战机全动垂尾与非全动垂尾各有哪些优点？

显示全部楼层 · 2011-9-5 05:19:50

全动垂尾可以减重和减阻也就是增强战机的机动性同时因为把安定面和舵面合一了所以可以以更小的面积达到更高的舵效增强战机的侧面隐形能力但是全动垂尾的前提是战机优越的飞控能力并不是所有的战机都要求全动垂尾各国都有各国自己的需要比如美国就黑鸟夜鹰俄罗斯的海盗旗中国的J20至于四代的发展方向自然是全动垂尾因为四代讲究超音速巡航和过失速机动能力也就是高敏捷的机动性能而F22没采用全动垂尾可能是因为他的机动性已经够强了没必要用全动垂尾或者是因为YF23的存在（无论F22还是J20都不过是各国的四代过渡机型）

千问 · 2011-9-5 05:19:50

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千问 · 2011-9-5 05:19:50

千问 · 2011-9-5 05:19:50

千问 · 2011-9-5 05:19:50

一般的飞机尾翼由水平尾翼和垂直尾翼共同构成，顾名思义，水平尾翼就是水平方向上的尾翼，而垂直尾翼就是垂直方向上的尾翼。随着战机的不断发展，在双垂尾战机开始出现了外倾的垂直尾翼（如F-22、F-35等等），虽然已经不是垂直的了，但依然还叫垂直尾翼（也叫V尾）。无论是水平尾翼还是垂直尾翼，一般都由两个部分构成：固定的安定面和铰接的舵面。固定的安定面主要负责稳定飞机，而可活动的舵面则负责控制飞机的飞行姿态（如转弯、俯仰）。如图可以清晰的看到J-10的垂尾，前部是垂直安定面，尾部是可操纵偏转的方向舵。而全动垂尾，则把原来的安定面和舵面整合到一起，即整个垂尾只有一个面，这个面即具有安定面的稳定功能，同时也具有舵面的调节功能（整个面是可活动的），如图的J-20垂尾与T-50和F-22对比全动垂尾因为要兼顾稳定和舵面的功能，因此对飞控系统要求要比普通垂尾要求高很多。另外由于V尾是外倾的，所以本身具有一定的水平尾翼功能（象YF-23就是无水平尾翼的），因此飞控系统中还要考虑水平方向上的影响，难度将复杂得多。关于J-20的垂尾，还常常看到有人说“差动垂尾”，顺便补充一下，一般双垂尾飞机的舵面控制是同步的，比如飞机要向左转弯，两个垂尾的舵面都同时向左转0.5。而差动垂尾是指两个垂尾之间的动作可以是不一致的，比如说一个偏0.5，另一个偏0.3，当然2个垂尾的舵面也可以一个向左一个向右，如一个偏0.5，另一个偏-0.5（这就可以当减速板的功能用了），这就是差动。差动可以是全动的（如J-20），也可以是非全动的（如F-22）

千问 · 2011-9-5 05:19:50

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