音速是每小时多少公里？

显示全部楼层 · 2018-11-14 18:35:17

音速在标准大气压和15℃的条件下是每小时1224公里。空气中的音速在1个标准大气压和15℃的条件下约为340m/秒。根据这个规律，可以计算出上述条件下，音速一小时的速度是340*60*60=1224000米，再由一公里等于1000米，折算出结果是1224公里。音速是介质中微弱压强扰动的传播速度，其大小因媒质的性质和状态而异。也就是说，音速并不是一成不变的，声音在气体和在固体中传播的速度是不一样的，在同样的物质中传播，如果气压不一样（或者说一些其他条件被改变），它的传播速度也有可能会发生变化。

扩展资料：从本质上讲，声速是介质中微弱压强扰动的传播速度，计算公式为：

公式中ρ为介质的密度；K=dp/(dp/ρ)，称为体积弹性模量，dp、dρ分别为压强和密度的微小变化。对于液体和固体，K和ρ随温度和压强的变化很小，主要是随介质不同而异，所以在同一介质中，声速基本上是一个常数。参考资料：百度百科-音速

千问 · 2018-11-14 18:35:17

音速约为1224公里/小时。音速一般表示声音在空气中的传播速度，空气中的音速在1个标准大气压和15℃的条件下约为340m/秒。340m/秒 = 20400m/分钟 = 1224000m/小时 = 1224km/小时。所以音速在在1个标准大气压和15℃的条件下约为1224公里/小时。

扩展资料在不同的介质中，声音的传播速度（供参考）：

参考资料百度百科-音速

千问 · 2018-11-14 18:35:17

空气中的音速在1个标准大气压和15℃的条件下约为340m/秒，也就是每小时1224公里从本质上讲，声速是介质中微弱压强扰动的传播速度，计算公式为：

式中ρ为介质的密度；K=dp/(dp/ρ)，称为体积弹性模量，dp、dρ分别为压强和密度的微小变化。对于液体和固体，K和ρ随温度和压强的变化很小，主要是随介质不同而异，所以在同一介质中，声速基本上是一个常数。

扩展资料：音速是介质中微弱压强扰动的传播速度，其大小因媒质的性质和状态而异标准大气压（Standard atmospheric pressure）是在标准大气条件下海平面的气压，1644年由物理学家托里拆利提出，其值为101.325kPa，是压强的单位，记作atm。影响音速的因素：与介质种类及温度有关。依据是：介质种类不同，其粒子间隙不同，间隙不同致使粒子平均速度不同，所以声速大小与介质种类有关。而温度影响间隙大小，所以及温度有关。参考资料：百度百科--音速

千问 · 2018-11-14 18:35:17

音速在空气中每小时1224公里。

拓展资料：声速顾名思义即是声音的速度，为声音系以波的形式传播，与一般所理解物体的速度是不同的，所以与其将音速称为声音的速度，倒不如将音速视为波传递速度的指标，音速与传递介质的材质状况有绝对关系，而与发声者本身的速度无关，而发声者与听者间若有相对运动关系，就形成了多普勒效应；也由此观点，穿/超音速时的诸多物理现象，其实与声音无关，而是压缩波密集累积所产生的物理现象。一般说来，音速与介质的性质和状态有关。在压缩性小的介质中音速大于在压缩性大的介质中的音速。介质状态不同，音速也不同。音速的数值在固体中比在液体中大，在液体中又比在气体中大。音速的大小还随大气温度的变化而变化，在对流层中，高度升高时，气温下降，音速减小。在平流层下部，气温不随高度而变，音速也不变，为295.2米/秒。空气流动的规律和飞机的空气动力特性，在飞行速度小于音速和大于音速的情况下，具有质的差别，因此，研究航空器在大气中的运动，音速是一个非常重要的基准值。音速是介质中微弱压强扰动的传播速度，其大小因媒质的性质和状态而异。空气中的音速在1个标准大气压和15℃的条件下约为340m/s，即340米每秒。

拓展资料：从本质上讲，声速是介质中微弱压强扰动的传播速度，计算公式为：

式中ρ为介质的密度；K=dp/(dp/ρ)，称为体积弹性模量，dp、dρ分别为压强和密度的微小变化。对于液体和固体，K和ρ随温度和压强的变化很小，主要是随介质不同而异，所以在同一介质中，声速基本上是一个常数。对于气体，K和ρ随压强和温度的变化很大，故按体积弹性模虽的定义，以用下式计算更为方便：

下标S表示过程是等熵的。这是因为微弱的压强扰分理处在气体中引起的温度梯度和速度梯度都很小，而过程进行得很快，热交换和摩擦力都可以略去不计。对于完全气体的等熵过程，有，为比热比。声速c又可表示为：

式中T为热力学温度；R为普适气体常数。对于空气，，R=287.14焦耳（千克·开），故米/秒。在流动的气体中，相对于气流而言，微弱扰动的传播速度也是声速。在温度T不为常数的流场中，各点的声速是不一样的，与某一点的温度相当的声速称为该点的“当地声速”。当气流的温度很高（如高超声速流动），或存在有外部的激励源时，气体分子内部振动的动能很大，分子的离解度很高。在这种情况下，当微弱压力波扫过使气体温度很快地发生变化时，气体分子的平动能和转动能很快就能达到相应的平衡值，但分子振动能和离解能达到新平衡态所需的特征时间要大得多，此时在波的传播过程中，可以认为这部分内能没有变化，即气体处于冻结状态（见非平衡流动）。这时，声速公式可表为：

式中ct表示冻结声速，下标q表示振动能和离解能等保持原值不变。

千问 · 2018-11-14 18:35:17

这涉及到一个基本公式。v=根号下(kp/d)。v为声波在气体中的速度，k为气体绝热系数，p为气体压强，d 为气体密度。从这个公式看，楼上回答都是错的，因为d越大，v却越小。例如相同压强下，声在氢气中的传播速度会大于氧气中的速度。密度不变，提高温度，可以增大压强，可以提高声音传播速度。对于公式 v=根号下(p/d)，可以参考大学物理力学方面的教程。在不同介质中的传播速度是不同的,在空气中的速度大约是340m/s若我记得没错的话初中物理上写的是 15度时343m/s. 25度时是346m/s.1马赫大约为340米／秒，合1224千米／时.马赫是表示速度的量词，又叫马赫数。一马赫即一倍音速(声速)：，其中U为流速，C为音速。音速为压力波（声波）在流体中传递的速度。马赫数的命名是为了纪念奥地利学者马赫(Ernst Mach, 1838-1916)。马赫一般用于飞机、火箭等航空航天飞行器。由于声音在空气中的传播速度随着不同的条件而不同，因此马赫也只是一个相对的单位，每“一马赫”的具体速度并不固定。在低温下声音的传播速度低些，一马赫对应的具体速度也就低一些。因此相对来说，在高空比在低空更容易达到较高的马赫数。1947年10月14日，耶格尔驾驶X-1试验飞机在加州南部上空脱离B-29母机，上升到一万二千米高空，并在此高度上达到每小时1078千米的速度，首次突破音障，超过了一马赫。当马赫数Ma1.0，称为超音速流(Supersonic flow)，此类流况在航空动力学中才会遇到

千问 · 2018-11-14 18:35:17

千问 · 2018-11-14 18:35:17

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千问 · 2018-11-14 18:35:17

1224千米／时.