点燃式与压燃式内燃机之间在co,hc和nox生成机理方面有何异同?

显示全部楼层 · 2012-12-27 19:25:26

（1）CO：点燃机怠速运转时，缸内残余废气很多，为保证燃烧稳定，需要加浓混合气，因而排放大CO。压燃式发动机的特征是燃料与空气的混合不均匀的，虽其平均表观的总过量空气系数在大多工况下都1.5以上，但仍有相当大的CO排放量，虽然比点燃机要低很多。当柴油机负荷很大接近冒烟极限（φa< 1. 5）时，CO排放量增加很快，这是因为燃烧室中局部缺氧地区增加。当柴油机负荷很小即过量空气系数很大时，会导致CO排放增加。（2）HC：点燃式发动机HC的生成机理主要涉及：①壁面淬熄；②狭隙效应；③润滑油膜的吸附和解吸；④燃烧室中沉积物的影响； ⑤大容积淬熄。压燃式发动机HC的生成机理有主要涉及：①合气不均匀；②喷油嘴部压力室容积的影响；③冷启动；④汽缸壁面...

千问 · 2012-12-27 19:25:26

生成机理一般指化学反应过程，生成机理没有差异；差异在于排放的数量上以及来源。压燃式内燃机一般指柴油机，在数量以及危害方面柴油机主要是NOx和碳烟颗粒物排放。点燃式内燃机一般指汽油机，侧重关注的是其CO和HC排放。来源和差异要参照课本了，三言两句说不完整。...