痴迷F1的进

显示全部楼层 · 2009-12-18 15:16:37

F1的规则太多，自己到锐速上看看。历史同样有比较详细的介绍。形式基本上就是练习赛-排位-复习-正赛，当然随着赛季的不同会有一定的区别。至于赛季……多说些吧。近几年我觉得比较精彩的也就是08赛季。舒米时代那种提前N站搞定冠军的赛季觉得也没啥意思，倒是08赛季，实在是太NB了，最后的巴西站一遍一遍的看，可以说小汉的冠军是到了最后一圈的最后一个弯角，因为Glock的一个失误才到手的，之前红魔和银箭几乎是同时开始庆祝胜利，不过一个是为Massa一个是为小汉，不过因为Timo的失误，Ferrari有个家伙在那儿拍抱在一起庆祝的人的肩膀还吼：“No！No！”，场面实在是极端搞笑+混乱，最后看Massa虽然站在最高领奖台上，都快哭了，他离年度冠军仅仅差1分。不过最后的车队冠军依旧是红魔，这也是比较少见的车队冠军车手冠军分列的情景。09赛季基本上就没什么意思了，看到Ross出山就觉得——唉，又一个无聊的赛季。还没开始比赛就可以预见到Jenson锁定冠军了。要知道Schumi的辉煌，Ross是功不可没的。至于最喜欢的车手，当然是Schumi，毕竟是7届冠军，而且撇开Ross，Schumi的实力的确太强悍了。06上海站也是常复习的一场比赛。Schumi在Ross已经离队，红色战车已经没有以往那种超强的统治力的时候，依旧发挥出了惊人的实力，也是把Alonso逼到了最后一站。而且那年的巴西站，Schumi在爆胎情况下落后1分多钟，硬是从19位爬到了4位，那一流的疯狂超车表演实在是太精彩了。可以说给观众留下了一个几乎完美的生涯结束。其次是Aryton Senna，虽然冲击四冠的时候，魂归Imola，不过他惊人的雨战能力实在是太强。我开F1C一碰到下雨基本上就与积分无缘了……然后是Mika，芬兰飞人很不幸的身在舒马赫时代，不过很幸运的是在舒马赫睡觉的那几年，拿了两个冠军。然后功成身退，与后来者DC相比，实在是幸运的一塌糊涂。DC和Montoya一方面没有同Schumi正面对抗的实力，另一方面，正好撞到了红魔托德+Ross+Schumi的赛车无敌铁三角，只能郁闷一生，因为老巴虽然千年老二，也是有Schumi保的，他们就没有那么幸运了，只能在红魔的车轮下抢积分。Schumi统治力消失的那一年，DC也因为年龄原因，加上加盟了当年很面的RB，成绩一落千丈。Mika的成功，实在是实力+运气的双重作用。后Schumi时代，举目四望，一片茫茫（有点像NBA的后Jordan时代，不过NBA毕竟还有Kobe，而F1，一个小汉并不能代表什么），真正具有统治力称霸赛道的车手没了。小汉曾经是接替Schumi的最佳人选，但是眼看着Mercedes将抛弃Mclaren，实在是前途未卜。真说起来还是Kimi，他的性格倒是和我有几分相似，在赛车里面一样是狠拼（当然我是在F1C里面），赛场外和人打交道总是有些木然。不过眼看和Kimi也要退出F1了……现在支撑我看F1的动力只有红魔、银箭、威廉姆斯这三支老牌车队，车手已经越来越平均了，再难找到一个统治级的车手。……对了，还有下赛季的莲花，毕竟也是一支传奇。虽然可以预见成绩并不会像70年代那样辉煌。

