原帖由 关中爷们 于 2007-10-07 00:33 发表在 3楼 他说的减档时的1.“补油法”和4.“不松油门法”有啥区别?看起来是一样的么!我一般用的就是“补油法”。 他这里说的补油法是传统的那种踩离合器,松油门,然后进档再补油,再丢离合.这样速度太慢了.只适合普通驾驶不松油门法是个很不错的方法,但是要结合好换档速度.一般的可以在踩离合后,减好档,同时转速升到2000转左右丢离合.因为2000转这个时候冲击相对较小.动力不会过也不会拖.但是真正你如果要迅速减档果断超车,榨干发动机的提速能力则要在高速档先给脚油,这个时候虽然车有提速但是并没减档所以提速不明显(这其实是为了减档提速前把发动机储备扭力预先输出),然后用不松油门减档法.如果你换档速度手法很快,快过不松油门提高的那部分转速攀升,那么你还可以再补油!这样你在公路上就没有人是你对手了..一般的,能把减档提速玩的很顺的人很少很少.备注:减档提速和普通减档不是一个概念.普通减档是在高速档下,车速不够,需要减档调整发动机转速而做的应对.比如你用5档到了1250转,车速下来了,车快开不动,拖档了...那么你就要减到四档甚至更低的档,这只是应对车速的需要而做出的减档而减档提速,则是充分利用发动机的功率.迅速提速,一般在超车时使用.特点是只退一个档位.减档后不是适应当时车速而是提速!
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