给大家解释为什么拉平地铁公交票价是在损害重庆公众利益

显示全部楼层 · 2011-7-14 17:14:00

说简单点，怕你们听不懂

一，****贷款的地铁，亏了是谁买单，是所有在重庆交社保的群体买单，其实我还不算是真正意义上的重庆人了
二，地铁拉低票价，不代表重庆中下收入人的交通费用降低，并没有实质性的减少了市民交通费用
三，地铁拉平和公交票价的后果，高峰时期爆满，降低了舒适度，排挤了正准备改向的出租车客源，让这部分客源重新被逼回出租车
四，拉低票价后，由于运营客流的不均衡，多数时间亏损，时间长了，给出租车行业利益团体以口实，最终停运轨道交通，那时候，等着吧，垃圾们会高兴得上天
五，轨道交通2号线，短途多年一元，背后有文章，并不是有关部门在发善心。短途一元，再一次造成轨道运输爆满，力哥也来凑热闹，又是在逼着上班族上出租和买车，拿着重庆市民的税收做人情，看起来是在亲民，实际上是在对轨道运输进行慢性解体，比较无耻
六，大家追求的是运输的便捷，不是口号上的为民降低票价，
七，最后，地铁票价拉平公交，看起来义正言辞，实际上是损害公众利益，地铁投资主体是重庆市民，出租车投资主体重庆市民中的下三滥。傻瓜都应该清楚鼓动地铁降价是TMD多么无耻的行为，居然脑残们还跟着叫好，真的无语。

有些人是这么设计的，鼓动民意，拉平地铁公交票价，得了脑残的支持，名声上好听了，好处呢？他们利益所在私车牌照发放，出租车行业利益受到保护，因为地铁的“亲民”价格造成糟糕营运服务标准和安全性（2号线年久失修的破样儿，很大程度上就拜短途一元的亲民价格所赐）。坏处呢，轨道交通是投资主体是全民买单，是国家的，亏了也就亏了，与我何干。

千问 · 2011-7-14 17:14:00

中国还没哪个城市轨道交通票价和公交一个样！
北京都不是，北京公交1元，刷卡4角，轨交2元！差距2-5倍。
上海公交2元，轨交3元
其他城市的轨交的起步价和公交空调车一样，但全程比公交贵！

千问 · 2011-7-14 17:14:00

有了轻轨，白天再也不打的，杀死低素质的重庆出租车！

千问 · 2011-7-14 17:14:00

3号线开通后，由于票价原因，两路地区的市民一般情况下还是会选择公交车，高峰期肯定很大部分会坐轻轨，机场的人绝大部分选择轻轨，剩下的就是私车接送，机场的出租车，在轻轨关门后，红眼航班拉拉钱把！

千问 · 2011-7-14 17:14:00

顶楼主深入思考的行为，但只认同你第一和第六两个观点。另外，地铁修好了，更不可能停掉。

千问 · 2011-7-14 17:14:00

很简单的一些道理，

一些脑残就是看不出里面的问题，跟着那些个五毛吼，强烈要求地铁降价，你们有没有独立思考能力呀

千问 · 2011-7-14 17:14:00

3号线开通后，由于票价原因，两路地区的市民一般情况下还是会选择公交车，高峰期肯定很大部分会坐轻轨，机场 ...
人生如意发表于 2011-7-14 17:21

3号线的通车，绝对是大杀机场大巴和到机场的出租车。
基本上我坐飞机都会选择3号线营业的时间段，提前一些时间出发，轻轨首选了。

千问 · 2011-7-14 17:14:00

地铁和公交不可能票价相同，正如高铁和动车票价不可能相同一样。

千问 · 2011-7-14 17:14:00

有了轻轨，白天再也不打的，杀死低素质的重庆出租车！

千问 · 2011-7-14 17:14:00