刚才看地图，发现广安支线怎么走的岳池南充啊，应该走武胜合川方向撒，导致动车也不便

显示全部楼层 · 2020-10-21 16:19:00

才发现广安（火车）站的位置确实不好，在广安一个叫前锋区的地方，那个区有点类似重庆的北碚区，离市中心有点远，广安南站反而位于市中心。
这是第一个问题。
第二个问题是，广安支线也不利于开行广安市区（广安南站）到重庆的动车组，因为走的是岳池--南充，再从南充到重庆的话，明显绕路了。但是这个方向，到成都就比较顺路。为什么广安支线不走武胜或者合川？导致现在广安市区（广安南站）到重庆，动车也没有，普速又在广安郊区（广安站）。关键是现在是动车时代了，没有动车肯定吃亏。

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2020-10-21 16:17 上传

特别是像重庆到广安的这种短途，短距离。动车跟普速的票价差距其实很小。这个就更显得遗憾了。

千问 · 2020-10-21 16:19:00

为什么一直没有人说这个问题？修个支线，方向如此不利于广安——重庆的通勤。
现在广安——重庆，很明显不适合采用动车组了，太绕路了。
这么近的卫星城，不能实现公交化的动车组通勤，太可惜了。
比广安更远的汉中—重庆、南充—重庆，遵义—重庆，现在基本上都算是实现大面积动车组通勤了。

千问 · 2020-10-21 16:19:00

当年在前锋设置广安站的理由是什么？是为了方便附近的华蓥设站吗？现在华蓥每天才1班火车到重庆，基本上形同虚设。还是以前广安市中心在前锋区的？

千问 · 2020-10-21 16:19:00

绵阳—重庆，德阳—重庆，现在动车组的便利度也非常高了。但是乐山、宜宾的班次还是很差，虽然绕了一点路，但是还可以接受，性价比应该还是远超其他交通方式的。渝昆铁路我现在觉得，就是重庆到昭通这一段最重要。把宜宾、泸州、昭通三个人口大市到重庆的问题解决了，纳入重庆2小时通勤圈。

千问 · 2020-10-21 16:19:00

襄渝铁路是彻底被玩废了的，达渝段线下是具备200条件的，动车也是开过的，还不是动集那种垃圾
但理由就是货运繁重，无法再次开行动车，

千问 · 2020-10-21 16:19:00

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2020-10-21 16:40 上传

看了下西渝高铁规划示意图中的广安东站就比较合理，应该是位于广安南站和华蓥站之间，这样广安、华蓥两边都不远，都可以照顾到。但是达州南站的位置看上去感觉又太偏南了点。
刚查了一下，现在（襄渝铁路）的宣汉站，离宣汉县城好像也挺远的。今后的宣汉南站到宣汉近些，还是现在的宣汉站到宣汉更近？
跟重庆的通勤，广安解决，华蓥解决了，达州解决了，大竹解决了，
渠县没有站？这个大竹我看离渠县很近，不知道今后大竹站到渠县远不远。
不经过万源和紫阳，是因为选择了城口和岚皋。毕竟后面两个是没开通火车的地方，即便人口少点，肯定也是要优先照顾的。

千问 · 2020-10-21 16:19:00

wwhy 发表于 2020-10-21 16:45
襄渝铁路是彻底被玩废了的，达渝段线下是具备200条件的，动车也是开过的，还不是动集那种垃圾
但理由就 ...
有没有可能是因为重庆北站在改造，加上重庆西站停车位也很紧张？现在暂时先不忙抱怨，等重庆北站完成改造之后再看看。到时候是否恢复到达州和巴中的车次。

千问 · 2020-10-21 16:19:00

现在也是神奇，传统上跟重庆联系很差的德阳、绵阳、广元，现在铁路的问题基本解决，动车组班次丰富。反而是川东、川南大量城市到重庆方向存在缺乏动车组的问题。

千问 · 2020-10-21 16:19:00

很简单，四川方面，根本不想让重庆把环渝地区（广安、达州、南充、泸州等）纳入囊中！！离重庆近有屁用，动车、高铁不通，去重庆的时间，跟去cd（有便捷的高铁、动车）的时间差不多。你说老百姓如何选择？

什么是行政樊篱？这就是。

千问 · 2020-10-21 16:19:00

三北地区发表于 2020-10-21 16:56
现在也是神奇，传统上跟重庆联系很差的德阳、绵阳、广元，现在铁路的问题基本解决，动车组班次丰富。反而是 ...
那些离得远的四川城市，通动车、高铁又如何？他们本来就是cd的传统势力地盘。cd怕什么呢？

通过高铁、动车的限制，来打压重庆传统势力地盘的向心力。好简单嘛。