千问 · 2009-12-18 15:16:37

F1，中文名称为“一级方程式锦标赛”，是英文Formula 1 Grand Prix的简称，目前这项比赛的正式全名为“FIA Formula 1 World Championship”一级方程式赛车世界锦标赛。其Formula被译为方程式，其实真正含义是“规定”，也就是对赛车的基本概念用比赛规则进行规定，按比赛规则制造出的单纯的比赛用车……。目前世界上有以“跑车”为基本概念的比赛用车，方程式赛车的基本概念与它们不同。简而言之，就是轮胎裸露在外（openwheel）的单座席（monopost）比赛用车。在方程式赛车的家族中，一级方程式赛车是该类比赛的最高峰。除了一级方程式外，也有二、三级方程式。例如：F3(三级方程式）——董荷斌，程丛夫就参与其中。在以前也有F2（二级方程式），但由于经营不善，被后来的F3000（尾气排放量均为3000CC的方程式赛车）所取代。如今F3000又称GP2——罗斯伯格就是去年GP2的冠军。将方程式赛车由低级别致高级别排列的话可列为：卡丁车；康巴斯方程式、雷诺方程式、宝马方程式、FC2000……；F3；GP2、A1；F1。想成为F1车手，一般都要经过F3和GP2的磨练。而很多优秀车手都可以从F3直接进军F1。更有甚者直接从雷诺、宝马方程式进入F1，KIMI就是这样的天才。除了F1之外，还有其它不同等级的方程式比赛像是F3、F3000、Formula Ford、Formula Renault等等，他们都属于方程式赛车的一种，只是各自的规范不同，而F1是FIA所制订的方程式赛车规范中等级最高的，因此以1命名。F1的主办单位是总部设于瑞士日内瓦的国际汽车协会FIA(法文：Federation Internationale de l'Automobile的缩写)，主席是Jean Todt先生。FIA与Bernie Ecclestone所拥有的F1管理公司(FOM : Formula One Management)关系密切，总部设于英国伦敦的FOM负责的是F1在世界各个赛站的商业与广告业务。Formula one 官方网站 http://www.formula1.com/alonso出生日期：1981年7月29日出生地：西班牙奥维耶多身高：1.71M 体重：68KG 处子秀：2001年3月4日澳大利亚大奖赛车队：雷诺车型：R29车号：7年度总冠军次数： 2次(2005、2006) 首次F1大奖赛： 2001年澳大利亚首次登上领奖台： 2003年马来西亚大奖赛首次分站赛冠军： 2003年匈牙利大奖赛首次杆位： 2003年马来西亚大奖赛 F1大奖赛参赛次数：105 F1大奖赛发车次数：105 F1大奖赛完赛次数：81 F1大奖赛登台次数：49 F1大奖赛获取积分次数：71 F1大奖赛退出次数：24 F1大奖赛分站冠军次数：19 F1大奖赛杆位次数：18 F1大奖赛创最快圈速次数：10 F1大奖赛首发夺冠次数：11 F1首发夺冠单圈最快次数：3 F1大奖赛累计积分：4901988 3岁时开始学习卡丁车赛 1988 参加儿童卡丁车比赛，成为阿斯图里亚地区冠军，战绩为8战8胜 1990 继续参加儿童卡丁车比赛，成为阿斯图里亚地区及加利西亚省冠军 1990--1991 参加学生卡丁车比赛，取得阿斯图里亚地区冠军，西班牙国内冠军 1993--1994 参加青少年卡丁车比赛，获得西班牙国内冠军 1995 代表西班牙参加最高级别的青少年卡丁车比赛，获得西班牙第一，世界排名第三 1996 参加青少年卡丁车比赛，获西班牙及世界冠军，意大利Esitval杯第一，万宝路国际汽车大奖赛冠军 1997 参加国际A级卡丁车赛，西班牙及意大利的冠军，欧洲室内赛冠军，9个场地赛冠军 1998 参加国际A级卡丁车赛，西班牙冠军，巴黎大奖赛，意大利大奖赛以及福特大奖赛冠军 1999 参加欧洲公开赛，6个分站冠军，8次创造最快圈速 2000 参加3000方程式比赛，匈牙利站亚军，比利时站冠军 /**/ .bodyTop{display:none;} /**//**/#labelFM000011{display:none;}/**//**/ .foot{display:none;} /**/2001 初次登场F1，虽然成为贝纳通车队车手，却代表米纳尔迪车队参赛 2002 雷诺车队试车手 2003 首次作为正式车手参加F1大奖赛就以55分获车手总成绩第6；并在匈牙利站中赢得个人分站赛首个冠军 2004 59分位列车手积分榜第四 2005 在巴西站提前两站加冕年度总冠军，成为F1历史上最年轻的世界冠军，年终总积分133分 2006 7次获得分站冠军，以134分成功卫冕车手年度冠军，并成为连续两年称霸F1的史上最年轻世界冠军，这也是他在雷诺车队效力的最后一年，2007年转会至迈凯轮车队。 2007 转会至迈凯轮,109分名列年度车手积分榜第三2008 回归雷诺赢得新加坡日本两站冠军，F1第一位夜战冠军，年度车手积分榜第五一个很用脑去开车的人.曾击败车王舒马赫.