我为什么不买日本车（zz）

显示全部楼层 · 2021-1-29 07:34:23

各位：　　　　最近经常有朋友问我为什么不买日本车，也有指责我是浅显的民族主义，　　我琢磨了很久，写了这个东西，你们看看，有没有道理，有道理的话，　　就跟我一样，再也不买日本车了。没道理，随你们自己喜欢买啥都行！　　哈哈哈哈　　　　首先是对车的理解差异：　　欧洲人想：我用它横贯欧洲不能有问题！　　美国人想：我从美国的东海岸开到西海岸它得好使。　　日本人在回答中国人责问为什么日本车用了才两年哪都是毛病时，是　　这么说的：“在日本，你就是天天住在车上，一年也就跑一万公里。　　谁能想到你一年就跑五万公里！日本人开3年就换车了，你非得开15年，　　你怨谁？”　　你们是不是想起了Passat的广告？－－－双面镀锌保证15年不生锈！　　　　其次，欧美人发明汽车是从人的需要出发，从无到有的想象、钻研。　　日本人学做汽车是为了赚钱，为了振兴二战后的衰败。所以日本人是把别　　人的拿来琢磨怎么做的更便宜！　　当初日本车全面打入欧美洲市场的七十年代，日本人就是利用了能源紧张，　　油价飞涨！因为，日本车最省油。　　大家都知道车轻自然会省油！（风阻系数并不是最根本的因素，因为风阻　　系数的作用是与速度有关的。）为什么在日本车迅速占领市场的时候，德　　国人却不生产同样省油的廉价车与其竞争呢？　　那是因为德国人造车的理念与日本人不同！　　德国人是把工艺品当成艺术品去打造！　　因此，德国人在想让汽车轻的时候想的是把钢板换成铝合金，这一下成本　　还不高得吓人？！　　日本人在想让汽车轻的时候直接把2mm厚的钢板换成0.8的。结果是既降低　　了成本又省了油！　　举个例子：两个人各自开着日本车和德国车以同样的速度撞墙，50公里的　　时候，日本人说：“你看，这是最新科技：发动机下陷技术，保证不会进　　入驾驶室造成对驾驶员的伤害；这是利用塌缩吸能原理制造的三级吸能结　　构，确保其通过充分变形来吸碰撞能量以保障驾驶员的安全。”（车已经报废了）。　　而德国人只说了一句话：“看，没问题。”　　然后是100公里时速，撞完之后德国人不好意思地对驾驶员说：“对不起，　　您的车报废了！”　　日本人会大声骂道：“活该！开这么快，你还敢撞墙？”　　德国人想的是要把发动机室做坚固，以确保在可能出现的事故中尽量把车　　的损失减少到最小。而且为了人的安全要把驾驶室造的更坚固，以确保在　　车的损坏不可避免的情况下，还能保证人的安全。　　日本人想的是为了节约成本把驾驶室做的越薄越好，只要能保证发动机室　　比驾驶室更不结实就行，这样就不至于直接把人撞死（安全碰撞试验能过关）。　　而这两辆车带给人的直接区别是：日本车每百公里省1-2个油，每开出一万　　公里，日本车少花几百块油钱。当然，前提是别有事故，因为一有事故，　　日本车用于修车甚至换车的综合费用要比德国车高很多。　　不要只看到德国车的一个保险杠是日本车的几倍，德国车需要换保险杠的　　时候，换成是日本车可能已经报废了！　　想一想你买车花了多少钱，你每年能开多少万公里，你就知道省这点油钱　　对你有没有意义！而多花这点油钱对你有多大的好处！　　人要学会自爱，要懂得珍惜自己的生命。就像日本人为了保护自己的森林　　资源，一定要从中国进口一次性筷子一样。日本人为了赚取更大的利润，　　是尤其不会在乎你中国人的死活的！　　我经常说的一句话就是：德国人为了安全可靠，而增加重量，日本人为了　　提高性能减轻重量；德国人为了提高性能，增加发动机的功率，日本人为　　了安全，增加新巧的设计，用辅助手段去提高安全。　　帕萨特(PASSAT)2.8V6：长/宽/高(mm)－4780/1740/1470　　雅阁3.0V6VTEC：长/宽/高(mm)4810/1785/1465　　雅阁明显比Passat尺寸大！但是从整备质量看，雅阁要轻100Kg！！！这还　　没考虑Passat采用的轮毂比雅阁小！　　　　第三、“德国在中国卖的车也减了配置”，“日这本车卖给中国的质量次，　　在欧美的品质还是不错的。”　　这里，我想提醒大家两个概念：质量和品质。　　日本人可以做到质量好，但他还没有能力做到品质好。日本人做汽车的初衷　　是因为这是一个赚大钱的产业。目前，尚存的日本汽车企业基本是第二、三　　代了，因为第一代的企业已经在前赴后继的冲击美国市场的过程中伤亡殆尽了。　　在这个过程中，日本人懂得了质量的概念，并且它也做到了这一点--它可以让　　使用者在一定的范围内挑不出毛病。　　举个相对专业的例子，欧洲车的功率响应峰值是在一定转速范围内的一个平台，　　而日本车则只是一个尖点。同样的道理，两种车都宣称有ABS系统，德国车通常　　是连带着EBD的。而日本车在更贵一些的车型上会标着ABS+EBD！就是同样的　　ABS在极限状态下的表现也是相差很大的。但这并不影响日本车的质量--因为　　绝大多数使用者并不能察觉。毕竟只有极少数人才能遇到极限情况。而一旦遇　　到这种极限情况将是致命的！　　品质和质量的差别同样体现在德国车和日本车在对中国销售的车型减配置上。　　日本人在对中国销售的汽车减配置上不仅是为了赚更多的钱还有一种病态心理。　　德国人减配置是因为很多国人喜欢日本车的心理造成德国车必须降低成本去拼　　价格。而，在国际市场同档车德国比日本要高1/4--1/3的价格，双方销量持平。　　准备买车的朋友仔细对照一下他们的减配置明细就可以发现我说的绝对是真实的。　　　　偏激的民族情感是不可取的，理智的分析则是必要的。联想到前几天讨论车的　　价格问题，也是如此！如此的中国市场，已经让德国人晕头转向了，虽然前十年　　德国人赚了大钱，但是我们也能看到近年来，日韩车的冲击让德国人疲于迎战。　　如果这样的价格战持续下去，倒霉的就是我们这些消费者！开着一辆不放心的　　车，就算再便宜，你愿意吗？生命重要还是省钱重要？　　　　呵呵，瞎掰了半天，大家斧正！　　　　