组团实现无缝连接，势必对江津经济社会实现跨越式发展带来巨大影响。
这对江津城市功能优化升级、中心城市要素集聚，以及凭借自身的区位优势和良好的发展环境抢占先机，在资金、技术、信息服务等方面接受更多的带动，壮大江津的经济实力有着不可替代的作用。
构建“一环六射”高速公路网络。推进渝泸高速公路复线、江津至习水高速公路、江津（先锋）至永川高速公路、重庆三环江津至綦江高速公路建设。形成围绕江津城区的闭合环线，并通过绕城高速连接北碚、巴南，江津至永川高速连接永川，渝泸高速连接四川合江，江津至四面山高速连接贵州习水，江津至綦江高速连接綦江，形成“一环六射”高速公路网络，实现津北、津西、綦河片区、南部山区高速公路全覆盖，推动高速路口经济、旅游经济在江津的快速发展。
构建“一线五桥七隧”快速通道。建成迎宾长江大桥、几江长江大桥，力争开工建设白沙长江大桥，与已建成大桥共同推动江南、江北片区协同发展。加强与璧山、巴南衔接合作，打通双福至璧山、德感至璧山、珞璜至巴南、珞璜工业园AB区、德感工业园AB区、艾坪山、打雷嘴等隧道及道路工程，实现江津内部组团，以及江津与重庆主城、周边区县的快速连接。
构建“一轨五铁”轨道交通。建成渝黔铁路新线江津段，开工建设轨道交通5号线江津段、成渝铁路江津段扩能改造工程，加快推进渝昆铁路江津段、重庆铁路东南环线、重庆至江津城市铁路前期工作。推动江津融入重庆轨道交通网络。
滨江新城也将成为
江津行政金融商贸核心区
“几江大桥的修建，大大加速了江津区委区府跨江北上、融接主城的进程。”在开工仪式结束后，江津区委****、副区长王君成在接受记者采访时表示，目前在长江北岸规划的滨江新城将成为江津区未来的行政中心、金融中心和商贸中心。
“滨江新城是‘一江两岸’城市形态的核心，也是重庆西部新城的重要组成部分，更是江津承接重庆主城辐射、融入重庆主城的‘桥头堡’。”王君成指着几江大桥的规划设计图说，几江大桥是滨江新城和几江城区连接的纽带，这对于江津实现100平方公里城市、100万城市人口的“双百”城市有着极其重要的意义。
王君成说，重庆主城区空间主要发展方向是“北移、西拓”。西部片区的宏观定位是疏解主城功能、带动重庆西部地区发展的新兴增长极，是城市未来的重点拓展区域之一。江津是重庆西部新城的重要组成部分。
从江津区城市总体规划图上不难看出，分布于长江南北两岸的几江城区和滨江新城、双福新区，经几江大桥与滨江新城的一批路桥骨架工程真正形成了一个整体，“一江两岸”的区域性中心大城市形态的基本形成，有利江津在建设区域性中心大城市中的功能错位布局，促使各大片区融合发展，彰显江津城市宜居宜业的大城市形象。

千问 · 2011-4-18 10:11:00

这个必顶！

千问 · 2011-4-18 10:11:00

建成渝黔铁路新线江津段，开工建设轨道交通5号线江津段、成渝铁路江津段扩能改造工程，加快推进渝昆铁路江津段、重庆铁路东南环线、重庆至江津城市铁路前期工作。

千问 · 2011-4-18 10:11:00

很好很强大。

千问 · 2011-4-18 10:11:00

好戏连台，接下来最期待的就是开工建设轨道交通5号线江津段

千问 · 2011-4-18 10:11:00

千问 · 2011-4-18 10:11:00

千问 · 2011-4-18 10:11:00

又一个改变江津的大手笔！！！！

江津几江大桥 托起一座“双百”现代化大城市

江津几江大桥托起一座“双百”现代化大城市