超标车一禁我们难道就没招了吗？

显示全部楼层 · 2021-1-17 03:32:44

本帖最后由 3051961665 于 2015-12-7 15:19 编辑
　　貌似离广东的超标车寿命不到30天了！对我们会有多大的影响？
　　先来看看自去年12月1日，成都新规“超标车”不得出售后，一年时间过去，成都现在是什么状况？
　　据说一场“闭店潮”正在营门口立交、火车南站东路等多个成都电动车集中销售区域悄然上演。

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2015-12-7 15:19 上传

　　这里是成都电动车最集中的销售区域之一，聚集着玫瑰之约、好迪、倍特、安尔达等数十家品牌电动车专营店。如今大部分的店内除了几个前来修车的市民，几乎是无人上门买车。
　　说到今年的销量，老板们也说连连摇头，多位门店老板透露今年的销量相比新规实施以前下降了超过80%，很多时候一整天卖不出一个车。
　　“国标车”跑不快、驮不动，对于上下班代步对行驶里程要求较高的市民跟外来务工的如需要驮一些工具的工地工人、装修师傅、快递员等来说，实用性并不高。因此，“国标车”卖不动。
　　不少老板坦言，目前的主要收入基本都是以售后为主，但还是远远无法支撑门店的经营，大部分商家都已经做好了转行的准备。
　　饱受消费者喜爱的超标车一禁，我们就没辙了？
　　１. 不得民心的政策迟早会被废除！胜负在民心不在政策！先在来看看惠州的问卷调查

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2015-12-7 15:16 上传

　　２.近七成受访者为电动车“求情”

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　　还有民众的直接反应
　　３.禁超标车属于区域地段性行为，乡镇市场绝对还是上升趋势！
　　从深圳实施禁摩限电至今由之前的仅有二十余万辆飚升增长至目前的近四百万辆的巨大数量
　　去年海口完成了31万辆超标电动车退市工作，但现在电动车保有量已有50万辆，平均每4.6人就拥有1辆电动车，且以日均500辆的速度在增加。
　　以上地区禁得越严电动车反而越多，别一禁就盲目判断市场不好，政策是死的人是活的，为一直坚挺在行业内的人士点赞转发！
　　建言献策：
　　１.强化电动车管理，改善交通环境
　　２.设置电动车专用道
　　３.除少量主干道，其余路段准许电动车通行

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千问 · 2021-1-17 03:32:44

本帖最后由 3051961665 于 2015-12-7 15:20 编辑

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