“西部机场”选址博弈未结束，海南四地有意竞逐？

显示全部楼层 · 2021-1-8 01:51:30

2015年3月28日《中国经营报》消息透露，“在海南省有意建设西部机场后，地处西部的临高、儋州、昌江、东方等市县均表现出了积极态度”。看来，海南“西部机场”的选址博弈还未结束啊。总之，儋州不可大意，大意失荆州啊；东方还有机会，机会在极力争取。
　　坐等上戏，看鹿死谁手！
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　　博鳌机场正式开工海南机场建设热潮涌动
　　http://finance.sina.com.cn/roll/20150328/011521830096.shtml
　　博鳌亚洲论坛2015年年会，让博鳌这一小镇再次备受关注。而在开幕前的3月19日，以该小镇命名的“博鳌机场”在琼海市开工建设，其未来重点服务博鳌亚洲论坛。当然，对于海南而言，这仅是该省通用机场建设的一部分。
　　中投产业研究院咨询总监柴磊对此坦言，此举背后隐藏着海南通用机场建设的投资冲动。《中国经营报》记者梳理获悉，在海南省2015年重点推进“十大类工程”中，包括机场建设。
　　记者获得资料显示，该工程包括美兰机场[微博]二期、凤凰机场三期改扩建、博鳌机场项目，与此同时，海南“西部机场”也在积极规划中。其中，凤凰机场扩建项目为填海造田建设，预计总投资1000亿元。
　　“博鳌机场”开工
　　显然，目前备受关注的无疑是博鳌机场。
　　国务院公布的《关于同意新建海南琼海博鳌民用机场的批复》（国函〔2011〕78号）描述，博鳌机场主体工程将按照国内支线机场规划、建设，飞行区等级为4C，主要服务范围为海南东部地区，重点服务博鳌亚洲论坛。公开资料介绍，根据建设规划，博鳌机场将于2016年底建成通航，建设目标年为2020年，预测旅客年吞吐量为48万人次、货邮吞吐量1440吨、飞机起降量4950架次。
　　海南省政府有关工作人员介绍，2011年，博鳌机场建设获得国家批复，项目主体工程投资11.27亿元。
　　就在博鳌机场开工之际，有业内人士认为，海南省境内已有海口美兰机场、三亚凤凰机场，两地距离博鳌并不远，其中距离美兰机场只有一个小时车程，博鳌机场建设是否有必要。交通行业专家栗生在接受当地媒体采访时认为，在枢纽机场附近建设一个支线机场可行，一旦海口或三亚的机场由于其他原因无法降落，航班可选择备降博鳌机场。在他看来，博鳌机场的定位就是重点服务博鳌亚洲论坛，基于博鳌亚洲论坛日益扩大的国际影响力，从保障论坛的空中交通方面来讲，建设博鳌机场也是有必要的。
　　柴磊则认为，如排除其他因素，仅从市场角度而言，博鳌机场建设仅是当地政府一种投资布局，但是无法带动产业发展，同时无法在短期内保障其未来的运营盈利。
　　投资涌动
　　博鳌机场仅是海南省在机场建设布局上的一枚重要棋子。
　　3月24日，海南省在“2015年全省重点项目建设工作会议”上明确，今年重点推进“十大类工程”，其中包括机场建设。记者获得资料显示，该工程包括美兰机场二期、凤凰机场三期改扩建和博鳌机场项目。
　　三亚作为重要的旅游城市，三亚凤凰机场每年的旅客吞吐量大幅度增长。资料显示，其最初设计客流吞吐量仅为150万人次的空港，经历几次扩建，接待量仍然难以满足高速增长的客流量。中投产业研究院提供的数据表明，2014年，三亚凤凰国际机场[微博]旅客吞吐量达到1500万人次。
　　来自2014年9月的公开报道称，海南省计划在三亚市填海建设28平方公里的大型空港，预计投资上千亿元，相关方案已上报国家海洋局。该报道描述，新机场选址初定在红塘湾区域的海域，目前政府正把2012年调整过的红塘湾旅游度假区开发计划调整为临空旅游产业园，为新机场的建设开路。
　　在《关于加快推进海南省民航科学发展的战略合作会谈纪要》中，“国家民航局将帮助海南尽快构建分工合理、功能互补、干支协调的‘南北东西，两干两支’的机场格局”，“西”指的是西部机场。当地人士透露，在海南省有意建设西部机场后，地处西部的临高、儋州、昌江、东方等市县均表现出了积极态度。当地政府公开资料介绍，初步完成投资8亿~15亿元。

