请问火车如何上坡？

显示全部楼层 · 2006-1-9 10:12:24

你没听说过，正一百边形在现实中和一个圆已经没有差别了吗？钢轨都是直的，平地和斜坡上的钢轨只能是近似接洽，只要有足够的缓冲，公园里的翻滚过山车不是还可以走一个悬空的螺旋吗？

千问 · 2006-1-9 10:12:24

由于火车的特殊性,设计时铁道都尽可能的避免弯曲和坡.遇坡时,铁道是圆滑曲线的.而且施工是会减小坡的倾斜度.

千问 · 2006-1-9 10:12:24

铁轨是直的但铁轨与铁轨之的衔接处是可以有角度的..这个不会比火车转弯更难理解吧

千问 · 2006-1-9 10:12:24

我知道有些山区国家的火车的轮子是齿轮！而铁路也是有齿轮！我不知道你问的是不是这个！坡度是设计铁路的根本，坡上的铁路是有坡度的，火车上坡时要撒砂子，增大摩擦力，坡度再大时可用两个火车头一推一拉。至于铁路也是有齿，纯属胡扯，那刚离开坡快换轮子，不然火车在平直路上不是由于振动脱轨了，那下坡怎办下完坡再换轮子？照这样说，就不用在低处架桥了！？

千问 · 2006-1-9 10:12:24

汽车能上坡火车当然也行。不要以为接口有弧度就开不过去了。实际上铁轨是平滑地连接平地与山坡地。不信你去看看孩子玩的玩具小火车！

千问 · 2006-1-9 10:12:24

内昆铁路是我国山区坡度最大的干线铁路。
据介绍，大关车站至昭通北站航空距离仅46公里，铁路里程85．295公里，海拔从701米抬高到2088米，以最大坡度23．5‰向上爬升，比成昆线、贵昆线的最大坡度还大7．5‰和10．5‰。铁路在进入山区之前，已经在平缓的升高，而不是陡然上升。在山前的丘陵地带，铁路已经舍弃了平地，在山边上修路了。在大山深处的铁路，现在经济发达一些，已经不再吝惜打隧道，可以减缓坡度。而在过去不是这样，如宝成铁路从宝鸡到秦岭车站，直线距离8公里，火车盘山而行，线路长度达45公里。这就是用延长线路减缓坡度，詹天佑的之字形线路，就是这个意思。坡度太大的铁路，经常采用两台机车牵引，现在发展电气化铁路，牵引力增加，可以一台机车牵引了。国外有的坡度特陡的观光火车，在一些路段，在轨道中间铺设齿条（不是楼上说的铁轨就是齿条），用齿轮在齿条上驱动。

千问 · 2006-1-9 10:12:24

爬上去的