2200km五一自驾——几何C续航深度测试

显示全部楼层 · 2022-2-25 17:57:51

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首先声明，电动车不是我的唯一车辆，我还有辆油车，别克昂科威 2.0T的SUV，之所以选择电车自驾游，主要是我老款的昂科威不支持 carplay 等大屏功能，另外就是出行成本的问题，最主要的原因，我是个喜欢尝试新鲜事物的浪比少年，还得感谢一个支持我的老婆。从去年开始，突然萌发想买电车的想法，但是小区停车位紧张，在上海养两辆车成本还是不低，但是老婆换了份工作，每天上下班 100公里，对，没看错，每天 100 公里，从杨浦去松江。油车交给她时 9万 2千公里，一个月就变成 9万六千公里了，一个月 4000公里，实在吃不消。
电车就提上日程，起初看的一直是几何 A，但是今年说几何 A不卖了，主推几何 C，也不想等 Apro。在忽悠老婆和我一起看车的当天就试驾把车给订了，想起来有点冲动，定的是几何 C+ 400Km 续航。希望大家别问我买了多少钱，除了新势力造车和特斯拉，其他真是一车一价，这个还得靠自己谈，我的买车经验就是你压得价格低了，得到的售后服务就是一塌糊涂，操不完的心，反而是另外一家销售，虽然我没找他买车，但是帮了我很多忙，上海大拇指广场店的王徐鹏，个人感觉还是值得信赖的，小伙子刚毕业，做事靠谱。
闲言碎语暂不表，下来讲讲我从上海自驾福州的全纪录。
四月份提车，我就和销售说，我要在四月底上好牌，五一我要去自驾，看看续航准不准。第一次电车出行，说实话有点担忧，做了以下准备：
做好沿途攻略，在哪里充电，晚上住哪里？景点有没有充电，当然作为一个勤俭持家的人，我还查看了下各个充电桩的价格和分时价格，做好规划，其实不是省了多少钱，而是发现充满电才花了十几二十块钱时的那种快感。防止抛锚以及没电的意外，当然出去自驾也得准备些应急物资，带好应急灯，干粮，水我的行程安排就是 5.1 上海到台州，走沈海，带孩子看看杭州湾跨海大桥，入住台州旗隆万豪酒店，在台州玩玩休整下，酒店也有特来电的充电站。中间在宁海服务区充电，顺便吃点东西，上个厕所。

5.2台州到福州，入住福州中庚喜来登酒店，这个酒店有自己的充电车位，如果酒店车位被占了，可以去边上的会展中心充电，一度电才 0.4元。5.2逛逛三坊七巷，中间在东狮山服务区，补个电，差不多离台州 250公里。
5.3 住在福州的东湖喜来登酒店，这酒店边上也有充电站，离平潭岛近，上岛玩，5.4 号中午之后开车回程，4号还是住在台州旗隆万豪酒店。
4月 30 号正好丈人丈母娘都来上海，老婆说下班会早，我在家办公，时间比较自由。我临时决定，下午出发先去昆山，5 月 1号早上从昆山出发。
可是 4月 30号老婆临时接到通知，去金山的供应商验货，等他回来四点多了，才出发去昆山。丈母娘和老丈人习惯了我开昂科威，带了一堆东西回去，才发现几何 C还是个紧凑 SUV，后排一个安全座椅，坐我儿子，外加我老婆和丈母娘确实有点挤。
上海到昆山 75km，中间高速 100就开 100出头，120就开 120出头，续航掉了85km左右，可能因为人比较多，外加放满了行李，我当时还开玩笑，车重 1.5吨，核载 2吨，我还在说我们是不是快超载了，老婆算了下，我 170 斤，老婆90斤，儿子 30斤，老丈人加丈母娘 250斤，外加可能有 150斤的行李，加起来不到 800斤，没有超载。
晚上昆山充了一点电，不得不抱怨下锦溪的国家电网，充电慢，蚊子多，关键感觉电不禁用，后面则没有出现这样的问题，难道这个电也和油一样不禁烧，作为一个理工男，所谓电能质量，只是供电电压和电流波动大，和这个也没关系啊，想不通。
本来想好好睡一觉，早上五点起床，六点出发，于是 10点不到就睡了。谁知道半夜被蚊子咬醒了，也睡不着，老婆看我翻身睡不着就说，要不我们出发吧，所以我们收拾好东西，抱上熟睡的儿子，就这么出发了，我们全家是有点任性。

出发时电量 89%，车官方续航 400公里，显示还能开 358公里，凌晨两点四十带着满满的行李就出发了。
这是到福州之后补拍的，其实已经吃掉很多了这
不得不说，4月 30 号大风，5.1早上一点也不堵，老婆和儿子在后面睡，空调25度两挡风，五点半左右到达宁海服务区，一路顶着限速开，120就开
125,100就开 105，车速表有点水分，所以基本都是限速开，开到宁海，差不多250公里，表显还有 130公里续航。算下来大概消耗 260公里的电量，在这一段前半段基本都是 120开的，里程掉的比实际多 15%，后面高速 100，山洞隧道80，里程甚至还变多了。

