重庆交通建设“蓄势待发” 来看未来几年新变化

显示全部楼层 · 2014-9-9 20:36:00

近年来，重庆交通各项建设突飞猛进，未来几年，重庆交通又将开始新一轮大发展，打造西南地区综合交通枢纽。记者今日从重庆市交委获悉，到2020年，重庆将实现铁路“4小时周边、8小时出海”目标，“一大四小”机场格局等。　　重庆交通投资年均增幅10%
　　回望过去，速度感，是重庆这个城市交通发展最重要的表情之一。
　　这些年来，重庆交通发展按照国家确定的战略目标，各项建设突飞猛进。特别是这五年，全市公路、铁路、水运、民航等交通累计投资3128亿元（其中，公路1735亿元、铁路1169亿元、水运160亿元、民航64亿元），年度投资规模保持在620亿元以上，年均增幅10%。交通约占全市固定资产总投资的8%，成为投资拉动中的“领跑者”。
　　高速密度已成西部第一
　　到2013年，全市高速公路通车总里程已达2312公里，密度2.8公里/百平方公里，居西部各省区市第一，“4小时重庆”（主城到任何一个区县城区）、“8小时周边”（主城到周边任何一个省会城市）全面实现。
　　在全面建设第三个1000公里高速公路的同时，又启动了第四个1000公里高速公路建设。二级及以上公路总里程达到1万公里。农村公路总里程增加到11万公里。
　　全市四级以上航道里程达到1400公里，以长江、嘉陵江、乌江为主的“一干两支”、通江达海的航道体系基本建成，主城果园等一批大型化港口建成投运，“长江黄金系列”等一批豪华邮轮下水经营，成立了全国内河首个航运交易所，2013年完成交易额56亿元，水运影响力和辐射聚集度同步提升。
　　铁海联运、国际直达实现
　　大交通支撑大发展，大交通拉动大增长。铁路、民航自今年纳入大交通范畴，发展势头不容小觑，如今市铁路运营里程达到1680公里，形成了“一枢纽六干线二支线”网络格局；开通渝新欧铁路货运班列，以及至上海、深圳等沿海港口的货运“五定”班列，实现了铁海联运、国际直达。兰渝铁路、成渝客专、渝黔新线、渝万铁路等一批重大项目正加快建设。
　　同时，民航业加快发展壮大，“一大两小”机场格局基本形成。航线网络不断完善，国内通航城市99个、国际通航城市43个。
　　重庆交通捧出民生“大餐”
　　交通基础设施的完成，也需要“软实力”—交通运输服务能力的跟上。现在，重庆轨道运营里程达170公里、居中西部第一，日均开行1600列次、客运量130万人次，在缓解城市交通拥堵、方便居民出行等方面发挥了重要作用。
　　主城区出租汽车已达14000多辆，公交车不断提档升级，而且绕城以内公交实现全覆盖，实行了“一小时免费优惠换乘”，城乡客运一体化加快推进，全市100%的乡镇、85%的行政村通了客车，无论在城市，还是在农村，群众出行方式得到了极大改观。重庆交通为群众捧出了一道又一道丰盛的民生“大餐”。
　　支撑五大功能区加快发展
　　交通自古以来就是民生要义、经济命脉、社会基石，维系着人们的生产生活。
　　当前，重庆交通稳步向前，作为先行官的交通，将完成“服务国家‘两带一路’战略，支撑五大功能区加快发展，实现富民兴渝，在西部地区率先全面建成小康社会”的目标，为加快建成西南地区综合交通枢纽，更好地服务于重庆社会经济发展、服务于老百姓生活而努力。
　　据了解，未来几年，也就是到2020年：
　　铁路“4小时周边、8小时出海”
　　作为西部重要的铁路枢纽，重庆将建成“一枢纽十七干线二支线”铁路网，路网里程达到4000公里以上，实现铁路“4小时周边、8小时出海”目标。其中，主城铁路枢纽将形成“四主一辅”客站体系和“1+9”货站体系。
　　 “一枢纽”为重庆主城铁路客货运枢纽；“十七干线”为成渝线、遂渝线、襄渝线、渝怀线、渝利线、川黔线、成渝客专、兰渝线、渝郑线、渝黔新线、安张线、渝昆线、恩黔线、黔张线、渝长客专、渝西客专、渝汉沿江货运铁路；“二支线”为三万南线、达万线。
　　 “四主一辅”铁路客站：“四主”为重庆北站、重庆西站、重庆站、茶园站，“一辅”为沙坪坝站；1+9铁路货运站场：“1”为兴隆场编组站，“9”为团结村、白市驿、黄磏、鱼嘴（唐家沱）、洛碛、珞璜（小岚垭）、磨心坡、北碚、伏牛溪等主城货运站场。
　　实现县县通高速公路
　　作为国家公路运输枢纽，重庆将建成“三环十二射七联线”高速公路网络，里程达到4600公里，实现县县通高速公路，对外出口通道达到28个。普通国省道总规模达到15000公里，覆盖90%以上的乡镇。此外，还将继续加快农村公路建设，到2020年全市村通畅率达到95%。
　　 “三环十二射”为内环、绕城、三环；成渝路、成渝复线、渝遂、渝武、渝广、渝邻、渝宜、沿江、渝湘、渝黔、江习、渝泸。其中射线高速扩能项目250公里，环线、射线、联线等项目4350公里，另将部分省际规划未协调一致或交通需求不确定的近300公里项目作为远期展望线。
　　建成合竞争力最强的内河航运中心
　　作为长江上游航运中心，重庆四级及以上航道里程将超过1800公里，港口货物吞吐能力达到2.4亿吨，集装箱吞吐能力700万标箱，以“一网络、八大港、三体系”为支撑，势将形成立足重庆、服务长江上游和整个西部地区，通过能力最大、要素市场最集中、综合竞争力最强的内河航运中心，周边省市在重庆中转货运量占全市50%以上。
　　一网络、八大港、三体系：一网络指一干两支、干支联动的叶脉状航道网络，八大港指果园、寸滩、东港、万州新田、涪陵龙头山、永川朱沱、江津仁沱、忠县新生8个规模化、专业化的枢纽型港口物流园区，三体系指安全监管、应急救援和现代航运服务体系。
　　 “一大四小”机场等你去飞
　　作为门户性复合型航空枢纽，重庆将形成“一大四小”（ “一大”即江北国际机场，“四小”即万州、黔江、巫山、武隆四个支线机场）机场格局，江北机场建成4条跑道，年旅客吞吐能力7000万人次、货邮300万吨，江北机场继续稳坐全国10大机场之列。
　　西南地区综合交通枢纽建成后，届时的重庆，高速公路如陆上长虹，沟通天南海北；高速动车穿山越壑，演绎着“朝发夕至”的速度与激情；大型航班振翅翱翔，畅达五洲四海；客货轮船似卧波蛟龙，引领周边发展；农村公路似林中玉带，环绕青山绿水。

千问 · 2014-9-9 20:36:00

千问 · 2014-9-9 20:36:00

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