外贸电商业务中货物出亊了怎么办

显示全部楼层 · 2021-1-8 08:15:21

货物出亊了怎么办，看外贸电商解决方案
　　“既然投保了，货物出事当然应该找保险公司了丨”如果你这么想，那未免就过于简单了
　　青岛一家工厂从日本进口了一批特种钢件，提货时发现部分钢件有锈损现象，而该厂已经投保了一切险，于是便觉得应当向保险公司索赔?但经咨询才发现事情远比想象得要复杂?保险公司要调查取证，如果货物的锈损是由于运输途中海水渗入导致货物受潮造成的，保险公司就要负责赔偿?但是如果是由于货物本身的质量缺陷或包装不良造成的，则保险公司就不承担赔樓责任，这个调查过程将是非常复杂的。
　　还有一次，南方一家企业从新加坡进口一批纸箱包装的冷冻食品，成交条件是FOB，在目的港卸货时，由于船员操作失误，导致冷冻机被停机6小时，结果使该批货物因溫度升高而变质.进口商向保险公司索赔时同样遭到了拒赔?看来，要想通过保险为自己的货物提供安全保障，还有很多问题需要特别注意，U:中很氓?的一个就是要分清货损产生的原因。
　　被保险人发现被保险货物遭受损失时，应立即向保险单上所载明的检验赔请检验，如发现被保险货物整件短少或有明显残损痕迹应即向承运人、受托人或有关当局（海关、港务当局等）索取货损货差证明。如果货损货差是由于承运人、受托人或其他有关方面的责任造成的，就应当以书面方式向他们提出索赔，必要时还需取得延长时效的认证。
　　第二，对遭受承保责任内危险的货物，被保险人和保险人都可迅速采取合理的抢救措施，防止或减少货物的损失。被保险人采取此项措施不视为放弃委付的表示，保险人采取此项措施也不视为接受委付的表示。如相关责任人对损失听之任之，不采取措施，致使损失扩大，保险公司可能拒绝进行赔付。
　　乂我国有一家企业向国外出口烟叶，价格条件是CIF，所租的货船上同时承载了钢轨，在卸载钢轨时由于吊装不慎，导致出现了几次钢轨脱构坠落，致使船舱底板受损，但卸货后，因为装烟叶任务紧急，船员未仔细检查舱底板便开始受载烟叶，同时还在货舱下面的双层底舱加了 2000吨备用燃料油。装完后，轮机长检查发现缺油150多吨，于是检查货舱排水沟，发现积油4 英尺深，并且已经渗入货舱。但该船因急于开船，未采取任何措施，听凭部分烟叶浸泡在油中。结果买方向保险公司索赔时遭到拒赔。因为货损的责任在于船务公司，船务公司在发现问题时没有采取措碑防止损失进一步扩大。
　　尽管船务公司既不是投保人也不是被保险人，但它有承担妥善保管托运人货物的责任，所以损失应当由船务公司承担。
　　第三，如遇航程变更或发现保险单所载明的货物、船名或航程有遗漏或 I错误时，被保险人应在获悉后立即通知保险人并在必要时加缴保险费，保险 f才继续有效。
　　第四，在向保险人索赔时，必须提供下列单证：保险单正本、提单、发 I票、装箱单、磅码单、货损货差证明、检验报告及索赔清单。如涉及第三者责任，还需提供向责任方追偿的有关函电及其他必要单证或文件?
　　第五，在获悉有关运输契约中“船舶互撞责任”条款的实际责任后，应及时通知保险人。这个条款在提单中和在保睑合同中有不同的规定。
　　第六，根据国际保险业的惯例，保险索赔的时效为自货物在最后卸货地
　　卸离运输工具时起算，最多不超过两年，但按我国1993?年施行的《海商法》规定，上述索赔时效是自保险事故发生之日起算起。
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