后面就困了，老婆继续开剩下的 130公里，早上 8点就到了酒店，八点半入住，确实有点为难人了。由于不是我开的车，我也很累，就没拍里程。

办了入住，困得不行，当中午醒来时，准备出去吃饭，顺便在台州玩玩，发现我们太折腾了，儿子有点吃不消，发烧了还吐了，只能开车去台州妇女儿童医院，疫情期间，发烧得去发热门诊，做核酸还得检测抗体，又是鼻咽拭子又是验血，好在没什么问题，吃了包退烧药就退烧了，他说他好了，要去玩。
就近找了个潜艇基地，结果日本海啸了。

只能打道回府，在酒店继续窝着，吃我前面买的各种零食，不得不吐槽，台州的车开车真的很不上路子，各种瞎开，在上海习惯了听不到喇叭，台州到处喇叭声。
5.1 在酒店睡得很早，5.2五点半醒了，老婆和儿子还在睡，我收拾好东西，他们再起，六点半出发。

继续 25 度两到 3挡风，eco模式，中间偶尔 sport模式浪一浪，除了碰到一处车祸，堵了十分钟，其他一路通畅。出发时续航还有 389KM 里程表2083KM，开了 245KM 到了东狮山服务区，里程表 2328KM，还剩 112KM 的续航，里程多掉了大约 30KM左右，在可接受范围内，其实主要原因是东狮山服务区前面有个常上坡，那一段耗电很多，前 150公里，我看了下基本多掉了 10km左右的续航。

早上一路向南，我儿子昨天吐湿的衣服，酒店没晾干，放在仪表台居然干了。

继续出发，由于后面是个 26公里的长下坡，不敢让老婆开，我继续开，才发现是我想多了，电车长下坡根本不需要踩刹车控制速度，只要定速巡航，然后动能回收设置为中等，我把平均耗电量归零了，我记得长下坡快结束时，平均耗电量 1.7Kwh/100km，高速开车不能拍照，安全第一。中间想换老婆开，但是想到也没多少了，就一直开，开完了剩下的 180 公里，开到福州市区。里程表从2328到 2505，形成 177公里，续航从 336KM 掉到 180KM，也就是 156KM 的续航开了 177KM，全靠那段长下坡。

东狮山到福州市区，平均耗电量 12.1KWh/100KM，这是真牛逼。。。

不得不说，景区的网红店不好吃，推荐有家连锁的四道菜，还是不错的。福州的菜还是蛮实惠的。到达酒店，酒店安排了房间升级，安排到了行政楼层，风景不错

这是此次旅途中最便宜的一次充电，晚上游玩回来，把车停到酒店对面的会展中心充电，第二天早上去把车开回来。
此次旅行主要是平潭岛，是真的很美，也看到了传说中的蓝眼泪，非常开心。
去平潭岛的高速叫京台高速，就是北京去台北的，京台铁路，大陆第一站，平潭站，哈哈
请忽略我的拍摄技巧，手机留念，水平不行。

五月四号早起发现有太阳，再次上岛，临时决定去仙人井

最后一站去的长江澳，沙滩边上可以充电，玩玩沙子，突然下雨了，就结束旅程往回开了。
回来的路上，温州苍南服务区居然充电桩坏了，好在苍南出口不远，出了高速，两个路口就有个充电站，正好下雨特别大，下高速休息下。到了台州，去了 1号没去的潜艇

台州回昆山前拍了张照片，发现当天没上高速在台州玩的电耗很低

回程最后到了嘉绍大桥，服务区满了，没地方充电，也快没电了，整个旅程最惊险的一次，去了嘉兴万达，吃个饭，吃完饭，充电也充满了。
最后给大家算下整个旅途的充电话费，充的点有 0.4元一度的，也有 1.6元一度的，基本在 0.9到 1.4之间，高速上基本都是 1.6元。台州充电贵，福州则便宜些，总共旅途 2219KM，总共充电花了 240 元左右。
整个路途全程 2219KM，我们家女司机开了大概 300km，也很累，所以自驾的前提是有个人替换，腰得好，还得酒店舒服，休息好很重要。

上面说的都是几何的优点，最后说点缺点，我的是 400KM C+，次低配，我感觉是性价比最高的，如果家里有辆油车，作为补充正合适。主要的不满在于风噪和轮胎的抓地力，开到 125km，风噪确实有点大，习惯了昂科威的主动降噪，几何 C确实差点。轮胎可能是我对于国产轮胎的刻板印象，我曾经在沈阳米其林二厂做过一年的厂内设备调试，后来的一份工作也和橡塑行业有点联系，不能说国产轮胎差，有些国产轮胎，像朝阳，佳通有些确实不输大牌，但是质量不稳定，佳通这个干地还行，只是排水性感觉一般，另外转向加速一定要慢，很难控制，还是驾驶习惯的问题。
最后就是后排没有 LED灯，看车时忽略了这个，后排地下停车场找东西太难了。【太平洋车友圈】