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重庆地铁为啥不用A车？

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查看11 | 回复9 | 2010-7-5 11:46:00 | 显示全部楼层 |阅读模式
载客量大得多 ，而且还能6改8，可以预留未来发展
南京 1 2号线都用的最大载客的A车，重庆的只有b
看A车的能力
五一南京地铁创单日纪录　客流达58万人次!
　南京地铁二号线车辆全部由浦镇车辆厂生产制造。 　　一期及东延线共配车35列，每一列车有6节编组 ，A型车 　　南京地铁二号线采用的地铁车辆是目前世界最先进的A型（M系列）宽体列车。　　由南京浦镇车辆厂和法国阿尔斯通公司合作生产的这种地铁车辆，是地铁车辆家族中载客量最大的一种，这种列车每节长24.4米，宽3米，高3.8米，每列编组为6辆，是目前世界上流行的一种，目前正被亚洲的新加坡等地采用。 　　被称之为"Metropolis"的这种地铁车辆具有五大优势： 　　一是技术先进。车体采用宽体技术（车辆外宽3米），动车长22.8米，拖车长24.4米。列车采用交流传动，进一步减少了车载设备，减轻了自重，增加了功率，运行更加快速平稳。车上装有车载计算机系统和ATC自动控制系统，列车既可以由司机驾驶，也可实现无人驾驶。列车在运行中自动报站，驾驶员通过操纵屏幕按钮，可以了解全列车的运行的速度以及到站的距离。列车采用了目前城轨车辆制造中较先进的模拟制动机技术，使列车的停靠精度达到±25mm，也就是说，列车进站停车和车门标志线的误差只有2.5厘米。 　　二是外形优美。列车车头呈流线型，可以最大限度减小运行中的空气阻力。车体全部采用铝合金材料做成，具有美观耐腐和自重轻等优点。车门为自动塞拉门，由车载计算机控制，能确保乘客上下车安全。 　　三是起动和制动速度平稳快速。列车采用交流传动，列车最高时速可达到80km/h。从起动到最高速度不到30秒，从高速运行状态到完全制动只需23.4秒。 　　四是车内装饰新颖美观。车内全部采用不锈钢扶手，座椅采用玻璃钢结构，并依据人体的曲线设计，更好满足乘坐的舒适性。南京地铁二号线列车行走部分　　五是载客量较大。由于设计更加科学，车内空间比一般国内地铁车辆大幅增加。单节车厢的载客量为318人（超员421人），整列车载客量1886人（超员2496人），比一般国内地铁车辆增加38%。 　　安全性最好　M系列的这种地铁车辆由于装有先进的加速和多重制动系统，可以实现列车的瞬间平稳起动和瞬间平稳制动，使乘客没有乘坐公共汽车那样明显的惯性。这种新型地铁车辆最引人注目的是，装有计算机控制系统和自动故障诊断系统，一旦列车在运行中出现意外情况，系统将立即通知站台和相关人员，采取措施，以防止事故的发生。车内所使用的各种材料，都是阻燃性材料，可以充分保证列车的安全。 　　不过，由于牵引力及控制系统的升级改造，二号线列车会比一号线列车更智能化些。比如列车门出现故障，即使只有一扇关不上，一号线列车就会无法启动，待故障排除后才能启动。而二号线不一样，司机在驾驶室就可以操控，可以先隔离这个故障，使车子继续运行。
　　宽体大运量新型地铁列车突破了我国目前地铁列车普遍采用的6节编组(一列地铁6辆车)，采用8节编组设计(一列地铁8辆车)，使列车运能提高30％以上。据南京浦镇车辆厂相关专家介绍，8节编组的地铁列车是城市轨道车辆的发展趋势。从明年开始，上海、广州、北京等大城市都有“6改8”(6节编组改8节编组)的需求；而南京8节编组地铁列车的启用也是迟早的事。
重庆2011年建成后初期客流量每天只有39万人次，南京地铁1号线高峰已经突破58万了,为B车运能担心。
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千问 | 2010-7-5 11:46:00 | 显示全部楼层


国内在建和通车A型地铁的城市
上海：地铁1、2、3、4、7、9、10、11均是标A，地铁5、6、8均是标B
广州：地铁1、2号线是标A，地铁3、4号线是直线电机列车。
深圳：1、2、4、5均是A型车，3号线是B型车。
南京：地铁1、2号线及在建的3号线和1号线西沿线均是A型车。
香港：观塘线、荃湾线、港岛线、东涌线与机场快线是标A，九广铁路、落马洲支线、马铁均是国铁限界动车组。
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千问 | 2010-7-5 11:46:00 | 显示全部楼层
估计还是经费问题 a型比较贵 但是目光太短浅了
另外，日本人贷款修的二三号线 肯定要用他们的技术
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千问 | 2010-7-5 11:46:00 | 显示全部楼层
客流决定建设标准，反对盲目贪大求全。
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千问 | 2010-7-5 11:46:00 | 显示全部楼层
客流决定建设标准，反对盲目贪大求全。
Reichsadler 发表于 2010-7-5 12:24


难道重庆预测的最大客流的一号线
还不能支撑A车？ 南京比重庆人口更多？不然南京可以用重庆不用
未来一号线客流可能超过100万，到时候就挤吧
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千问 | 2010-7-5 11:46:00 | 显示全部楼层
额。。。。。
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千问 | 2010-7-5 11:46:00 | 显示全部楼层


难道重庆预测的最大客流的一号线
还不能支撑A车？ 南京比重庆人口更多？不然南京可以用重庆不用
未 ...
大鹏展翅 发表于 2010-7-5 13:34


以后挤是必然的 特别是1、3号两条 挤又是提价的好借口 像上海一样
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千问 | 2010-7-5 11:46:00 | 显示全部楼层
呵呵，1号线绝对没得3号线客流大！
三号线经过啥地方？
1个机场
2个火车站
3个汽车站
2个大型商圈！！！
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千问 | 2010-7-5 11:46:00 | 显示全部楼层
难道重庆预测的最大客流的一号线
还不能支撑A车？ 南京比重庆人口更多？不然南京可以用重庆不用
未 ...
大鹏展翅 发表于 2010-7-5 13:34


渝中—沙区早晚高峰没那么多单向客流，以6编B车运能，每小时不少于4.3万，相当于中干道以7.5秒间隔连续发CKZ6116HNA3，够用不？再多可以扩编到8辆。
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千问 | 2010-7-5 11:46:00 | 显示全部楼层
B车要填满都要等到至少五条轨道交通织网。。。
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