火车头的轮子上的月牙形是干啥的？

显示全部楼层 · 2021-1-29 06:04:03

昨天去中国铁路博物馆，发现几乎所有的火车头的驱动轮上都有月牙，并且月牙的部分是向外突出的。
还有一个规律就是，位于中间的轮子上的月牙比较大，位于两边的轮子上的月牙比较小。
这个月牙到底是干啥的呢？

千问 · 2021-1-29 06:04:03

配重？songhuadan (松花蛋88) 在 ta 的帖子中提到：昨天去中国铁路博物馆，发现几乎所有的火车头的驱动轮上都有月牙，并且月牙的部分是向外突出的。
还有一个规律就是，位于中间的轮子上的月牙比较大，位于两边的轮子上的月牙比较小。
这个月牙到底是干啥的呢？

千问 · 2021-1-29 06:04:03

也不像是刹车片songhuadan (松花蛋88) 在 ta 的帖子中提到：昨天去中国铁路博物馆，发现几乎所有的火车头的驱动轮上都有月牙，并且月牙的部分是向外突出的。
还有一个规律就是，位于中间的轮子上的月牙比较大，位于两边的轮子上的月牙比较小。
这个月牙到底是干啥的呢？

千问 · 2021-1-29 06:04:03

蒸汽机车每个动轮由连杆链接，你注意下，连杆在每个轮子上的连接点并不在轮子的轴心上，再加上连杆的重量，这样每个动轮的重心点就不在轴心上了，而是偏移了，当机车高速运转的时候，由于重心有所偏移，对轮子的轴心会产生严重磨损，而且会周期性的对钢轨产生一个向下的冲力，这样肯定不行。所以为了修正重心偏差，才这样设计的，并且每个轮子的实心部分大小也不一样。（转自知乎）songhuadan (松花蛋88) 在 ta 的帖子中提到：昨天去中国铁路博物馆，发现几乎所有的火车头的驱动轮上都有月牙，并且月牙的部分是向外突出的。
还有一个规律就是，位于中间的轮子上的月牙比较大，位于两边的轮子上的月牙比较小。
这个月牙到底是干啥的呢？

千问 · 2021-1-29 06:04:03

有道理
谢谢PKUHeigou (北大黑狗) 在 ta 的帖子中提到：蒸汽机车每个动轮由连杆链接，你注意下，连杆在每个轮子上的连接点并不在轮子的轴心上，再加上连杆的重量，这样每个动轮的重心点就不在轴心上了，而是偏移了，当机车高速运转的时候，由于重心有所偏移，对轮子的轴心会产生严重磨损，而且会周期性的对钢轨产生一个向下的冲力，这样肯定不行。所以为了修正重心偏差，才这样设计的，并且每个轮子的实心部分大小也不一样。（转自知乎）

千问 · 2021-1-29 06:04:03

谢谢详解PKUHeigou (北大黑狗) 在 ta 的帖子中提到：蒸汽机车每个动轮由连杆链接，你注意下，连杆在每个轮子上的连接点并不在轮子的轴心上，再加上连杆的重量，这样每个动轮的重心点就不在轴心上了，而是偏移了，当机车高速运转的时候，由于重心有所偏移，对轮子的轴心会产生严重磨损，而且会周期性的对钢轨产生一个向下的冲力，这样肯定不行。所以为了修正重心偏差，才这样设计的，并且每个轮子的实心部分大小也不一样。（转自知乎）

千问 · 2021-1-29 06:04:03

哈哈哪里都有你！
Homagod (不愉快です) 在 ta 的帖子中提到：谢谢详解

千问 · 2021-1-29 06:04:03

蒸汽机车最头疼的地方是，每个轮子不同相位输出的牵功率是不一样的……
PKUHeigou (北大黑狗) 在 ta 的帖子中提到：蒸汽机车每个动轮由连杆链接，你注意下，连杆在每个轮子上的连接点并不在轮子的轴心上，再加上连杆的重量，这样每个动轮的重心点就不在轴心上了，而是偏移了，当机车高速运转的时候，由于重心有所偏移，对轮子的轴心会产生严重磨损，而且会周期性的对钢轨产生一个向下的冲力，这样肯定不行。所以为了修正重心偏差，才这样设计的，并且每个轮子的实心部分大小也不一样。（转自知乎）