千问 · 2021-1-8 01:51:30

支持建设西部机场

千问 · 2021-1-8 01:51:30

当地人士透露，在海南省有意建设西部机场后，地处西部的临高、儋州、昌江、东方等市县均表现出了积极态度。
　　呵呵，新闻的时效性和准确性都没有了

千问 · 2021-1-8 01:51:30

@幸福的雨声 2015-03-28 13:43:42
　　当地人士透露，在海南省有意建设西部机场后，地处西部的临高、儋州、昌江、东方等市县均表现出了积极态度。
　　呵呵，新闻的时效性和准确性都没有了
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　　海南西部机场规划建在儋州的理由是儋州人口多一些,面积大一些,但我觉得这不是建机场的主要理由!因为现在三亚机场比海口机场吞吐量多可以证明这条不成立!所以西部机场前景就应该服务海南西部旅游及南海油气资源开发为主要方向!这两点东方优于儋州!因为海南的旅游优势在热带海滨,热带雨林和冬天.在东方及周边有金月湾,棋子湾,霸王岭,尖峰岭,乐东黄流海湾及东方黎族风情!另外,东方属于琼南地区,气候与三亚相似,冬天优势明显!儋州属于琼北地区与海口气候相似,冬天潮湿阴冷缺点明显!而且琼北已有两个机场,建在东方还可以作三亚备降机场.所以建在东方好还是儋州好明眼一看就出来!

千问 · 2021-1-8 01:51:30

得加快西部机场的建设

千问 · 2021-1-8 01:51:30

儋州是正在建设中的海南西部中心城市，在海南的地位相当重要，未来几年的发展将会惊动世界，所以在儋州建设机场无可厚非，据说儋州机场的前期工作已经接近尾声，正在着手做好建设的相关工作！

千问 · 2021-1-8 01:51:30

西部机场不管选址在哪个市县，但一定要在西环高铁线上，这样才能方便西部人民乘坐飞机。

千问 · 2021-1-8 01:51:30

@梁丹娜 2015-03-29 14:39:59
　　儋州是正在建设中的海南西部中心城市，在海南的地位相当重要，未来几年的发展将会惊动世界，所以在儋州建设机场无可厚非，据说儋州机场的前期工作已经接近尾声，正在着手做好建设的相关工作！
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　　说这话真无知！海口还是省会而且有200万人口的大都市呢！为啥机场旅客吞吐量不如三亚？答案就是三亚的条件比海口优越！同样的道理，西部机场科学选址东方条件比儋州优越！这是民航总局之前在没有争议的情况下得出科学论证！倒是后来规划儋州是地方政府博弈的结果！是不科学的！另外，当初规划在东方建时,土地都征用了,前期工作也差不多,可后来也喊停.估计现在规划在儋州也会喊停,因为既不科学而且涉及重复建设!(因为琼北已有美兰.博鳌机场)

千问 · 2021-1-8 01:51:30

真不知道一个民航支线机场有什么好争的。建一个亏一个的玩意。海南一南一北两个大型民航机场已经足够使用了，但是海南缺乏的是通用航空机场！海南有得天独厚的空域资源和海洋资源，可以大力推动低空空域改革，开展航空旅游、通勤航空等低空作业的通用航空业务。通航机场建设成本低，人力成本少，消耗资源少，占地面积小，应该是以后海南航空发展的主要方向。

千问 · 2021-1-8 01:51:30

@g200411 2015-03-30 18:28:40
　　真不知道一个民航支线机场有什么好争的。建一个亏一个的玩意。海南一南一北两个大型民航机场已经足够使用了，但是海南缺乏的是通用航空机场！海南有得天独厚的空域资源和海洋资源，可以大力推动低空空域改革，开展航空旅游、通勤航空等低空作业的通用航空业务。通航机场建设成本低，人力成本少，消耗资源少，占地面积小，应该是以后海南航空发展的主要方向。
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　　建一个亏一个，可政府还为啥要规划建呢？就像有些国内国际航线，开一条也有亏一条的，可为啥政府要补贴？这里不说了，自己想吧。